对如下机油保养公式如何评价？ 第1页

机油保养公式:

良好的机油习惯 = 原厂推荐的标准机油 + 8000公里养护 + 别吃饱了撑的乱换机油

关于停放期：三个月以上停放。启动后怠速12秒即可，日常使用无需所谓的热机。机油放一个月折合1000公里里程？还有什么停放三个月就要换机油？从没听过。停放期不会影响你的保养记录和汽车三包。新车销售的时候，大量的库存车辆可能压库6-8个月，难道销售的时候还要重新换一次机油？这些都是某家和公关们给客户洗脑的结果，觉得听起来好有道理的样子。

补充一句,我就从没见过和中国网络社区里面的键盘车神那么复杂的驾驶方案. 什么暴力磨合,什么停车分几步,什么注意停车坡度,什么机油选择小诀窍,什么养护大礼包,什么推荐什么磁什么护,什么头几万公里用什么,顺畅期用什么油,养护期用什么油等等等等. 你们不累么？

（提问者）

对于那些家庭主妇车，每天托儿所接孩子，菜市场买菜，一年开不了千把公里，但是冷启动上几百次，热启动几千次，机油从油底壳泵送到曲轴、连杆、气门等处需要的时间也是要考虑的吧？

对于那些长期出差在外，一年就是过年的时候开个几十公里的车主，长期停放机油也会变性甚至有乳化可能吧？我不清楚其中的机理，不过若机油酸脂超标则腐蚀性增强。

（提问者） 回复

不仅可以换着用，还可以混用，理由有几个：1、机油本身都是混合物。2、很多人更换过机油种类，包括换品牌、换级别。3、换油的时候很多地方的油是出不来的（比如气门挺杆里面），换着用跟混着用差不太多

（作者） 回复

（提问者）

首先不要极端化，不要觉得我们主机厂没有考虑到。我们对库存1年以上的整车进行过大批量的机油和磨损特性研究，调查结果就是，机油特性没有发生变化。我不能把报告发出来，如果有页面上有机油的工程师说不可能，请留下你们的公司名称。你非要说1年开几十公里这种奇葩用户，或者超过一年的尺度，你更应该关心其他零部件，而不是机油；

其次，机油从油底壳送到各处的时间是8-12秒，这就是为什么和你说怠速等12秒

3、机油乳化是含水+搅动，变性裂化高温关系更多。汽车发动机是一个相对密封的机油空间，条件并不苛刻。如果机油随便放一放就会酸化，那么修车场和车企的整车仓库就不要干活了。你更应该关心什么磁什么护的添加剂本身是否稳定。烂大街的原厂推荐的美孚一号、长城、昆仑等几个常规的机油品牌和类型老老实实用就好了。

4、混用最大的问题是互溶性。别胡说八道说随便混着用。对于特定的品牌，建议使用品牌对应的认证机油，例如通用汽车的Dexos认证，在这个认证体系以下同一类型的机油是可以互溶的，也就是可以混用的。如果客户直接混用机油，若由于互溶性问题产生的一切后果，在机油特性检查中将会被发现，主机厂可以拒绝保修，不承担三包责任。

（提问者） 回复

（作者）

请教几个事：

1、冬天跟夏天机油粘度相差一个数量级，从油底壳到各处的时间是一样的么？

2、被单位调派到外地甚至海外工作的，我见到的倒不在少数，你说更应该关心其他部件，是指的是什么部件？（关于电瓶的问题，逢年过节都会回家启动一次，海外的也会托人定期启动一次充电的，不过，不知怠速一般多久能充满。）

3、互溶性问题带来的危害或者是影响是什么？机制是怎样的?

（作者） 回复

（提问者）

1、不停的增加条件，后面你是不是要说被单位派到南极科考点的1年就开8公里在零下60度冷启动的机油输送时间是否与常温一样么？这样的提问者有意思么？

2、我觉得只靠字面意思你就应该知道不互溶的后果。我无法涵盖整个机油市场所有机油的互溶性问题带来的风险，一种常见的机理就是，目前市场上的所有机油，其最简单的组分就是基础油+机油添加剂。你见到很多的是机油的企业，例如中石油、中石化等（长城、昆仑等品牌），但是大部分的机油企业只提供基础油，他们向机油添加剂供应商，例如嘉实多、出光等企业购买添加剂。事实上只有很少的机油企业同时是机油和添加剂的企业。问题就出在机油添加剂上，不同的添加剂企业采用的添加剂方案是不同的，根据机油对应的应用场合。例如对于低黏度机油，即使基础油是一样的，有有机添加剂、N基、P基、Mo基等等7种以上的系列和数十种配方，这些添加剂在关键化学元素成分和化学特性，特别是边界润滑和高温下的特性是不一样的。如果直接混用，可能会出现化学特性冲突，带来机油快速裂化，机油混合稳定性被破坏、机油的温度-黏度特性发生变化、预期应当为应对边界摩擦形成的表面化学结构被破坏、甚至出现有害的化学物质。

这就是为什么，最贵的机油并不一定得到汽车企业的认证。

在一个合格负责的汽车主机厂，初装油和4S店的企业推荐原装油，需要经过复杂的认证和审核。这就是这些审核的意义所在。

以上，就是这样。