以1942年的技术水准能否建造出一艘福莱斯特级体量的航空母舰？ 第1页

技术上没有问题。

斜角甲板主要是设计上有没有想到的问题。想到了，任何年代都做得出来。

大外飘舰体是跟随斜角甲板一体出现的解决方案（尤其是大倾角的降落跑道），也是属于能想到就能做到的。

但美式的大倾角斜角甲板会让飞机在降落时对准跑道出现困难（类似于计算提前量），在二战年代，还没有专门的精密的助降设备的时候，光靠飞行员的人肉凭经验，恐怕事故率会很高。所以，就算42年有了斜角甲板的设计，有很大可能还是会用英式的小倾角（5度？），而不是美式的大倾角（10度？）。这样一来，大外飘甲板的必要性，或者外飘程度就会降低。

动力装置是最不用提的，一般来说，越是大型舰体，动力系统在吨位和空间的占比就越低。所以，有8万吨的体型，以及不像bb那样考虑投影面积和装甲带布置，那么使劲堆锅炉堆轮机就行了——例如说直接来两套南达的动力系统稍微适配下就完事了（反正吨位上还略超南达的两倍）。

中途岛级已经 21.2 万匹了，而福莱斯特级首舰也就 24 万匹。

只要稍微放松一点最大航速指标，即可直接采用中途岛的动力包。

然而，当时中途岛级已经被认为能力过剩，载机数量超出能够有效运作的极限。

尼提督对中途岛级的评价是：

unnecessarily large and unwieldy, and concentrating too great a percentage of strength in a single hull

所以，你投入更高的成本去造福莱斯特级体量的航母，究竟是图什么呢？