2021 年中国海军新接收各式舰艇总吨位高达 17 万吨，这意味着什么？ 第1页

意味着中国是个热爱和平的国家，在军备建设上非常的克制，不仅军费占GDP占比较低，同时也没有把大量产能用于军备建造。所以，过去十年，每年军舰下水量也就是十几万吨的水平，偶尔才超过20万吨。

现在的中国海军总吨位是200万吨出头，美国是300多万吨不到400万吨的样子，均不含辅助船只(如医院船、运输船、测量船等)。但如果考虑到造船业的潜能，则是另一个维度了。

先了解一下美国的造船业，当前的美国造船业呈现的是2集团6船厂格局。

1. 亨廷顿-英格尔斯公司：
1. 纽波特纽斯(Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company,NNS)：唯一的航母造船厂，只有一个船坞造航母
2. 英格尔斯(Ingalls Shipbuilding)：建造两栖攻击舰，运输舰，半数的主力驱逐舰，巡洋舰
3. 埃文代尔：
2. 通用动力公司：
1. 通用电船(GD EB)：几乎所有的潜艇
2. 巴斯钢铁(Bath Iron Works)：建造驱逐舰，含朱姆沃尔特级
3. 国家钢铁造船(Nassco)：远征基地舰

二战后，美国民用造船业逐渐失去市场，在现代很少再建造民船了，建造的民船包含一些高端游艇和受美国的琼斯法案所要求的内河船舶。所有这些造船厂的建造任务也几乎全是军舰。在二战期间建造了近200艘航母的，是当时的13家联邦造船厂，但二战后随着军舰订单减少，这些联邦造船厂中的9家已经倒闭了，剩余的4家联邦造船厂主要承担修理任务，已经失去了建造舰艇的能力。这4家联邦造船厂包括诺福克、珍珠港、朴茨茅斯、普吉湾。

美国的造船业格局决定了过去几十年来美国的造船业潜力基本发挥完全，6大造船厂基本满负荷在建造军舰，即便遇到紧急需求，也没有扩产的弹性了。毕竟扩产时所需的大量设备也是美国无法建造的了。无论是建造船坞、大型龙门吊、卷板机等等。

典型就是美国唯一能建造航母的newport news造船厂，其能建造航母的也只有12号船坞，该船坞从1966年起就已经是美国唯一能建造航母的船坞了。至今已经过去了55年，美国都没有再建造过大型船坞。该船坞使用的龙门吊购买自德国立勃海尔，还做过一次升级，现在的吊装能力为1050吨。

相比之下，中国有着庞大的民用船舶建造能力，大量的造船厂同时承担军舰和民用船舶的建造。在不同的时期只需要按照需求转换民品和军品的比例，设施、工具、产业工人都是同一套。

在体制上也有着巨大的区别。在西方国家，包括日本和韩国这类造船能力不错的国家，都是军方发布需求，造船厂拿到订单后，同时负责研发和制造。这样往好了说，首次研发和制造的间隙更小。但缺点同样明显，一个集团拿到的订单不愿意分享设计给其他竞争对手共同建造。另一方面研发和制造放一起使得技术更容易转民用获利(前提是还有民用订单)。但在军品需求不足时，公司更倾向于裁员降低成本，使得有经验的科学家、工程师、产业工人离开公司。过去20年里，newport news这个唯一能建造航母的美国造船厂两次破产重组，被老板卖来卖去，期间已经导致了超过20%的熟练产业工人流失。

过去十几年里，中国造船的高峰是2011年，建造了接近7700万吨的船。而现在中国的造船产能早已超以1亿吨。其中国内第一个航母生产线所在的大连造船厂就拥有1000万吨的造船能力。

很多人会质疑这个造船的数字，比如提出7700万吨是载重吨的概念，折算军舰产能是远远不如的。虽然一艘10万载重吨的船空重可能只有千余吨，但这艘船也确实是能够载着10万吨的货在海上跑。包括发动机，船体结构，都要能承担起这10万吨的规模。这艘船的尺寸之庞大也必须在能承担至少10万吨大船的船坞里才能建造，相关的工具，设备，建造经验也都是要面对大船的。不能仅仅因为消耗的材料重量仅仅千余吨，就小看了整个船的规模。10万吨的货轮，动力比不了10万吨的航母，但还是足够完爆2万吨的军舰的。

造船业有个修正总吨的概念，用以表示造船的难度。修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。因而能比较准确地表示造船产量、造船工作量和造船能力。特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。中国历年建造的民用船舶里，从载重吨到修正总吨的转换大约是1/4。以2011年为例，载重吨7665万吨，对应了2141万修正总吨。

总的来说，美国造船业的现状是，绝大部分造船业产能为军舰服务，每年的产量是10万吨上下。已有的6个造船厂几乎满负荷运行，但多年没有扩产。造船所需的设施如船坞和龙门吊等，依赖国外提供商。即便是有心扩产也难以在短时间内提高产能。而中国这边有着庞大的民用造船业，在船坞、产业工人等方面相对美国有着百倍的优势。虽然海军总吨位上看着有差距，但相对造船业的产能而言，补足差距甚至成倍的超越都只是投钱就能搞定的了。

截止2022年初，美国海军总吨位约450万吨，人民海军总吨位约250万吨。

排除各类辅助舰艇和小型舰艇，仅计算航母+巡洋舰+驱逐舰+护卫舰+近岸战斗舰+潜艇+平顶+两栖运输舰，美国海军总吨位约340万吨，人民海军总吨位约160万吨，且包括了不少未完工入役的舰艇。

即，满打满算，合理灌水后，人民海军总吨位也仅相当于美国海军总吨位的47%，还不到50%。

距离 “美国海军七成论”，尚有80万吨的差距，即8艘航母的差距。

距离 “美国海军是我七成论”，尚有330万吨的差距。

新接收17万吨，如何评价？当然是可喜可贺。但面对和目标的差距，就只能说，任重道远，再接再厉。

好在，目前我国军费占经济总量和财政的比例，均显著低于美国。以及，我国的规模化工业、重工业、造船业，对美均有规模优势和价格优势。于是真想扩大规模，倒也能很快，快到官兵人员不到位的程度。

以及，从当下到不远的未来，大国海军的战斗模式，大概率会从以航母为中心，朝着以大巡+小型高超的武库模式转变，有可能会使得总吨位的衡量意义越来越低。

但依然，希望是显著的，而差距是现实的，就还是，再接再厉吧。

两国的海军竞争模式，其实还算是比较确定的了。更大的不确定性，其实是在近地轨道。

在这一点上，两国可能真的需要理智在线点儿，坐下来好好聊一下了，争取能达成一个近地轨道空间占据和交通的国际规则，使得一切军事竞争，能局限在大气层内。否则，照现在两国已达成的技术水平和攻守模式来看，若真的不幸全面开战，整个近地轨道布满碎片，使得太空利用和深空探索变得起码中期内不可能，会是个很大概率的事情。

2021年美国海军现役舰艇列表

一、航空母舰，共11艘，共计114.12万吨

• 福特级核动力航空母舰 1艘 满载排水量100000吨+^[1] （CVN-78 吉拉德·R·福特号）
• 尼米兹级核动力航空母舰 10艘 满载排水量每艘均不同^[2]，下面是详细：
• CVN-68 尼米兹号 满载排水量100017吨
• CVN-69 德怀特·D·艾森豪威尔号 满载排水量103237吨
• CVN-70 卡尔·文森号 满载排水量102965吨
• CVN-71 西奥多·罗斯福号 满载排水量106322吨
• CVN-72 亚伯拉罕·林肯号 满载排水量105782吨
• CVN-73 乔治·华盛顿号 满载排水量105868吨
• CVN-74 约翰·C·斯坦尼斯号 满载排水量104961吨
• CVN-75 哈里·S·杜鲁门号 满载排水量105596吨
• CVN-76 罗纳德·里根号 满载排水量103056吨
• CVN-77 乔治·H·W·布什号 满载排水量103419吨

二、巡洋舰，共22艘，共计21.46万吨

提康德罗加级导弹巡洋舰，22艘，满载排水量9754吨 （碉堡山，莫比尔湾，安提顿，莱特湾，圣哈辛托，尚普兰湖，菲律宾海，诺曼底，蒙特利，钱斯勒斯维尔，科本斯，盖茨堡，长津，顺化市，夏洛，安济奥，维克斯堡，伊利湖，圣乔治角，维拉湾，皇家港）

三、驱逐舰，共70艘，共计64.36万吨

阿利伯克级驱逐舰Flight I，21艘，满载排水量8315吨 （阿利·伯克，巴里，约翰·保罗·琼斯，柯蒂斯·威尔伯，斯托特，约翰·S·麦凯恩，米契尔，拉布恩，拉塞尔，保罗·汉密尔顿，拉梅奇，菲茨杰拉德，史塔森，卡尼，本福尔德，冈萨雷斯，科尔，苏利文兄弟，米利厄斯，霍伯，罗斯）

阿利伯克级驱逐舰Flight II，7艘，满载排水量8433吨 （马汉，迪凯特，麦克福尔，唐纳德·库克，希金斯，奥凯恩，波特）

阿利伯克级驱逐舰Flight IIA，40艘，满载排水量9449吨 （奥斯卡·奥斯汀，罗斯福，温斯顿·S·丘吉尔，拉森，霍华德，巴尔克利，麦坎贝尔，肖普，梅森，普雷贝尔，马斯廷，查菲，平克尼，莫姆森，钟云，尼采，詹姆斯·E·威廉斯，班布里奇，哈尔西，福雷斯特·舍曼，法拉格特，基德，格里德利，桑普森，特鲁斯顿，斯特雷特，杜威，史托戴尔，格雷夫利，韦恩·E·迈耶，杰森·邓汉姆，威廉·P·劳伦斯，斯普鲁恩斯，迈克尔·墨菲，约翰·费恩，拉夫·约翰逊，拉斐尔·比拉达，汤玛斯·哈德纳，保罗·伊格内修斯，丹尼尔·井上）

朱姆沃尔特级驱逐舰，2艘，满载排水量15995吨 （朱姆沃尔特，迈克尔·蒙索尔）

四、两栖登陆舰，共37艘舰，74艘气垫船，共计110.69万吨

美国级两栖攻击舰，2艘，满载排水量45693吨 （美利坚，的黎波里）

黄蜂级两栖攻击舰，7艘，满载排水量41150吨 （黄蜂，埃塞克斯，基萨奇山，拳师，巴丹，硫磺岛，马金岛）

蓝岭级两栖指挥舰，2艘，满载排水量19176吨 （蓝岭，惠特尼山）

圣安东尼奥级两栖运输舰，11艘，满载排水量25300吨 （圣安东尼奥，新奥尔良，梅萨维德，绿湾，纽约，圣地亚哥，安克雷奇，阿灵顿，萨默塞特，约翰·P·穆尔沙，波特兰）

哈珀斯·费里级船坞登陆舰，4艘，满载排水量16976吨 （哈珀斯·费里，卡特霍尔，奥克希尔，珍珠港）

惠德贝岛级船坞登陆舰，8艘，满载排水量16195吨 （惠德贝岛，日耳曼城，麦克亨利堡，冈斯顿厅，康斯托克，托尔图加，拉什莫尔，阿希兰）

刘易斯·B·普勒级远征移动基地舰，2艘，满载排水量79251吨 （刘易斯·B·普勒，赫歇尔“伍迪”威廉姆斯）

LCAC气垫船，74艘，满载排水量185吨

以上为大型水面舰艇。

总结一下，核动力航空母舰11艘，两栖攻击舰9艘（好人理查德号报废就不算了），巡洋舰22艘，驱逐舰70艘。

此外还有一些在建，光福特级就有2艘在建（CVN79 肯尼迪号 和CVN80 企业号）。

这还没算全世界最强大的水下力量：

18艘俄亥俄战略核潜艇

2艘海狼级攻击核潜艇（去年撞山那艘应该是报废了）

17艘弗吉尼亚级攻击核潜艇

35艘洛杉矶级攻击核潜艇

......

再看看自家

2021年底中国海军现役舰艇列表

滑跃航母2艘，弹射航母1艘在建（对面11艘核动力弹射，2艘在建）

两栖攻击舰2艘（对面9艘）

055巡洋舰4艘服役，4艘在建（对面提康德罗加22艘）

052系列驱逐舰，ABCD全算一共28艘，加上4艘如今早就被军迷遗忘了的现代级，共32艘（对面阿利伯克就68艘）

恩，保持平静，保持平静

毕竟17万吨看着很多，其实也就是1.7艘福特级……

我最期待的是由2个弹射航母+ 3-4艘两栖攻击舰+4—5艘055组成的庞大登陆舰队上演地动山摇的时刻……目前看来至少要2025年以后了

毕竟新服役的舰艇要形成完整的编队战斗能力怎么也得磨合两三年以上，而003现在还在船坞里呢（话说你到底什么时候出来？我们都等不及了！）

003什么时候服役？004呢？海四代呢？重型舰载武装直升机呢？轰20…呸，我们在谈海军，跑题了。

总之，形势很好，进度很快，但是地动山摇对配置的要求也很高，时间也很紧迫啊，继续努力吧。

参考

1. ^Aircraft Carriers - CVN https://www.navy.mil/Resources/Fact-Files/Display-FactFiles/Article/2169795/aircraft-carriers-cvn/
2. ^The Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the U.S. Fleet https://books.google.com/books?id=8MwyTX-iA2wC&pg=PA112

区区17万吨，还用秤称重量，让那些老外看见了，还以为我们造不起呢，别废话，一人一艘055！