轿车为什么不把外壳设计成成跑车的样子，这样可以卖得更贵吧？ 第1页

开过四座跑车7年，两座跑车3年，确实不太舒服。当然，跟乞丐版有关。总体而言，就是牺牲了舒适性而满足了速度。可以归结为：

1.空间十分有限，较为痛苦。比如不能座椅躺平（见下图，718坐椅无法躺平）。

2.外形确实好看一点儿，但是主要的目的之一是为了减少风阻，如果你开到130马以上，会感觉出来，150-160就较为明显。普通车并不需要这样的减少风阻的设计。而这样的设计，就会让地盘降低，小一点儿，所以乘坐确实缺少了空间感。再一个对于很多城市的地面，都会磕到地盘（下面的图是网上找的莲花，注意看侧面，凹形流线，普通家用车不会做成这样）。

3.方向盘设计偏硬，主要是为了防止人开高速的时候，急转弯造成事故，所以从某种程度来说，对女性和老人，都不太友好（见下图，科迈罗的方向盘，这东西很硬，比较适合成年男子，你可以预约去试试——在中国卖的不太好）。

4.跑车通常不注重内饰（尤其敞篷），当然，如果真舍得花钱去做，就当我没说过。我对比过宝马五系和911的内饰，宝马五系基本是完胜，哪怕911的价格比宝马五系要贵很多。（下图911的内饰，可以看出，相对较为简单——当然，可以加钱加功能）

当然，轿跑这个市场，我觉得发展的也不错，像英菲尼迪的几款，都有点跑车形状。奥迪的S系列，也跟跑车区别不大了。但是性价比来说，日本的车，20万可以比100万的跑车舒适度高很多。（见下图，奥迪S4，底盘已经被做低了）

其实对于我们普通人，油耗，是否经常坏，功能性（比如后备箱是否大），都需要平衡的。当然，我接触的都是低档次的跑车，比如莲花，比如370，比如718，比如大黄蜂，比如F-type，比如野马，可能高端跑车超出了我的想象吧。

我记得十年前在修车厂打工的时候，有天来了辆宝马z3说有点什么问题（我不记得了，反正是我处理不了的），老板正在忙，就叫我先开到后面去。

那是我人生头一回开跑车，激动又紧张，但又不能在人面前表现出来。。

客户打开车门下车，然后我强装镇定迈进驾驶位，往后一靠，整个人都特么快躺下了。。。车门一关，抬头一看，卧槽，根本看不见路啊，就能看见个大车头。。。

一瞬间我出了一后背的汗。。我尝试坐直，但底座也是向后倾斜的。。。。我只好腹肌绷紧，努力把上半身挺高，发型都被天花板蹭乱了，才能勉强看到路，小心翼翼开厂子后面去了。

从那之后我对跑车的崇拜就碎了，毕竟一想到那些富二代开车的时候可能也像我似的立着个鸡脖子，就觉得很幻灭。

有时看到跑车车祸的新闻，我都会想有没有可能是视野太差了导致的。。。

给你一个穷人穿上巴宝莉，你就从此是富人了？从此走上了人生巅峰？