汽车底盘好坏的标准究竟是什么？ 第1页

老百姓说的底盘其实包含了，除去发动机和变速箱以外的所有车辆性能，包含了NVH 包含操稳 包含乘坐舒适性，包含驾驶乐趣。

看看我怎么评价宋plus和星越L的评价，一个是底盘比较强，一个底盘比较弱。

如何才能算一辆操稳性能好的车？

简单的来说，操纵性即可按照驾驶者的意图准确的修正前进方向的性能，例如：一部车具备好的操纵性，那么可生动的理解为在弯路上按驾驶者对方向盘的操作敏锐、精确、平顺地改变行进方向。

而稳定性即，在不平路面或承受横向风等外界干扰时，减少对行进方向的影响或即使产生影响也会很快恢复稳定、平衡状态的性能。

一般来说，该两种性能具有相反的性质。在确保稳定性的基础上，增加操纵性，以确保操纵性与稳定性的平衡，只有当两者达到高水平平衡的车才能成为是操稳性好的车。

记住重点，才是一台操稳性能好的车，如果两者非要分高低，那么请优先保证稳定性，因为稳定性关乎安全。

如何才能算一台舒适性好的车？

保留有效的路感，过滤无效杂碎的路感，底盘适应的路面种类越广泛，底盘适应的速度区间越宽泛，那么这车底盘自然很好。某些车过减速低速贼舒服（低于40kph），速度（60kph以上）起来感觉要散架，这不算舒适，舒适是20 40 60 80 100时速过3cm 4cm 高减速带，都让你满意。

有些车在城市开，路感过于密集，信息太多，到了烂路面就非常镇定从容，有些车在城市开，路感模糊，或者没啥路感，但是走坑洼农村路面，稀里哗哗，摇晃不止，车厢震动不停，那也是不算舒适。

总之呢，底盘是非常复杂的一个系统，绝不是一个两个因素就能决定其好坏，而同一种悬架形式的上下限差别也很大，没办法一概而论，所以你会发现你短期之内想钻研底盘非常的难，所以还请把感受放到第一位，毕竟所有的技术都是为了感受服务。