如何看待F1 2021红牛车队维斯塔潘夺冠？ 第1页

如果只去“看待”收官战阿布扎比站，每人一定都有很多可说的。但是，如果我们再多“看待”一点呢？

讨论运气，那我们聊聊阿塞拜疆的爆胎和匈牙利的保龄球；讨论表现，那我们谈谈摩纳哥汉密尔顿第7发车第7完赛（前面还退了两个），伊莫拉雨天上墙，阿塞拜疆“你汉叔也没把握住”；讨论速度——如果有人说谁的车更快谁就该获得冠军的话，那上半年红牛五连冠的时候就该颁奖了，或者你把阿塞拜疆那个维斯塔潘领跑了大半场的冠军还回来；讨论赛会倾向，那要不我们聊聊英国站搞笑的10s和FIAMG的顶点换胎新规？

当然，我这么单方面的说就太倾向于维斯塔潘了。他也有摩纳哥勒克莱尔退赛、俄罗斯突然下雨的运气，也有巴西、沙特疯狂出格的狂气而未受制裁，有巴林站的棋差一着，有阿布扎比的昏厥起步——不昏厥的话可能就不需要运气来再帮助他一次。他也曾因为过分行为获利——意大利站的强钻内线显然阻止了他因换胎失误而损失更多的积分。

F1 2021赛季是一场22个分站的比赛，绝不是阿布扎比这一站的比赛。这两个人不是从一开始就注定达到这种“谁赢下最后一场谁就能夺冠”的场面的，只要汉密尔顿在之前的21场中多得9分，那么他就可以仅仅凭借最后一站的第2名夺得年度冠军。很显然，他有很多个这样的机会。甚至哪怕他再多得1分，他也会获得现实中维斯塔潘拥有的“不怕双退”的底牌。

回望全年，是红牛车队和本田造出了足以挑战梅赛德斯的赛车，是维斯塔潘拿出了全年除了事故外18站全部前两名完赛的绝对稳定表现，是一次次比赛中追求极限的驾驶和车队策略，才在最后博得了一个同分进入最后一站的机会，最后在这个机会的摇摆点上，命运默默推了一把，赛会的判罚又默默推了一把，于是，他和他们成功了。

我还会一直记得法国站红牛主动放弃领先，进站从第一掉到第四的殊死一搏。如果梅奔不是在最后偏向保守呢？阿布扎比最后梅奔不进站，不就是在赌安全车会持续足够长嘛。最后两圈赛道清理已经结束，而赛会干事具有“当赛道条件允许时，尽可能恢复正常比赛”的义务，即使这个正常比赛对红牛极其有利——那汉密尔顿为什么不去进站换胎呢？因为你的优势不足一个进站窗口？

是的，这是我对最后一站想说的：赛会小黑屋不是注定拥有这个决定最终胜利的权利的，是牛奔一整年的刀兵相向和命运女神一点小小的操纵，把书写剧本的笔像接力一样递进了小黑屋里。

那么——恭喜麦克斯·维斯塔潘终于获得这个他在F1守望了7年的世界冠军，那之后，就让这一整年的精彩、激动、愤怒、欢笑和泪水都归于历史吧。

硝烟散去，我只庆幸在F1如此波澜壮阔的2021赛季里，我是一个从头到尾完整收看了所有比赛的无数作为车迷参与的见证者一员，而不是仅仅在十几年后听前辈们讲述这个可能是F1历史上最激烈最精彩赛季的追忆者。

最后的最后，我想用我和一起看比赛的朋友的交流作为结束。我的朋友问我，一般比赛结束后，我们总得下个判断说谁更强一点，这次怎么办？我的回答是：显然，我们可以知道，第二厉害的是佩雷兹；而最厉害的，是FIA。

是的，我宣布从2021年12月12日F1 2021阿布扎比站开始，我正式成为塞尔吉奥·佩雷兹的车迷！

太长不看版：2021年维斯塔潘这个wdc实至名归，汉密尔顿没有任何理由获得wdc。

这个答主做了非常详细的全年回顾。

https://www. zhihu.com/question/5055 88790/answer/2274767869

可以说除了最后两站，运气几乎都在汉密尔顿这边。接下来我将详细分析汉密尔顿因为运气在冠军争夺战上获得了多大的优势。

首先，如何定义运气？引用一下百度百科的定义：

在运行中、 某种事件发生的概率微小、随机性强、无法计算且不可控制的情况下，事件结果产生后恰好与某人的猜想或个人情况决定一致，并且在现实中发生一般为不可思议或完全不可能存在的背景下发生的事件。

注意这里关键词是“不可思议”和“一致”，即某个人因为一些神奇的事情获得了巨大好处。那么黄旗？虚拟安全车？安全车？红旗？保龄球？爆胎？哪些算运气？哪些不算运气？

实际上，黄旗、虚拟安全车、安全车根本不能算运气。纵观F1几十年的历史，每一站不出安全车的概率非常小，所以对于车队来说，黄旗-安全车实际上是开卷考试。一般一个正常的争冠车队一定都会做好安全车备案。一个最好的例子来自2021阿布扎比汉密尔顿的TR，奔驰问他想如果出安全车想换什么配方的轮胎，汉密尔顿表示无所谓。这说明，梅奔的确是做好了出安全车的准备。因此，车队如果因为安全车失去巨大优势（当然可能会失去一些优势），只能怪自己。这就好像期末考试，老师说了我会出A和B中的某道题，你赌老师会出A，所以只复习A，结果老师考了B，然后你怪运气不好，贻笑大方好吧！所以我讨论的运气将不包含黄旗、虚拟安全车和安全车。

我知道肯定有人会跟我说，领跑者在安全车下会失去巨大优势。那么请你往后看，维斯塔潘因为类似事情获得的巨大运气只出现在阿布扎比，也被我算进去了。所以如果你想拿这一点反驳我，请找其他站来反驳。

再说红旗。F1进入到混动时代以来，出红旗的概率大大减少，一般没有人会预计一场比赛一定会出红旗。何况出红旗说明事故很严重，在现在这个车已经极度安全的情况下，是非常难出的。因此，红旗绝对算运气。最典型的例子就是沙特站，维斯塔潘因为红旗得到免费换胎机会（虽然最后被他自己浪掉了）。

保龄球，爆胎啥的不用说了，肯定是运气。

确定好运气的定义，接下来我们来着重分析每一站的运气情况。如果某一站两人均没有明显的运气，我将省略。

意大利伊莫拉：汉密尔顿自己冲出赛道掉到P7，结果博塔斯一个红旗，让汉密尔顿获得了免费修车机会，这样一个红旗让汉密尔顿在之后的比赛超到第二。假如没有博塔斯这个红旗，汉密尔顿将不得不用有损坏的车跑完全场，他将非常难进前4。这使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从25:（<=10）变成25:18。汉密尔顿至少获利8分。

阿塞拜疆：塔炮在全场领先，而且有佩雷兹在第二稳稳挡住汉密尔顿的情况下爆胎退赛。之后重新起步汉密尔顿出现巨大失误冲出赛道，最后在马泽平身后完赛。在阿塞拜疆维斯塔潘和汉密尔顿运气都烂透了。有人说维斯塔潘损失了26分，有人说汉密尔顿损失了25分。事实上，这两件事要合起来看，因为如果没有塔炮爆胎，汉密尔顿多半不会冲出赛道，但是基本也不可能超过佩雷兹。因此，这两件事的发生使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从26:15变成0:0。汉密尔顿获利11分。

英国：塔炮和汉密尔顿在轮对轮比拼中被后者撞出赛道，也就是51G名场面。然而，汉密尔顿获得了主场哨，只罚时10s。这个判罚也直接造成了之后维斯塔潘不断尝试突破底线，使得2021这个赛季变得非常有争议。但凡罚得狠一点，让汉密尔顿不能第一完赛，维斯塔潘都不会像现实表现得这么激进。但是假如没有这个撞车，维斯塔潘多半在之后是防不住汉密尔顿的，最终应该是汉密尔顿P1，维斯塔潘P2。所以这个主场判罚运气让维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从18:25或者0:18变成0:25。严谨起见，我们取分差较少的结果，得到结论汉密尔顿获利7分。

到这里已经26分了，都够一个分站冠军+最快圈了。

匈牙利：在亨格罗宁导弹基地，博塔斯1v3，成功把积分榜前五的除汉密尔顿外的所有人都带走了，同时引发了红旗。维斯塔潘在这场事故后，赛车一侧的空动结构全部被毁，只能用胶布修复一下硬跑。重新起步时，因为梅奔决策失误，所以又出现了一个名场面：一个人的F1比赛。这个大失误使得汉密尔顿最终只能P2完赛。和阿塞拜疆一样，这两个事情必须作为一个整体看。那么如果没有博塔斯这个鱼雷的话，多半汉密尔顿P1，维斯塔潘P2。因此，博塔斯的全中保龄球使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从18:25变成2:18。汉密尔顿获利9分。

比利时：没有人会想到SPA的大雨没完没了，赛道条件完全无法比赛。FIA最终决定，象征性地让安全车带4圈跑完比赛。最终维斯塔潘P1，汉密尔顿P3。假如没有这场大雨，或者雨再小一点，那么拉塞尔一定保不住P2，最终的结果多半是维斯塔潘P1，汉密尔顿P2。因此，比利时的大雨使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从25:18变成12.5:7.5。汉密尔顿获利2分。

意大利蒙扎：正赛起步后维斯塔潘掉位置，汉密尔顿也没有超过诺里斯。根据蒙扎迈凯轮的强势表现进行推断，如果没有任何意外，那么应该是维斯塔潘P2，汉密尔顿P4。但是围场最强换胎团队表示不同意，他们用一个11.1秒换胎为另一个名场面做好了充分的铺垫；梅奔换胎团队看到红牛都整活了，表示我不整活又怎么行，所以他们也用一个4.2秒的换胎换来了维斯塔潘与汉密尔顿轮对轮的机会。刚刚经历了银石和匈牙利毒打的维斯塔潘心情糟透了，在与汉密尔顿的对决中丝毫不让，叠罗汉名场面就此出现。叠罗汉也使得两人都不得不退赛。有趣的是，维斯塔潘因为这个事故导致下一站被罚退，与银石形成鲜明对比。红牛梅奔换胎团队的杰作让维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从18:12变成0:0。汉密尔顿获利6分。

俄罗斯：比赛结束前一场大雨改变了几乎所有人的名次，汉密尔顿从P2升到P1，维斯塔潘从P7升到P2，即突如其来的大雨使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从6:18变成18:25。维斯塔潘获利5分。

沙特：维斯塔潘排位赛撞墙使得他失去了唾手可得的杆位。正赛起步，博塔斯不让人晕厥的起步也把维斯塔潘轻松挡在了身后。看似剩下几十圈的比赛就要这样结束了。这时，舒马赫的儿子知道，只有他可以捍卫父辈的荣耀，一个失误撞墙换来了安全车。正常来说，因为米克把赛道外墙撞烂了，是非常有可能出红旗的，对此一个车队正常策略应该是一车进站一车不进。特别地，对于奔驰和红牛车队来说，他们应该把博塔斯和佩雷兹留外面挡对方争冠车手，让汉密尔顿和维斯塔潘进站。结果，两只车队都没有这么做，奔驰让双车进站，红牛让佩雷兹进站，这使得汉密尔顿掉到了P2，维斯塔潘领跑。随后，赛会出动红旗，维斯塔潘获得了免费换胎的机会，这也是维斯塔潘巨大的运气。结果，五盏红灯熄灭，维斯塔潘的起步令人晕厥，为保P1，强行切西瓜。这个切西瓜也间接导致了后方车阵的事故，再次红旗。在维修区，红牛接受了P3发车的要求。

第三次起步，维斯塔潘凭借良好的起步，和黄胎更好的抓地力重回P1。但是，黄胎终究不可能跑完40圈，在第35圈开始，维斯塔潘就有挡不住汉密尔顿的趋势。在与汉密尔顿的攻防中，维斯塔潘再次切西瓜，因为违规被要求交还位置。维斯塔潘选择战略性交还位置，他在直道上减速，汉密尔顿看你减速，我也减速。两个人谁都不想先过DRS监测点，心里都有无数的小九九。维斯塔潘见汉密尔顿始终不超车，于是一脚2.4G重刹，直接导致汉密尔顿追尾。之后就是维斯塔潘被罚5s，并交还位置，两人一直维持这个位置跑到比赛结束。赛后，维斯塔潘再被罚10s（这里要掺杂一点个人意见：我觉得罚轻了，但是FIA为了保两人同分进最后一站放过了维斯塔潘。但是跟银石比起来，这罚得重了不知道多少）。可以说这次红旗其实是维斯塔潘极大的运气，理论上他是可以P1完赛的，但是鉴于两者车辆巨大的性能差距也确实不好说，但为了严谨起见，还是认为米克引发的红旗使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从(>=15):25变成(<=25):(>=18)。维斯塔潘最多获利17分。

作为全年最戏剧性的比赛，阿布扎比我要用非常长的篇幅讲一讲。不想看的人可以直接跳到倒数第四段。

阿布扎比：维斯塔潘在第一弯再次向汉密尔顿发起进攻，汉密尔顿因为害怕碰撞，直接切西瓜跑了，维斯塔潘则在赛道范围内跑过了第二弯。随后FIA表示这起事故没有调查的必要（这里再掺杂一点个人意见：这样一个判罚明显是让维斯塔潘还上一站的债，所以从阿布扎比第二圈开始，之前的所有事情都可以算一笔勾销）。从第三圈开始维斯塔潘红胎跟不上汉密尔顿黄胎，到第13圈因为轮胎衰退进站换白胎，汉密尔顿随即做出回应，也进站换白胎。这时，红牛做出了至关重要的决定，让佩雷兹在前方挡住汉密尔顿。

第20圈，汉密尔顿追到了佩雷兹身后，此时与维斯塔潘差距8s。佩雷兹果然不负众望，献出了2021赛季最精彩的一圈防守。汉密尔顿在直道上完成第一次超车，但被佩雷兹抢到内线完成反超。在第二个DRS监测点前，佩雷兹并没有着急加速，而是让汉密尔顿先过。这简直是神来之笔，随后佩雷兹获得DRS，凭借这个DRS抹平了车辆性能和轮胎带来的所有差距，在直道末尾再次完成反超。随后是一大段的低速弯，佩雷兹通过刻意减速行驶（没有丝毫违规），获得了汉密尔顿“dangerous”的评价，也使得维斯塔潘成功追到汉密尔顿身后1s。因为轮胎差距太大，佩雷兹终于在第一段DRS直道上被汉密尔顿简单超越。这里佩雷兹再度向世人展现了一个好的二号车手的必备素质，他在第二段大直道上让自己和队友都获得了DRS，并在直道末端让过队友。佩雷兹在这短短一圈里，通过完美干净的防守完成了红牛给他的使命，随后进站换白胎；而维斯塔潘也获得了进攻汉密尔顿的机会。

不知道是维斯塔潘驾驶拉胯，还是汉密尔顿开得太好，亦或是梅奔火星车，维斯塔潘再次被汉密尔顿带开了，但是却带不开到14s（在虚拟安全车下，进站的损失）。这时，明年没有世界一停方程式开的Giovinazzi第一个站了出来，引发了虚拟安全车。汉密尔顿因为没有进站空间，又不想丢位置，所以没有进站；维斯塔潘则选择进站，用14s换来了新20圈的硬胎。假如没有佩雷兹这段价值7s的防守，汉密尔顿虚拟安全车下进站，之后比赛肯定没悬念了（即使58圈恢复比赛，维斯塔潘也不可能超越只用了20圈白胎的汉密尔顿）。换了白胎的维斯塔潘在追近到汉密尔顿身后11s后，便再也无能为力了。

比赛看似就要这样结束了。先是米克再次站了出来，他势必要捍卫家族的荣耀。米克向拉提菲发起了进攻，哈斯和威廉姆斯轮对轮了，米克完成了超越，他向世人展示了，舒马赫的儿子不是吃素的。拉提菲因为防守不利，导致轮胎在土地上行驶了一段时间。同时，兵哥和飞哥也向世人展示了五星奶业的威力。“总结汉密尔顿的八冠生涯”和“八冠也是个非常了不起的成就”成了压死骆驼的最后一根稻草：拉提菲上墙了。安全车再次出动，维斯塔潘再次获得一次免费的进站机会换上了非常新的红胎。汉密尔顿也因为这个安全车失去了11s的优势。随后第57圈，马西下令汉密尔顿和维斯塔潘之间的被套圈车解套，同时安全车即将撤离。马西把wdc的争夺留在了第58圈：之前21站所有的努力，阿布扎比的前57圈都汇聚在了这最后一圈。

阿布扎比的第58圈将是载入史册的一圈。维斯塔潘凭借红胎的优势，直接在5号弯完成超越，随后在直道上画龙不让汉密尔顿吸尾流，防住了汉密尔顿第一次进攻。下一段仍是一条大直道，汉密尔顿吸到了尾流，在直道末端实现了并排。维斯塔潘的新红胎让他在内线，刹车更晚的情况下，仍然非常干净地通过了弯道。汉密尔顿失去了最后的机会。2021F1的wdc最终属于维斯塔潘，同时汉密尔顿的5连冠彻底梦碎，舒马赫也暂时保住了历史最多wdc的地位。

我们不去评判FIA做得对不对（网上到处都是评价，我也不专业说不好），我们就评价阿布扎比维斯塔潘的运气到底帮他获得了多少分。如果正常比赛，那么显然汉密尔顿P1，维斯塔潘P2，所以阿布扎比维斯塔潘所有的运气使得维斯塔潘vs汉密尔顿的积分从18:25变成25:18。维斯塔潘获利14分。

至此，两个人运气带来的所有优势已全部计算完毕。让我们把时钟拨回到巴西前，这时汉密尔顿已经依靠运气获得了38分。换句话说，如果两个人运气一样，那么维斯塔潘已经有57分的优势了。设想，在赛季还剩4站，维斯塔潘手握两个净分站冠军以上的优势的情况下，你只能看到16年的重演：维斯塔潘站站苟第二（夸张的是，巴西结束就有可能提前加冕），甚至于苟前四。你会看到沙特，阿布扎比维斯塔潘的巨大运气吗？就算我们把沙特、阿布扎比算进来，你也会发现：全年汉密尔顿的运气更好，他至少凭借运气在积分榜上获得了7分的优势，更别提我在沙特给维斯塔潘算的14分实际上根本不存在。令人遗憾的是，就算运气这么帮汉密尔顿，他还是输了。

其实维斯塔潘在巴西站前的运气是历史级别的差。纵观F1争冠激烈的赛季，一般都是争冠对手互相送分，很少出现全年都是某一个人一直靠运气拿分，另一个人一直损失分数。我猜测：如果重新根据现有逻辑演绎2021的F1，100次里只有1次能让维斯塔潘运气那么背，1000次里只有1次能让维斯塔潘运气背到丢失wdc。许多车手的第一冠都带有那么一点的运气：10瓦特尔，08汉密尔顿，07莱科宁，维斯塔潘也不例外。但是这不代表这个wdc是水的，是被人保送的，这是对每一个整个赛季拼尽全力的wdc的嘉奖。运气永远是留给有准备的人，维斯塔潘用整个赛季的行动向所有人证明，他准备好了！

综上，维斯塔潘这个wdc实至名归，根本不是FIA保送的。FIA要是想保送，银石直接重罚汉密尔顿，那么wdc争夺可能在沙特就结束了。维斯塔潘全年18个领奖台（10冠8亚）创造了历史，也从另一个角度证明wdc就应该是他的。可以说，维斯塔潘凭借创历史的稳定性克服了所有运气带来的劣势。皇天不负有心人，维斯塔潘也在最后两站获得了运气的垂青。

最后，让我们用赛后红牛的一段TR作为结束语

You have driven like a champion all year, you deserve that.
Mate. The whole season. They tried to bring you down. All year. The one piece of luck. One piece of luck.

就說一句

如果今天擁有RB16B跟RA621H的是法拉利

估計就是

季初蜜汁策略被屌打

季中負升級被遠遠拋離

季末P房迷之失誤葬送冠軍

夏休以後被Benz一票組合拳一波帶走......

然後車手失誤還是隊友爭鬥，車隊也沒有做好足夠的心理輔助跟後援

嗯，這些意大利人就配不上擁有這樣的快車跟車手。