地球上现有的锂矿镍矿是否能支持电动车完全替代燃油车？ 第1页

单说储量，电动车那点用量真的是毛毛雨。目前典型的电动车一辆消耗锂金属在10kg以内(实际平均应该在5以内)，100亿辆汽车(实际20亿都不容易)才消耗1亿吨，这远高于远期可预见汽车保有量的消耗依然低于锂储量。镍个人不是特别了解，但锂电池有无镍技术如磷酸铁锂，而磷酸铁锂四个字里，磷、氧、铁对于电池那点消耗来说几乎都可以直接认为是无限资源。

关键问题是全球化第一公理：凡是中国需求的，都是高端的、稀缺的、要枯竭的、要造成严重负外部性的，应该涨价；凡是中国供给的，都是低端的、过剩的、取之不尽用之不竭的、要承担全球社会责任的，应该降价。

支持

1.镍这个金属一点都不缺，就好比就算铁矿石暴涨，也没人担心地球上铁矿石被挖完一样。

2.每年镍的最大用途是做不锈钢，而新能源车三元电池中所用的镍，占总使用量的比例很低。

3.磷酸铁锂电池不用镍。

4.还是锂矿更值得关注。

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前几天就是随手一答，今天补点定量数据。

2021年全年中国新能源汽车动力电池装车量180Gwh，其中三元80Gwh，磷酸铁锂100Gwh。

而磷酸铁锂不用镍，三元电池才用镍。

我们假设三元电池全部都是用镍量最高的811电池，那么每Gwh811三元电池用镍量为1300吨，所以2021年全中国新能源汽车动力电池用镍量上限大致为80×0.13=10.4万吨。

对应的，中国每年用镍量大概200万吨，全球每年用镍量大概为300-400万吨，其中70%用于制造不锈钢。

你们可以看下新能源汽车用镍量在总使用量中的比例。

当然，你可以把新能源汽车电池用量放大10倍，那么这个镍的增量就比较可观了，但还是远远达不到当前全球不锈钢的用镍量。

这个问题好像还没回答清楚，第一要看矿物的总储量!

美国地质调查局（USGS）数据，2020年全球镍储量为9,400 万吨，同比保持不变，其中红土镍矿占60%，硫化镍矿占40%。其中印尼镍矿储量不变，仍为2,100万吨，依旧是镍资源最丰富的国家，其次是澳大利亚、巴西、俄罗斯、新喀、古巴、菲律宾等国。中国是贫镍国，储量约280万吨，主要集中在金川镍矿，全球占比约为3%。

根据中国锂电产业大会，截止2021年全球锂矿储量如下：

锂矿的周期如下

可能很多人不擅长看图表，或者懒得看。

那简单总结下，镍的总储量是9400万吨，锂的总储量是，8600万吨。

然后镍现在的大宗利用是不锈钢，年产量几百万吨，锂现在是因为电池产业才开始大规模工业化，所以碳酸锂价格在过去一两年从5万涨到50万一吨，主要原因不是矿不够，是产量上不来。

以上说的都是探明储量，资源储量，镍是2.7亿吨，锂资源潜力肯定破亿吨。

======下面是重点====

磷酸铁锂可以不用镍，类似比亚迪刀片电池，也可以让汉这么大的车续航600公里到700公里（NEDC续航）。

一辆典型的轿车，类似MODEL3。大概需要30公斤碳酸锂，或者6公斤锂金属。

100亿辆车，需要600亿千克，6000万吨金属锂。全球在本世纪末，预期人口100亿？就算全达到发达国家水平，即千人600辆车，也就60亿辆车，需要3600万吨锂而已。这已经是最乐观的预期了，必定考虑下孟加拉国，非洲等等的情况。这个指标很高了。

磷酸锂铁。另外三种元素，铁是几千亿吨的储量，磷是化肥元素，几百亿吨矿保有量。其实解释这一条完全多余，造电池还不至于给铁有啥资源压力。至于氧？ 哈哈哈。

就算考虑里面三分之一是高镍电池，一辆高镍电池车，类似MODEL3，大概要用镍50Kg, 也能在资源毫无压力的情况顶到2050年以后。前面也说了，镍还有几亿吨的资源潜力。

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有压力的是元素钴，陆地的钴就700万吨，一辆现在的三元电池，钴用量大概是3到10KG，根据电池类型有所不同，这里主要是针对三元电池，

技术上有无钴路线，

资源上，如果钴有强大需求的话，

大洋深处，有几百亿吨的富钴结壳。

普通人可能听说过锰结核，钴结壳大概类似的概念，深海的矿富含锰，比如海拔4000到6000米的大洋盆地。但是大洋的海脊，这种海底土豆富含钴！

而且矿物富集程度是陆地钴矿的5到10倍。

如果将来需要，就去大洋的海山上捞土豆就行了。这种矿，一次，铁，锰，镍 ，钴，铜，基本全齐活了。

所以短期内，有波动，远期看所有的资源都不用担心。