公路车运动真的需要那么高的预算吗？ 第1页

最大的问题是你不知道你的预算应该分配到哪里，而不是这个预算本身绝对值高还是低。

公路车和公路车运动是两个概念。一辆能叫公路车的车，两千块左右就有了，你就可以快乐地压马路郊游感受速度的快感。但要参与“公路车运动”，在两千多块的车之外你至少需要一套人身装备和一组合适的车辆设定。这些东西的价格，不会比你的车便宜多少。

为什么单独要说车辆设定？因为由于各种不舒服放弃或即将放弃骑车的车手我见过上百个了。也有些人可以通过自我催眠/旁人催眠告诉自己：骑公路车就是这样的，就是不舒服的，要快就是会痛的。然后他们发现合适的设定和不合适的设定会让整个人的感觉天翻地覆。

我的意见是，对于“公路车运动”而言，五千元左右是一个合适的进入门槛。你有了合适尺寸的车，有了合适的设定，有了基本的人身装备。你就可以在体会骑行正面感受的同时，尽可能地规避那些可能带来负反馈的雷区。

至于此预算是不是“高”，只和你的消费能力有关。

如果以职业竞技为目的，那么肯定是高预算起步。

如果是业余竞技，热衷参加各种比赛，150公里起步的，那么肯定也是能有多高预算，就花多少。

不过以上两项对身体的要求肯定比预算高，肉身发动机的功率才是决定性因素。

只是一般骑行或者日常健身，2000-3000的入门单车加500块钱的手套，头盔，骑行裤三件套足以。码表都不需要，现在的手机足以取代码表。

我想既然能想到预算这个问题那么也不会是什么豪。

我觉得这个问题分人，假如我又朋友想开始骑车，问我买啥车的话：

假如是个刚毕业收入有限的或者明显是心血来潮的，我会和他说买个1000多的迪卡侬先玩玩就行，出去骑车很开心；

假如是个我和我差不多的败家爷们而且平时就爱运动的人，我会劝他直接来个1w多的，少走弯路，毕竟我是前车之鉴；

假如是我老板或者有钱朋友的话，我会劝他买S-works一步到位进到圈子里，还能积攒人脉。

预算要多高主要取决于想干啥，不要说单纯锻炼身体，单纯锻炼身体跑步就行，受场地限制还少，也不用器材。

要想去训练为了去参加业余竞赛的话，那预算肯定高；

无欲无求就是骑着玩的话，那有个车安全点就行。

不过我确实是讨厌那种 成天喊着“M/G以下不叫车，S/T以上才正经”、“加点钱买XXX”、“那啥才买国产车”、“国产碳不如高端铝，和大pro出去面子不虚“的人。