如何评价日德兰海战中皇家舰队的等速机动展开？ 第1页

“如何评价”这样的话题太庞大了，简单谈谈历史上有过的一些观点以及我自己的看法吧。

一、史实简述

（这部分就不展开写了……我只写一下和舰队展开相关的内容，海战前后相关的详细内容可以参考章骞先生《无畏之海》一书中“日德兰海战”那一节）

1916年5月31日17时33分，杰利科舰队的侦察群与贝蒂舰队发生接触，这比杰利科预计的接触时间早了一个小时，且位置错开。双方的实际位置较杰利科所预想的位置出现了严重偏差。此时杰利科的战列舰队排成六路纵队，向东南方向航行。贝蒂舰队原本向西北方向航行，希佩尔舰队和德军主力在后方追击。得知杰利科位置之后，贝蒂转向东北方向，希佩尔也随之转向。同时，英国第3战列巡洋舰中队加入战斗并成功抢占了希佩尔舰队的正前方阵位。此时希佩尔受到夹击，位置非常不利。贝蒂舰队位于其西北偏西方向，杰里科舰队位于其西北偏北方向且距离很远。再加上英军驱逐舰也加入了对希佩尔舰队的攻击，希佩尔决定调头向东南偏南方向航行，错失了发现英军主力的机会。

18时15分杰利科升起旗语“Equal Speed Charlie London”，大舰队开始转向。最左侧分队先导舰乔治五世国王号转向东南偏东，后续三舰跟随；其余分队先导舰左转8个罗经点，再跟到最左侧分队的后方；后续舰跟随先导舰逐次转向。第5战列舰中队向大舰队右翼移动并加入了战列线的末端（此时仅剩巴勒姆、刚勇、马来亚三舰），战列巡洋舰队则占据了大舰队舰群的前端。最终，一条绵延12000码的人类有史以来最为庞大的弧形战列线从北方扣住了舍尔的公海舰队主力，见以下两图。

18时36分，撞进火网的舍尔下令脱离战斗，从战列舰最末端战舰开始迅速逐次转向180度，后队改前队。这个动作很仓促，因此最终舍尔舰队变成了向西面撤退。这一机动完成于18时45分。

18时55分，舍尔下达了同样的命令，德国舰队再一次转向向东航行，而此时英国舰队早已开始向南航行，舍尔又一次撞进火网。19时18分，他再一次转向脱离并在天亮之前最终逃脱。

二、史实行动的成因

A、等速机动和非等速机动

如图。纵队间距等同于纵队长度，纵队先导舰同时左转/右转90度，后续舰逐次转向，战列线即组建完成。这一过程中所有舰艇都无须改变航速，故称“等速机动”。这是最常规的也是最快速的战列线展开方式。

与之相对的是非等速机动。等速机动虽好，但仅能应对正前方一定角度内的敌人，而实际情况是敌人有可能在任意方向出现。非等速机动即各纵队以不同速度到达指定位置，理论上可以让舰队在任意方向组建战列线并确保旗舰在舰队中央。缺陷就是展开速度缓慢，因为总是有战舰要减速的，展开动作越复杂、战舰数量越多，则展开越慢。

杰利科在日德兰采取的是一种非常规的等速机动。典型的等速机动是转向90度，若向左展开则会形成一条指向东北方向的战列线。而杰利科通过控制最左侧分队的动作，构建了一条弯曲的、指向东南偏东的战列线并最终实施了转向南方的机动。

B、舰队展开的战略战术考量

二十世纪的最开始几年，皇家海军组织了一系列舰队机动演习，确定了这样几个结论：

1、最佳的作战阵型就是大致垂直于敌方行进方向的单战列线，且战列线要在双方接火之前完成组建；
2、舰队司令应处于中央位置，从而最有效地把命令传递给其他战舰，且避免旗舰位于战列线首端时遭到敌方集火打击而瘫痪的风险；
3、战列线前端应布置最强的战舰，可以承受敌方的集火，也能给敌方先头战舰以重创。

结合这几点再来观察杰利科进入战场之前的阵型会发现很有趣的东西。杰利科的24艘战列舰排成六路纵队，从左到右的序列是这样的：

第1战列舰分队：乔治五世国王号，埃阿斯号，百夫长号，爱尔兰号；
第2战列舰分队：俄里翁号，君主号，征服者号，雷神号；
第3战列舰分队：铁公爵号，皇家橡树号，壮丽号，加拿大号；
第4战列舰分队：本鲍号，柏勒罗丰号，鲁莽号，前卫号；
第5战列舰分队：巨像号，科林伍德号，尼普顿号，圣文森特号；
第6战列舰分队：马尔波罗号，复仇号，海格力斯号，阿金库特号。

左侧三个分队基本上由超无畏舰组成，而右侧三个分队基本由无畏舰组成。如果遵照“战列线前端应布置最强的战舰”的原则，意味着杰利科的参战阵型，实际上只适合向左展开。这样布置当然不是没有原因的。战争初期的情况表明，德国人并没有进行一场舰队决战的意愿，他们遭遇英国主力舰队之后就会立刻转身逃跑，如何拦截他们就成了最首要的问题。德国舰队往往从赫尔戈兰湾出发向西向北出击，而位于斯卡帕的大舰队是从北方南下。想要切断德国舰队的退路，最有可能的情况就是向左侧——也就是向东，展开战列线。大舰队里最强的战列舰被置于左侧，以便展开之后使它们位于战列线的前端。

C、日德兰中杰利科的决策

在日德兰交战中，杰利科首先得到了这样的情报：德国战列舰队正在向北追击贝蒂舰队，且排成单纵队。对于杰利科来说这无疑是个好消息，他正向东南方向航行，向左展开战列线可以直接抢占德国舰队的T字横头，打击敌方前卫，随后转向东南切断其退路。但当他接触到贝蒂舰队之后，他发现德国舰队实际在他的西南方向。如果直接展开，将形成一条指向东北方向的战列线，与德国舰队的距离将会迅速增大，对方将得到逃脱的机会。此时他决定把航向从东南转向正南，展开之后将得到一条正东或正西方向的战列线。但转向机动需要花时间，展开之前又要把各纵队位置对齐。杰利科很快意识到德国舰队的距离比他想象的要更近，他没有时间进行这样的调整。于是他决定继续向东南方向航行并准备展开。

己方航向东南，敌方位置西南，该如何展开？最好情况是能建立一条指向东南的战列线，而按常规的训练，完成这种展开只能采取非等速机动。它被否决掉的原因和杰利科放弃转向正南方的原因是一样的，没有那么多时间了，机动完成之前英国舰队的火力极度受限，而德国人很可能已经接近到了射程之内。另外的选择就是向右侧等速机动展开，这将形成一条指向西南方向的战列线，很有可能与德军战列线平行，航向相反。这样将敞开向东的大门，较弱的右侧分队可能遭受惨重损失，最重要的是，如果德国驱逐舰在德国主力舰队前方，那么这样展开等于主动撞上了对方的鱼雷发射阵位。

综合考虑之后（留给杰利科的时间只有短短几分钟），他采取了一种非常规的展开方式，也即最终形成的弧形战列线。这种方式展开速度并不快，但还是完成了向东南方向展开的意图，而且并没有遮蔽各舰的火力发挥。

三、其他方案及其对比

A、单战列线方案

1、向右侧，杰利科式展开

向左或向右的直接等速机动展开前文已经分析过了。这里所说的是一些海军参谋事后构思的另一方案，即把杰利科的展开方式复制到右翼，既然直接向右展开会形成反航战的局面，那么展开的同时转向就可以变为同航战。

但无论如何，只要没有占据东侧阵位，舍尔就可以毫发无损地撤离。某种角度来说这种展开方案比直接向右展开还要糟糕，因为左翼分队将会更晚投入战斗。

2、中央展开

前文已经提过，一条指向东南方向的战列线是最有利的，而大舰队主力的航行方向也是东南。中央展开是让第3战列舰分队为先导，其余分队向这条轴线同时转向，在第3战列舰分队身后逐个加入战列线。即，在最初的航向上直接组建战列线。这种方式的优势在于，实际形成的战列线将比史实情况更加靠近德国舰队，在当时那种低能见度的情况下能更好地咬住德国人。

反对意见主要是认为这种机动太过复杂——连杰利科实施的机动都称不上是常规动作，这种就更不用说了。来自杰利科本人的意见是，更近的距离也没什么用，无论如何也没法阻止舍尔立刻调头离开，而用这点距离换取的时间也不足以取得多大的战果。

B、分兵方案

1、18时15分进行分兵

这种意见主要来自斯特迪。主要构想是，左翼三个分队按史实情况展开，而右翼三个分队向右展开，向西南方向航行。这样一来德军向西的道路也被阻断，有第5战列舰中队引导，抢占好的阵位也比较容易。缺陷在于右翼分舰队的实力弱于德军，且他们背对着落日，对射击非常不利。

2、18时45分进行分兵

即在舍尔调头撤离时进行的追击。原本的三个右翼分队，此时的战列线后段，将集体调头在第5战列舰中队引导下向西南方向前进。这是一种很事后诸葛亮的看法，因为当时没有人发现德国舰队的动向，人们只看见了浓雾。另外一点就是，此时英军的两支分舰队将无法看到对方，实际上是各自为战。一旦舍尔决意向西，右翼分队毫无疑问将遭受重大损失——这可和斯特迪构想的情况不一样，他们得不到任何支援。杰利科和贝蒂舰队的情况已经表明了在目视范围外进行联络的困难性。

四、总结

总体来说，如果采取单战列线方案，杰利科已经做出了当时情况下的最佳选择。说到底，如何逼迫一支打定主意逃跑的敌方舰队进行决战，这是个从古至今都未曾根本解决的难题。诚然，杰利科未能阻止舍尔的撤退，但就当时的皇家海军来说，根本没有什么手段能确保阻止。

斯特迪的分兵是一个可能的选项。从诸多方案里考虑，如果想要彻底歼灭公海舰队主力，这很可能是唯一可行的方法。但毫无疑问这要承受诸多不利，冒着极大的风险。杰利科不是纳尔逊，他的对手也不是无能的法西联合舰队，他们训练有素，极度危险，英国舰队也没有那种全方位的优势，在炮弹和发射药的问题上尤其严重。但反过来说，分队战术最终在间战时期被皇家海军采用，虽然有技术进步作为动力，但也在某种程度上体现了其正确性。

如科贝特所说，“……要想取胜只能冒险，这其中首要的和最有效的办法就是分兵。”但问题在于，皇家海军已然成功封锁了北海。到日德兰海战的那一天，这种封锁已持续了将近两年。一场特拉法尔加式的胜利或许会巩固人们对于战争胜利的信心，但史实的日德兰海战也没有阻止英国人把封锁持续到1918年。我们不禁要发问，这种情况下，承担这样的风险是否值得？