为何旧式的舰船会在在舰桥舰首舰尾拉上许多线呢? 第1页

泻药。如上面回答所说，这些“线”的一部分可能是早期无线电拉线式的大型天线，其他的主要是“索具（rig/rigging）”。索具一般来说在风帆时代有三种主要用途：

1，用来悬挂调整风帆（sail）。有完整风帆索具设施的船只一般称为“（fully）rigged ship”，而索具布置和火炮甲板数量/炮位数量一起是风帆时代划分船只类别的两个主要指标（比如bomb“ketch”/sloop，schooner/cutter）。当然使用现代风帆布置和高强度索具的帆船一般直接被称为帆船（wind ship）以示区别。从风帆时代直到1870年前后的索具大多包含这样的职能。

2，悬挂礼宾旗/信号旗，这一点保持不变。

3，提供额外的结构强度。海船时刻处于摇动中，同时上层结构和桅杆往往时时处于风力作用下。合理设计的索具有助于提供各个方向上的支撑从而增加材料寿命。这一点直到（第二次大战）战后仍然可见。

这三点在蒸汽时代当然是在逐渐消亡的。

第一点来说，虽然风动在蒸汽动力尚不稳定或者无法彻底完成续航力需求的时候仍然有保留的必要，整体来说其增重很大（通常来说数十吨），战斗中极容易被毁伤，本身也增大受风面积往往造成使用船只自动力时的减速（迎风全索具船只减速大者1.5节以上），所以整个早期铁甲舰时代的风动大型炮廊炮铁甲舰的趋势都是在逐步减少风帆和索具的数量。

第二点来说，首先灯光本身一直是信号旗的一种替代方式，尤其在大功率探照灯出现以后可以在较远的距离上维持舰队通讯而无需使用无线电；次之，无线电本身（W/T和radio）是最有效最准确最及时的信息传递方式，在无需静默的环境下可以提供最好的交流。信号旗的使用仍然存在（而且尤其用于无线电静默中指示全舰队时），但是整体上来说不可替代性一直在下降。

最后，小规模的针对桅杆上电子/机械设施的布置在想当长一段时间里仍然是必要的，但是复杂锁具的存在本质上影响舰艇武器的射界。里德针对锁具的一点重要批评就是炮塔炮的布置会被索具严重影响，所以在全索具存在的舰艇上“几乎不可能设计出满意的炮塔舰”，最终的结果是H.M.S. Devastation，放大版的低干舷炮塔自动力无帆重炮舰。而幸存过炮塔革命的（不影响水平射击射界的）索具在20-30年代被发现仍然影响对空/高平火炮的射界，于是大多被进一步简化。比如霍金斯，C和E都进行了索具的重新布置。最终在舰体材料强度本身极大提高，上层结构大型化复杂化以后的今天也就简化成了几乎不可见的样子。

利安德。两桅之间的是用于通讯的无线（W/T）设施，有时候也叫做无线索具（W/T rig，注意左上角标题）

同级舰阿贾克斯，连线是用于增加结构强度的真·索具。

1941年的阿贾克斯 1:1等身实物。