如何评价三星 S21 FE 的元宇宙开箱？品牌探索元宇宙会是未来趋势吗？ 第1页

机长空中斗殴事件的幕后真相

2021年二月东海航空机长与乘务员在空中斗殴事件在网上闹的沸沸扬扬，网传机长把乘务员手打骨折了乘务员打掉机长半颗牙，在社会上造成巨大影响。现在通过法医司法鉴定还原了事实真相，事件终于真相大白。我就是当班机长，现在把事实真相告诉大家。经法医鉴定我多处被打伤，且乘务员手掌骨粉碎性骨折与机长无关。依据（《鉴定意见书》陕美法司[2021]临鉴字第0749号）和《陕西省公安厅机场公安局鉴定意见通知书》（机场公（刑）鉴通字[2021]09号）的鉴定的结论：被鉴定人（乘务员）的右手第一掌骨基底部粉碎性骨折的成伤机制符合掌骨头处遭受沿掌骨长轴方向的钝性外力作用所致，不符合被他人直接打击形成，不宜评价伤情。鉴定结果说明乘务员的右手第一掌骨基底部粉碎性骨折，并不是被我殴打所致与我无关。而他手部骨折原因是打击他人造成的，结合我的伤情报告鼻中隔偏曲、牙釉质折断、左肩部和左肘部淤青等伤情，均系乘务员殴打所致。事实证明我是一直被乘务员暴力殴打并非互殴。事件的发生是有前因后果的，2021年2月20日，我执飞当日北京时间9时21分起飞的DZ6297航班，飞机飞行过程一切正常。鉴于在航前会议上，我与全部机组人员已多次强调要遵守进出驾驶舱的安保规定和疫情期间的防疫规定。飞行过程中，我严格按照手册的规定执行，飞机下降前我用内话通知乘务长，机长和副驾驶都要使用卫生间，乘务长说有乘客正在使用，我当时和乘务长说先让旅客使用,但是我们已经憋的不行了需要尽快。一段时间以后,乘务长打铃进入驾驶舱告知前洗手间可以使用,餐车已挡好并无外来人员。但是我出了驾驶舱后发现原本前舱的三号乘务员不在前舱，本该在后舱的二号乘务员却在前舱，且当时餐车并未挡好通往客舱的通道，而且有乘客刚进入了洗手间。当时飞行机组通知乘务长要紧急使用卫生间的时候，乘务长已经通知前舱乘务员,前舱乘务员都知道这个情况,但是本该在后舱的乘务员不但未经批准擅自换位来到前舱，还将本已遮挡在头等舱与前服务舱通道口门帘内侧主通道的餐车推开,仍然让旅客使用，我对乘务员不能严格遵照民航安保条例保护驾驶舱规定的行为作出批评，但其非但不接受批评并且表现的非常不满，他不接受批评不听劝阻和我顶撞。由于当时情况紧急，飞机距离西安机场已经很近了，而且后续副驾驶也要使用洗手间，为了保障能够尽快使用完洗手间后回到驾驶舱，也为了保障飞行安全、避免矛盾扩大，我要求乘务员回到后舱自己的岗位，但他不但拒绝回到自己的岗位，仍旧对我纠缠不休，言语冒犯，阻碍我返回驾驶舱。乘务员这种行为严重扰乱航空器内秩序并不听劝阻，已经违反了《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的有关规定。为了尽快摆脱他的纠缠，我郑重的和乘务员说：“我作为机长命令你马上回到后舱工作”。他听到后不但没有停止争吵，反而开始推搡我。我见状只能进行阻拦，紧接着，他突然对我大打出手一拳打到我的鼻子上紧接着一拳又打到我的嘴上，之后他就一拳接着一拳的打我脑袋，我被打倒在前服务舱的地板上，我抱着脑袋他还继续殴打我的头部、肩部和肘部等（伤情依据《陕西省公安厅机场公安局鉴定意见通知书》（机场公（刑）鉴通字[2021]11号）。当我拽着他的衣服站起来后，为了保护我的安全及飞机的安全将他推到头等舱。乘客将他制止。之后我回到驾驶舱忍受着身体的剧痛控制飞机安全落地，保障了乘客和机组人员的人身和财产安全。我在此次突发事件的处理过程中合法合规合理，沉着冷静保证了航空安全。事后乘务员为了逃避法律制裁，对我诬告陷害造谣说我把他的手打骨折了。并恶意散布到网上利用网络谣言造成了恶劣社会影响。但是主管部门听信谣言，在没有调查清楚事实，不等法医鉴定结果的情况下，3月15日召开新闻发布会在事情没有调查清楚，没有事实依据的情况下仓促进行处罚（依据主管部门的调查报告，只有结论没有证据），对我进行了错误处理，撤销我航线执照和商用驾驶员执照终身停飞。事后对我的处罚无法收场，为了面子即责成公安部门对我立案调查，公安机关对我传讯四次，采取强制措施300多天。为主管部门找我打人的证据来掩盖对我的错误处罚（依据新闻发布会截图）。根据东京公约第六条，民用航空法第四十六条，民用航空安全保卫条例第二十三条赋予机长最高指挥权；最终决定权和治安管理权既警察权。在飞行期间乘务员私自换位并违反，（东海航空客舱乘务员手册第3.3.6.8(3)条）规定，乘务员私自拉开挡在过道的餐车违反了进出驾驶舱的安全保卫程序（东海航空客舱乘务员手册第3.3.6.8(3)条规定）我对他进行批评他拒不接受还和机长争吵，进而对我进行纠缠推搡影响我回驾驶舱扰乱民用航空器内的秩序，我命令他去后舱他不听劝阻拒不执行命令，进而殴打机长（依据法医鉴定报告）危及飞行安全。我在执行公务时被打等同袭警。是危及飞行安全事件的核心。如果警察执法中被打怎么能说是警察打架。我坚决要求把飞行期间机长被打调查清楚给公众一个交代。此次事件性质非常明显。在当天飞行期间乘务员私自更换号位，违反进出驾驶舱的安全程序规定，机长对其进行了批评和制止是在执行公务，他非常不满拒不接受，并对机长进行纠缠推搡，扰乱航空器内秩序并不听劝阻。进而不执行机长命令对机长大打出手。明显可知我在冲突过程中处于完全被动被殴打的状态，而乘务员甚至因为殴打行为导致把自己的手都打骨折了，可见暴力程度之大。这是一起严重的暴力危机了飞行安全事件，而且主管部门对乘务员恶劣行为的处理居然是罚款1000元而已（依据调查报告的处理意见）。不知为何警方在法医鉴定报告出来后依然认定是俩人打架，并不改变调查方向继续传讯机长逼迫我承认打人了。并于7月6日在已知我是被乘务员殴打并非打架的情况下，依然上报检查院准备对我提起公诉。机长在飞行期间执行公务时被打，忍受着身体的剧痛控制飞机安全落地，保障了乘客和机组人员的人身和财产安全。机长不但没有受到表彰，反而要给机长判刑锒铛入狱这还有没有天理，真是千古奇冤！这个事件在航空史上绝无仅有，如果得不到秉公处理不顾事实就是错误的认定互殴，今后谁都可以挑起事端殴打机长然后说成打架，机长还怎么管理，怎么保障法律赋予机长的权利和保障飞行安全，飞行中还有没有安全可言。这将给航空安全留下巨大隐患，机长将人人自危心理承受巨大压力。也将给航空史上留下耻辱的一笔。今后谁还敢乘坐飞机。我希望媒体能够伸张正义，公众能够了解真相。有关部门对这起严重的暴力危机了飞行安全事件秉公处理，还原事实真相。还我一个清白给公众一个交代。

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  bingo-liu-66 网友的相关建议: 
      

就说“插件是否能达到与硬件完全一致”这事。

理论上插件想达到与硬件“完全一致”的效果是不可能的，因为现实世界就是不完美的，同一个型号的两个不同设备都不可能达到“完全一致”，多少会有点微小差别，那么插件怎么可能跟硬件完全一致嘛……

但从另外一个角度上说，“像硬件一样”又是完全可能的——因为除了建模以外，我们还可以采样啊！老铁Acustica Audio了解一下呗？我直接对硬件进行采样，理论上你过硬件什么动静我就是什么动静。

不要跟我说什么“硬件基于的是模拟电路或数字驱动的实体”，在电声学领域里，采样和傅里叶变换破一切玄学，就这么简单。

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