星越L和星途凌云400T家用如何选择？ 第1页

建议你们去评论区参观一下，

这就是国内的汽车环境和汽车认知水平，难怪厂商咣咣砸钱给车评人和平台，一点也不懂可不就一忽悠一个准么。

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人不在国内，想去试车也试不到，

看到有一个回答是这么讲的，加上有人一直在评论区回复我，我觉得有必要聊聊这个事情。

首先博格华纳的所谓六代五代四代到底是啥，其实能找到的信息真不多，一些人怀疑这是主机厂自说自话，我没有深入了解的意愿，能找到的信息就是如下一行字——

简单来说，这就是放在后差速器前面的一个多片离合装置，平时断开，需要它的时候锁紧，车就变成四驱了，最多50:50，

Nex和Haldex的区别就一个是液压的，一个是电磁的，

星越l和星途凌云我虽然不熟，但RS3我熟，这玩意RS3也在用，

只要是前驱车的四驱方案，大概率都是这套东西，是有事钟无艳，没事夏迎春的四驱。

区别就在于锁紧的响应速度和预设的程式，

这个很好理解，假如一点也不锁，那就是个前驱车，这套系统的重量不能说忽略不计吧，但真没多少斤，

变成前驱就会有很好的省油表现，

而如果偏运动取向，让这套机构总是锁上，则加速时候的动态表现会更好，因为最高50:50的前后轮出力，使得动力可以尽可能传递给车轮，起步效果当然好。

这个哥们对四驱的认知还停留在越野，

其实这种解决方案的所谓四驱，基本上谈不到越野，这类suv除了底盘高，也不怎么具备正儿八经的越野能力，

RS3也没人拿它越野，为啥也要装一套这个东西变成四驱？

理由很好理解，它有400P马力，480牛米的扭矩，不给他上个四驱他怎么释放这些动力，那前轮还不得刨个坑出来么？

领克03+cyan版本，加了一堆改件，比03+还03+，为啥0百加速没有很惊艳呢？

因为他变速箱就是380牛米的上限，不能再多了，

at变速箱不能接发动机来的大扭矩，那还不如双离合，甚至不如手波。

早年间超跑有手动版，那是因为自动变速箱根本接不住V8的大马力，哪怕序列式变速箱的质量也是稀烂，再看看这些年哪家超跑还出手动版呢？因为变速箱肉眼可见地变流弊，无论是zf还是pdk，都足够用了。

而四驱系统是挂在传动轴上的，哪怕第六代四驱号称比前代提升19%的扭矩上限，达到了1250牛米，但箱子传出去的扭矩只有350的话，根本没区别。

我对凌云400T之所以感兴趣，既不是我要买这个价格的车，也不是喜欢suv，纯属是喜欢国产大马力发动机肯配一个不糟践扭力的变速箱而已，

我希望以后奇瑞越来越好，用这个发动机加双离合搞个类似奥迪S3那种车出来，改改下赛道肯定香。

之前凌云400T这个发动机有赛车也在用，一模一样的拆出来，换套波箱就很流弊，即使不换波箱，用外采的双离合，也能让扭力不至于局限在350。

奇瑞的潜台词是，老子好不容易造出一个牛逼的发动机，怎么可能配个买菜的波箱把自己给阉了？

而不是我截图里那种论调，说凌云400T是不懂得在顶配上堆料，星越L才懂消费者，什么都配最好的，这是南辕北辙的理解。

只能说两个车企本来就不是一个造车思路和取向。

至于汽车评测节目，

我只能说，人活着要有点自己的判断，一个双离合变速箱，扭矩占优，且马力更大的车，直线蹦不过at，按常理推测，司机多多少少右脚有点间歇性发作的痛风。