IS-2坦克怎么样？ 第1页

缘起：

IS系列可以看做是之前KV系列的自然发展，虽然两者在外观上除了行走部分以外没有多少共同点。到了1943年，早期在战场上横冲直撞的KV-1已经展现了其在动力部分可靠性及火力和防护上的不足，IS基本上可以看做是KV在这几个方面的大改版。

机动性方面：

不管是KV还是IS，其动力系统的总体布局都是相似的，其实不止它俩，纵置发动机，发动机两侧布置水散热器，发动机花键后一个垂直的大散热风扇里面藏着主离合器，后头跟着横置的固定轴变速箱两侧再加上两侧离合器和两侧刹车的布局是当年KV,IS,T-34，T28，BT等等都采用的总体布局方式，只不过各种大大小小的细节因车而异，反应了30年代苏联的坦克设计水平。

这两张图反应了KV1坦克的整体布局。可见KV1坦克的车体装甲横截面是矩形的，整个车体基本可以看做是个方盒子。

在这个方盒子的后面，是KV1的动力舱，布局如上图，纵置的发动机（第一张彩图的27），动力向后驱动风扇（31），风扇里藏有主离合器，随后动力进入变速箱（34），再经由变速箱从两侧分别经过两侧刹车/离合器/末减速器传到主动轮。发动机，主离合器，风扇，变速箱的存在都是容易解释的，两侧刹车/离合器的存在则是操作坦克转向所用。驾驶员左右手各一个操纵杆，两个操纵杆各操纵一侧的刹车/离合器。当需要向右侧转向时，驾驶员拉右杆，右侧离合器首先断开，于是一侧履带失去动力，车辆开始转向。如果驾驶员继续向后拉杆的话，右侧刹车也开始工作，于是右侧履带开始减速直至抱死，车辆很快转向。

这样的布局有两个问题。首先是乘员平时是很难检查变速箱的，因为变速箱隐藏在厚重的装甲之下，唯一的办法就是通过打开线图中车顶后侧的那两个圆圆的舱盖来检修，根本不能满足需要。第二是转向方式，当转向的时候，由于直接断开了转向侧履带的动力，于是就基本失去了转向侧履带的控制。通常而言车辆的速度越快，转弯半径就应当越大，或者说坦克速度越快，其转弯时两侧履带的速度比就应当越小，否则高速转向半径和低速一样小的话，很容易出现侧(piao)滑(yi)的现象，而KV这样的转向系统就有这样的问题，高速时突然断开一侧履带的动力，直接就漂移了。。。。前提是KV能跑这么快的话。（实际上采用同样转向方式跑得比较快的T-34就能在高速行驶的时候玩漂移）。于是在KV改进的过程中，确切的说是到了KV-1S的时候，苏联人在原先传动系统的基础上，给每侧离合/刹车装了个额外的二级行星减速器，这样的话驾驶员操纵杆现在就有了三挡：驾驶员拉右杆的时候，首先右侧行星变速器会调低一档，于是右侧履带比左侧履带慢了一个固定值，再向后拉杆才会进入刚才的断离合-刹车的过程。实际上相当于给两侧履带各装了一个只有两档的小变速箱，平时都挂二档，谁转向谁挂到一档去。至于两侧二级行星变速机的结构，见后面。

IS也延续了这个设计。此外IS也借鉴了T-34的发动机舱布局方式，风扇开始往上排气，后部装甲可以在拧下27个螺丝后翻开，所有传动系统一览无余，十分方便检修。

各种使用IS底盘的车辆，注意车体后侧顶装甲，左右两个显眼的锈黄色的东西是废气排气管，中间靠前是发动机检修舱盖，发动机舱盖两侧的竖向狭缝是冷却空气进气口，废气排气管下面的那个大方块是散热空气排气口。更靠下的上面有行军固定器的是被螺丝拧在上面的尾装甲，上面有俩检修口。跟IS,T-34，谢尔曼的传动系统检修方式比较起来，KV老虎豹子虎王的传动系统检修方式简直就是反人类。

IS的动力舱布局，3为风扇，风扇左边发动机，右边变速箱，1,2分别为来自变速箱和发动机的热空气，10为水散热器，5为散热器进气格栅，风扇会强制从5进入的冷空气流过10带走冷却水的热量，散热格栅9的开度大小可以由4在车内进行调节。

IS从离合器到变速器到两侧行星减速器到两侧离合/刹车的结构简图。这张图能说明好些问题。

IS的变速箱/两侧传动机构长这样，上面的空架子是启动电机的位置。右边是变速箱结构简图，别看25,35轴上有4对齿轮，通过调整68实际上有8个前进档和两个倒挡可用。(豹子有7个前进挡，但是只有一个倒挡，倒车急速4km/h，战雷里豹子坑死人的倒车速度和IS较快的倒车速度不是没有原因的。)

IS每个档位的变速箱工况。

IS的两侧行星减速器，以上部分读不懂的我就不负责科普固定轴变速箱和行星齿轮的知识了，自己百度吧。。。。。

就发动机而言，IS使用的是和KV类似的B2系列柴油机。KV使用的B-2K柴油机，2000转输出600马力，结构与T-34使用的B-2-34差别不大，只不过因为加强程度高，导致寿命短故障多。到了IS系列，学精了的苏联人用了改进的B-2-I0发动机，同样的2000转下调到了520马力，与B-2-34比改进了喷油泵起动机限速器等等，具体请参见我朝当年出版的《B2柴油机结构演变与分析》。但是因为强化程度高相比于寿命250-280摩托小时的B-2-34，B-2-10的寿命仅有150摩托小时左右。

不要着急慢慢更

火力：

火力上KV-1的76毫米炮早就过时了，但是装一门大威力火炮进坦克，很蛋疼的一个问题就是----后座距离。我们可以大致近似的认为，火炮威力越大，后座距离都越大（当然例外很多），于是当你想把一门更大威力的火炮塞进坦克的时候，最大的问题就是----这货开火的时候不会撞着点啥吧？于是当坦克安装更大威力的火炮的时候，很多情况下是需要增加炮塔座圈的直径的。否则在火炮以一定仰角开火的时候，炮尾就很可能撞上。但是KV的车体是个方盒子，基本上已经没有空间来增加座圈直径了，那怎么办？IS相对于KV，其车体横截面不再是矩形，而是下部为矩形上部为梯形

这样的话，虽然车体下部宽度是一样的，但是由于车体上部两侧壁仓的存在，使得更大直径的炮塔座圈，更大的炮塔成为了可能，自然也能塞进去一门更大的火炮，这样的车体壁仓的设计真正平衡了火力，装甲和重量的矛盾，老虎豹子虎王爆一巴顿一家乃至今天的M1车体横截面基本都是如此。

AP: 关于IS-2流传最多的谣言就是D-25T是榴弹炮改来的，弹道如同小便一样，精度更不能看。D-25T的前身A-19实际上是门Gun-Howitzer，即加榴炮，身管长46倍径，能以795米/秒的初速发射BR471穿甲弹，不考虑弹重的话这样的水平就当时主流坦克炮而言是中规中矩的，不好也不差，德国最常见的75毫米坦克炮，身管长普遍也才L46-48，初速800，不比D-25T好多少，而即使是以精度著称的56倍径的88毫米KWK36，其弹道性能也是和IS-2相近的，并没有优势。下面是D-25T打BR471时的弹道表：

第一列是距离，第四列是最大弹道高，可见在1000米距离上D-25T最大弹道高为2.1米，并未超过德国坦克的车高。右半页第一列为发射仰角，第二列为着角，可见在1000米距离上D-25T发射仰角为0.32度，着角为0.5度，最后两列分别为垂直及水平方向上的射击散布，可见BR-471在1000米上散布为0.3*0.3米，而OF-471榴弹的千米散布甚至能够达到0.2*0.3米，属于十分不错的散布水平。这样的精度可以保证D-25T在较远的距离上就能准确的射击固定目标，但是在射击移动目标时则受限于较慢的射速而难以准确校射。

1.虎式那门以精度著称的88L56火炮，800米每秒的初速发射风帽被帽弹时在1000米距离上弹道高为2.3米，其弹道较之D-25T是更为弯曲的。(KWK36弹道表搞丢了，数字来源链接

)

2.苏联的85毫米D-44弹道表：

可见千米弹道高2.2，与KWK36近似。

总而言之，就弹道性能而言，除了能达到1000米每秒的75L70和88L56，D-25T的弹道性能基本是不输其它坦克炮的。至于穿深，则劣于德国的88L71，正面面对虎王是十分心虚的，毕竟是40吨级的车面对60吨级的车，当然也不排除一群IS2连续打中一辆虎王10次左右导致后者装甲最终不堪重负而完蛋。用榴弹轰可能更为靠谱，至少能可靠的破坏虎王的炮管及履带。面对老虎和豹子则有信心的多，这俩的装甲面对122AP不怎么靠谱，特别是豹子，122钝头弹几乎是专为克制豹子那85毫米55度的首上而生的，大口径带来的大T/D比优势极其适合对付大倾角装甲。

HE: D-25T更多的是被用来当做攻城锤，砸开防线后就隐退了，这点也可以从它2/3的载弹都是榴弹这个事实看出。122毫米榴弹4.3千克的装药对于工事以及建筑而言是十分有效的。

上图下为被122榴弹破坏的建筑，当时建筑中藏匿有一个狙击手。上图上是烂大街的76毫米OF-354炸的洞。

上图建筑藏了一个机枪组，被122一发炸飞。

编制与战术：

IS坦克和之前的KV或者援助的丘吉尔一样，编制在独立的重坦克团当中，重坦克团下属于坦克军，这样的话一个坦克军下面有三个中型坦克旅（每旅65辆T34）和一个重型坦克团（21辆），还有三个自行火炮团（轻中重各一个），一共270辆坦克装甲车辆。注意中型坦克与重型坦克在编制上的差异，通常中型坦克一排3辆，三排一辆指挥车一共10辆一连，两连一辆指挥车一共21辆一营，三营两辆指挥车共65车一旅，而重型坦克团编制则是5车一连，4连一辆指挥车共21辆一团。

使用时通常重型坦克团会被用在重要的突破阶段，重型坦克团的IS-2以及重型自行火炮团的ISU-152会跟在坦克旅的T-34后面300-500米处，由T-34开路，IS和ISU在1500-2000米距离上射击敌方目标。

IS和ISU的使用，基本就是在坦克旅的簇拥下冲向德军防线

苏军的坦克运用，以对付步兵为主，战役突破前会广泛的采用伪装，欺骗等手段，诱使德军误判苏军的突破地点，进而错误的部署防御重点，特别是装甲部队，以期在苏军突破时遇到最小的阻力。鉴于44年诸次战役成功的欺敌行动，你很难指望大部分情况下只在突破时露脸的苏联重型坦克有多少机会与德军的重型坦克交手。而德军的坦克，到了后期基本就是救火队的存在了，当苏军达成了突破，整个坦克集团军都跑进来把德军后方的坛坛罐罐后勤指挥单位打个粉碎的时候，赶紧跑上去收拾残局，主要目的就是针对着苏军的坦克，指望它们对付步兵阵地搞突破的话。。。。。看看巴拉顿湖地区的战斗吧。。。。。这样也导致了一个后果，就是大量的苏军坦克实际上是毁于步兵火力之手，而德军则不然，使得所谓的坦克间的交换比变得更加扑朔迷离。。。。。。苏德坦克后期的设计目的，在它们的火炮选择，备弹比例上反应的是十分明显的，当德国坦克极端的加长身管增加装甲不惜牺牲机动性的时候，苏联坦克则在增加口径（口径基本代表了榴弹威力），同时最大限度的保留长距离跑路的能力，为此牺牲装甲也在所不惜。德国坦克通常一半以上的备弹都是穿甲弹，同时苏联坦克2/3的备弹都是榴弹。

总而言之，相比于老虎豹子虎王而言，IS-2是一种十分适合苏联军队的坦克，可以完美的充任苏联军队攻城锤的角色。而德军的豹子虎王，则也是完美的胜任德军装甲救火队要求的坦克，这些车辆，没有最好，只有最合适。性能再好，不能满足实际需要，都是扯淡。

........更不动了，就这样吧，原本是因为和妹子牵手成功一时兴起准备搞个大新闻，熬夜写了点结果一上班顾不上了，就这样吧，或许以后还会再续........