通用电气将重组为三家上市公司，剥离医疗业务，为何会做出这样的决定？ 第1页

karma.

我在这个回答里面已经说了，通用电气吃太多，迟早要吐出来，而吃掉阿尔斯通的发电部门就是压倒骆驼的最后一根稻草。之后通用电气债台高筑，只能断臂求生，之前已经把最赚钱的部门比如航空租赁、投资公司等等都卖掉了，轨道交通部分也卖了。

讽刺的是，按照国内那些自媒体的说法，通用电气用阴谋肢解了发电领域最大的竞争对手阿尔斯通。

但没想到先把自己给肢解了。

剩下的三个部门都是通用电气的业务核心，其中能源这块目前还在和法国投资银行和法国电力谈，很有可能被法国人连本带利一起拿回来。

昨天通用电气宣布这一决定股票大涨7.1%

今天阿尔斯通发布财报，涨了9%，人家活得好好的呢，轨道交通领域世界第二。

认真说，这样的决策是非常合理的。在我要讲的故事里面，有三个公司：通用电气、阿尔斯通和庞巴迪。当初阿尔斯通剥离发电业务，目的就是通过交易获得大量现金，并且专注于轨道交通行业。阿尔斯通的后续动作也表明了这一点：收购庞巴迪的轨道业务，成为轨道行业世界第二，对抗合并后的南北车。而庞巴迪之所以要出售轨道行业陷入亏损，也是因为进入了不该进入的领域：干线客机，导致巨额亏损，而庞巴迪走出亏损的对策就是两个：把干线客机项目以几乎免费的方式送给了空客；把轨道部门以股权置换的方式卖给了阿尔斯通，然后通过出售阿尔斯通的股票获得现金，用来加强公务机业务。事实证明这样的决策非常正确，在短短一年时间内庞巴迪就走出亏损，而股价翻了超过五倍。

了解这三个公司发展历史的人应该知道，当时的1998年阿尔斯通（ALSTHOM）因为通过收购扩张业务过快，进入破产重组，当年的阿尔斯通并不是我们知道的阿尔斯通，而是一个业务范围涵盖了轨道交通、发电、配供电、国防还有通信的“英法版通用电气”，在当年的破产重组中，阿尔斯通直接被分为两个小公司：阿尔斯通（ALSTOM）和阿尔卡特，而国防业务割给了英国航太。重组后的阿尔斯通竞争力得到恢复，得以生存在今日。

而通用电气就是一个超大号的庞巴迪和阿尔斯通，覆盖了很多互相不相关，商业逻辑也迥异的业务，在陷入危机的时候，业务重组是很符合逻辑的做法。