如何看待北京地铁大量运用8A编组，而上海地铁只有1、2、14号线是8A编组？ 第1页

算到年末京沪两地新线都开通之后，“大量”=3，“只有”=3，而且。。。

话不多说，先上图，首先，直到今天（2021年12月11日），北京地铁仍旧只有1条线是8A编组的，也就是目前由北安河到西苑，只通了一小部分的16号线，而上海的8A编组是两条，即最早的1号线和2号线。上海年底通车的14号线是上海第三条8A编组，北京年底通车的17号线南段和19号线一期也是8A编组，也就是说在8A的线路上，年底京沪也就是3比3打平

而且北京的三条8A线，在2021年底时候都只是部分完成的线路，17号线的十里河-亦庄段也不在主城区，19号线一期算是北京第一条经过主城区的8A线路，但又不同1，2，7三条市区线换乘，略显尴尬。相比之下，上海的1号线，2号线，14号线，都是完整的穿越市区线路——以后有些线路会有延伸，但总体上已经是非常成熟的完整线路了

我曾经在几年前提过，受限于一些众所周知的原因，北京的地铁路网天生就没有上海那么科学，也不如武汉，成都，杭州这些新兴的地铁网络，不过当时有一件事没有提到，大家对照上面这张北京地铁路网图，来看看北京这些线路的编组

       1号线-八通线，早期建设（情有可原）的横向大通道，编组为6B 2号线，早期建设（情有可原）的小环线，编组为6B 4号线-大兴线，纵向贯穿市区，经过众多核心节点的骨干线，编组为6B 5号线-亦庄线，另一条纵向贯穿市区，由天通苑引出的骨干线，编组为6B 6号线，另一条横向贯穿市区的大通道，编组为8B 7号线，下一条横向贯穿市区的大通道（直到环球度假区才换乘1-八通），连接环球度假区，编组为8B 8号线，还是一条纵向贯穿市区的骨干线（还同4，5都没有换乘，平行到天荒地老），编组为6B 9号线，一条说实话有点莫名其妙的线路（因为一侧断头），连接到国图结束，编组为6B 10号线，大环线，编组为6B（无法形容。。。） 13号线，连接北部睡成和中心城区的Π（我都不知道应该用啥比喻了，只能找了这个希腊字母）型线路，编组为6B 15号线，在清华的反对中没有修完的线路，没有进入中心城区，编组为6B     

如果说因为不可抗力原因，线网无法优化设计尚属非战之罪，那么北京地铁市区核心线路大量使用6B这个非常尴尬的编组，无疑是加剧了北京地铁的拥挤状况。考虑到北京的人口规模，这样的设计显然是有些缺乏预见的，现在对一些次要线路进行8A的补充实际上无济于事——甚至说，北京的第一条A车编组都要等到14号线的开通，而作为一条L型的半环布局线路，14号线的规格也就是6A

再对比一下上海地铁，首先不可否认，上海地铁因为一些历史原因，部分设计方面存在着缺陷（这方面参考b站洛尘叶的视频），但我们可以统计下上海的各条线路编组

       1号线，穿越市中心的骨干线，8A 2号线，穿越市中心的骨干线，8A 3号线，与环线共线的骨干线，6A 4号线，环线，6A 5号线，外围线，4C/6C 6号线，将将穿越环线的线路，4C（这也是上海地铁里最大的败笔，原因比较复杂，参考洛尘叶视频） 7号线，穿越市中心的骨干线，6A 8号线，穿越市中心的骨干线，6C/7C（这是上海地铁的第二大败笔，参考洛尘叶视频） 9号线，穿越市中心的骨干线，6A（这条线路的编组明显还是偏小了） 10号线，穿越市中心的骨干线，6A（这条线路的编组在我看来还是有点偏小了） 11号线，穿越市中心的骨干线，6A（这条线路的编组也是明显偏小了） 12号线，穿越市中心的骨干线，6A，有连续12站换乘 13号线，穿越市中心的骨干线，6A 14号线，穿越市中心的骨干线，8A 15号线，纵向沟通城西的线路，6A 16号线，戆度妮子。。。外围线，6A（原本是3A/6A，现在已经基本改为全员6A） 17号线，外围线，6A 18号线，纵向沟通城东的线路，6A     

也就是说，上海在吸取了早年6号线和8号线规划失误的教训后，连外围线以及不贯穿市中心的线路都开始用6A编组了（这甚至直接导致15号线的预留规划被迫放弃），即便这样都还有9，10，11这些线路编组偏小的问题（在我看来9，10，11都应该用8A）。而北京在路网本身就存在一定缺陷的情况下，2013年才开通了第一条A车编组的线路即14号线，2016年底才开通第一条8A编组的16号线（且直至2021年，16号线仍然还远离10号线环线），显然也是缺乏对上海经验教训的总结和采纳

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另外说一下，另一个缺乏预见的地铁规划

广州地铁4号线，5号线，6号线，分别是4L，6L，4L的编组，尤其是5号线，6号线都是未来会穿越环线（11号线）并且穿过市中心的线路，而现实里广州的总人口已经接近1900万了。而且，广州地铁里A车编组的线路还是明显偏少了，穿越中心城区的线路里也只有13号线是8A（且13目前只是通了一小段），未来广州地铁也就两条8A，还有就是环线即11号线

相比之下深圳直接上各种A车就显得明智很多，尤其考虑到现在深圳超过1750万的人口数量。深圳的整个地铁路网里，只有3号线用的是6B编组，其他线路至少是6A，甚至包括建成和在建，有10，11，13，14四条8A编组的线路