如何看待小米副总裁常程因个人原因离职？ 第1页

你要我说实话还是假话？

高情商：因为竞业协议避免发生不必要的商业纠纷。

低情商：德不配位，必有灾殃，公众人物私德有愧。

首先大公司的高层人事变动，几乎不会轻易调整，因为走到那个位置往往不是孤军奋战，领导背后的人脉与资源来之不易，看似只走了一个将领，谁知道背后要埋没多少的好士兵。

所以，壮士断腕，必然迫不得已，不过如果稍微翻翻他的履历，这背后出走的原因其实不难发现。

一、先说明牌：

互联网公司之前相互“借鉴”是行业定理，为了防止借鉴过度，保险栓就是竞业协议。

而常程从加入小米之初就一直被竞业协议纠缠，简短回顾下早在20206月联想集团开始就常程违法竞业限制一事提起仲裁，常总的回应也相当儿戏：他对协议的真实性表示质疑，宣称这些协议并非本人亲自签署。讲道理你既然曾是联想的员工，难到和自己职业生涯息息相关的合同条款并非自己亲自签署难道是一件比跳槽更光彩的事情吗？

而在同年10月9日，北京市海淀区劳动人事争议仲裁委员会公布裁决结果，在判决中宣判常程违反竞业协议，需向联想支付违反竞业限制义务违约金525.28万元，并继续履行竞业限制义务。

其实竟业协议的影响不仅仅是赔偿，联想与小米同为设计生产加工的科技产品公司，常程在联想开发过的产品以及背后的解决方案，材料供应等等经验都是商业机密，谁也不愿意被偷师，联想如果不愿意放手，死磕常程对小米也是棘手的事情。

二、再说暗牌：

先不说常程，且说小米这几年看似在乱流中崛起，销量不断上升，冲击高端市场，但是光芒背后小米却在失去最重要的东西那就是口碑。

而口碑的衰败背后有两点，品控随着销量扩大难以控制，品牌印象严重下滑。

品控就不说了，主要集中在miui频发鬼畜，功能设计反人类，高端机型压不住晓龙，低端机型调试拉胯，死机重启层出不穷，不过这都能解，毕竟销量大良品率及时不变，残次品的数量也必然扩大。

再者就是品牌印象，拉踩友商更严重，以前友商只有菊花厂，现在已经无差别攻击蓝绿宝宝和苹果娃娃都是轰炸区，虽说这都是传统艺能，但是领导人不讲武德，这就有些落了下乘。

咱就事论事，一众高层中其中常程尤甚，甚至夺得了“盯裆猫”、“瞄人缝”的毁誉。

在小米10青春版发布时，常程作为一个高层一个公众人物竟然带头消费女性，在公开场合明指小米10用来偷拍拍女生是不可多得的神器，这样的操作不仅仅是魔幻，哪怕是小米路人粉都觉得蒙羞。

最后说回来，小米今年可是要冲击苹果（手动狗头），为了成功势必要更加谨慎，常程这样的人留在团队里无疑是害群之马，拔了这颗暗刺痛一时也好过痛一世，那离职的结果也就合情合理了，毕竟用常总的话说：分头努力，各自向好也未尝不是更好的安排。

虽然现在说什么都是马后炮，但小米最近一系列新闻依然让人产生疑问：

雷军究竟是不是选择在一个糟糕的时机宣布造车呢？

我们都还记得，雷军是在去年3月底的时候高调宣布进军汽车市场的。

当时的情况是这样，国家大力支持新能源产业，十四五规划给新能源留足了位置。

而2020年有蔚来这种奇迹，以及小鹏理想等国产新能源的成功案例，加上特斯拉大杀特杀，足以吸引包括小米在内的玩家入局。

尤其小米的牌子摆在那里，所以就如雷军宣布造车后没多久，各地抛出橄榄枝希望小米汽车入驻一样，整个大环境是极好的。

另外呢，小米手机本身在2020年市场占有率很可观，尤其是当时还在自己头上的老对手华为肯定是扛不住下一年，只要自己能够在高端市场尝试发力成功，那前景不可估量。

所以我相信当时雷军宣布将精力放在造车上，也是一种合理选择，手机市场比较稳定，新能源行情值得看好，各种政策也都支持。

具体到小米自己，尽管受到中美摩擦等影响，但股市方面还没有波动到下半年至如今的水平。

小米的股价曲线就可见一斑，雷总宣布造车时，还是处在稳步上升的区间。

那么或许真的有可能，小米手机业务这块儿交给其他人不说大跨步前进，至少也能算个“守成稳重”，如果雷军再带队把汽车搞起来，真就是小米帝国了。

可后来我们也都知道，包括美国对中概股出台相关文件、国内对互联网产业的管制、疫情反复冲击制约人们消费能力等等诸多因素叠加……

整个大环境陷入到非常糟糕的地步。

还是前面那张图，小米自己的股价都变得惨不忍睹。

虽然这可以归咎于大环境，但换言之也是小米在过去一年手机方面乏善可陈。

结果就是在国内市场这块儿，小米居然被高价位的苹果超了过去。

而且看图片上很明显，和2020年相比，小米在国内市场占有率依然不如蓝绿厂。

就是说，冲高端打不过苹果，中低端还被蓝绿厂压在身下，这就是当前的小米手机。

和一年前相比，真的就是市场风云变幻，半场开香槟不可取。

虽然如果看全球总量，小米应该还是有前三甲的水平，但这样的优势放在今年又会不会被蓝绿厂在全球范围反超过去呢？这甚至不是一个很小概率的事情。

所以有了开头所言：小米手机业务的停滞不前，我认为跟雷军精力分散到汽车是有很大关系的。

事实证明，小米手机的灵魂有且只有雷军。

如果他不能全身心投入到手机新品开发当中，而交给那些实际上虽然也算是业界滚打多年，但谁都没有能创造小米那种“奇迹”的高管……

前景就很难让人看好。

常程的离职就充分说明，不是你随便去其他地方挖个高管来，就能撑得起小米手机业务。

可如今雷军还有可能抽身回到手机业务这块儿嘛？

答案明显是否定的，小米一定已经为了造车投入了大量资源，从雷军一系列放弃各类子公司董事长职位可见一斑。

造车每天都在烧钱，如果不能按照之前计划在2024年量产，后果可能非常严重。

可问题又来了：我一直认为北京根本不是个适合小米这种“外来玩家”造车的地方，这究竟是雷军自己的选择，还是他手下那些拉过去搞车子的高管“不愿意离开北京这块风水宝地”呢？

咱不是内部人士不知道，但未必不可能。

包括给小米汽车找了个所谓“政委”，那老兄说起履历和可靠性……

我看还不如常程呢。

所以，今年可能将是小米极其困难的一年。

让一些不负责任的高管滚蛋是一回事，能不能找到合适的人选支撑起手机业务，重新带给用户尖叫感，又是一回事。

忙着造车的雷总，会给我们何种答案呢？

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毕竟作为一名华为的员工，如果你真的能够被公司按照个人贡献公正公平地给予（毕竟不可能人人都是一个价格）奖励，而这种奖励换做跳槽到其他公司是拿不到的……

那么忠诚度自然会很高，一般的公司根本挖不走。

同时这也表明华为作为非上市企业的优势，可以最大限度避免带着投机性质的大股东拿走最大蛋糕，造成分配严重不均。

如果不是这样子，而是跟某些几乎被外资把持的企业那样整天就是股东想着怎么捞钱套现，那恐怕华为就不可能一方面继续给予员工足够的回报，另一方面继续投入经费参与卡脖子问题的研发。

无论如何，华为只要能够将利润用在该用的地方，那么它的战略眼光就永远走在同行们的前列。

不过，既然这涉及到分配问题，如果华为内部的分配机制并不能让大多数员工满意，则同样可能会有丧失人心风险，这一点也是要在结尾强调下的。

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