关于这些的争论,只是些概念上的咬文嚼字,历史就是这样不断被发明的。如果以后中日关系持续恶化,可能慢慢都变成71年抗战,从日本入侵台湾算起,甚至推到663年的白江口之战。如此中日友好不再提,变成世仇。至于当时合法政府的看法,以及各种停战协定,这些根本就不重要,一句民族史观,一句无产阶级观,你无法反驳。因为客观事实并不重要,历史书上有哪些不是事实呢?所谓事实的谎言,就是修改定义和权重嘛。人家指鹿为马,你不信,这就变成立场问题了。
非常有必要!抗战就是14年,这是客观事实。
既然东三省是中国的一部分,那么东北抗联的抗战斗争当然是中华民族抗战斗争的一部分。
抗日战争有三个时间点:
1931年918之后,国民政府不抵抗,东北人民自发组织抗日武装——这是中华民族抗日战争的起点;
1937年77之后,国民政府领导人蒋介石庐山讲话,宣布全民抗战——这是抗战全面爆发的起点;
1941年12月7日日本偷袭珍珠港,8号美国对日本宣战,9号中国政府对日本宣战——这是抗日战争在国际法上的起点。
其中最艰苦的当然是东北抗日联军的斗争。国民政府不抵抗,国联指望不上——在最恶劣的自然环境、最孤立的政治环境下,东三省的人民以最顽强的意志、最惨重的牺牲,最先开始了保家卫国的斗争。
这样的牺牲,这样的功绩,必须得到承认,绝不能被埋没——这就是十四年抗战这个说法的意义。
八年从全面爆发算起,本身就有漏洞。哪样事物的起点是从高潮部分才开始算的,古代史也不从秦始皇算起嘛,dèi不dèi?
既然是讲抗zuàn,那么就要从反抗的第一天算起,找标志性的一天,那么就是九一八,从这一天算起,才是完完整整的一段历史,才名正言顺。
八年抗zuàn将来会作为历史名词,当作历史名词摆在那里,用起来么可以打个引号,无所谓的。但是正式讲起来呢,huán是用十四年抗zuàn为好。
我见过30多岁,军飞各种理由退役的。就是为了去通航赚钱。
军飞一年20多万,也就比民飞委培的飞行员高一点。其实很合理!
所有的军飞其实和民航委培生(航空公司出钱培养,卖身契还在航空公司)差不多呀,你所有的学费都是部队出的。投入至少5年,1000小时,几百万学费。当然要从后面收回来。
所以很多军飞都觉得手艺练出来,分配的房子到手或者户口转好,子女教育无忧了。开始各种作妖,体检不达标、身体慢性病、闹情绪等,甚至关系还没转出就已经在外面飞着赚钱了。大多40多岁也算是还了部队的情意,两不相欠了。有少数30岁就闹着出来的,确实有点那个。
其实主要是部队不缺飞行员,外面没卖身契的机长一年百十万的眼馋。
我觉得价格合理,飞行员40多岁走不上管理岗位,出来转民航通航,挺好。
部队不养老。
另一种,在部队受委屈,被穿小鞋,家庭照顾不到,长期冷板凳这类情况更多。出来自谋生路很正常。我老板(准确说是租客)是家庭照顾不到,我教员朋友长期冷板凳只好转业回家。
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回答喷子,
我10年前帮助一些陆航飞行员转到地方,他们现在大概都50岁左右。要么在国网、珠海直、中信飞行在国家建设第一线,要么在各通航公司当总飞。 发挥自己更大的价值比在部队做冷板凳更好,不是么?
我单位现在的老板和教员,同期生,都35岁。也都是部队飞行员专业出来的。