2021年，你们还会买特斯拉吗？ 第1页

作为一个嵌入式机械狗，深深的为这个答案下特粉的逻辑和智商折服……

也许他们认为程序bug真就是一个虫子，我火星达人一下子就可以拍死了事。很遗憾的说，能躲过厂内测试释放到市场端的bug几乎都是水熊虫级别的。。。

夏天到了祝你们出入平安

今天定车了，汉EV顶配，销售很有诚意，老婆也很满意。

定完立马看到特斯拉召回的事情，不尤庆幸自己的谨慎。

试驾了id4x，驾驶感受跟油车几乎是一样的，就是少了个360度，不过id4crozz有呀，我感觉我可能就买这车了。

在电车这个点上，我并不觉得什么“油车思维做电车”是不好，比如自动驾驶我真不看好现在的视觉自动驾驶方案，哪怕上很多激光雷达，就像家里的扫地机，上了激光雷达傻起来还是一样傻。研究生阶段做了一些交通流的研究，我觉得真要上全自动驾驶其实是需要对现在的交通方式进行重构的。所以电车在我看来就只是单纯的能源替代而已，车企只需要老老实实把烧油改成耗电就好了，自动驾驶的问题最好等在纯理论框架上有些实质性突破再大量投用。

然后在消费角度，现在电车更新换代这么快，就买个便宜的开几年就是了，过几年再换更成熟的不香么～以这个电池更新的速度，过几年续航过1000km的只怕到处都是，再有就是绿牌还是尽量拿一个，以zf一直以来的做法，我估计最后绿牌是可以在新的电车上继承的，当然这只是个人猜测哈。

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插一句，个人很不认可马斯克在币圈做的事情，这人就很不靠谱，那他领导的公司做的事情又能多靠谱呢？

以下是原回答。

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沪牌刚需，上个月开始想着换辆纯电，目标就定在能吃到1w8补贴的30万内，本来想着无脑下model3了，然后就来了这么个车展维权事件，emm…一言难尽啊…这只能等等吧，一方面更多车企发布有吸引力的纯电，一方面看看特斯拉这个事件到底怎么发展。

试驾过P7，电车开起来是挺爽的，特别对于喜欢驾驶的人。回头再去试驾一下model3，买可以缓缓，但不妨碍先看起来。

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model3也去试驾了，讲讲感受吧，仅作为参考。

好预约流程：挺正式的，微信跟销售确认好时间后一封邮件就来了。

销售人员：讲真这点特斯拉确实碾压小鹏，特斯拉的销售人员都是清一色制服且颜值能打，并且明显经常接受培训，对各种情况的应对非常顺畅。这点相比之下小鹏确实是随性了一些，虽然我对小鹏带着试驾的小哥印象也不错，但是确实有那么点儿差距。

驾驶体验：作为一个喜欢玩模拟赛车游戏的人，model3的我觉得是挺爽的，硬底盘、小方向盘、线性的刹车，满满的赛车感。不过开久了一点点会有疲惫感，就是一直不能松油门的感觉，否则就是个急刹。

内饰：真的就是没有内饰，连座椅的轨道都是完全敞在外面的，边角其实有那么点儿锋利来着，家里有小孩的话，可能得注意点吧。（补充一点顶上的玻璃，虽然可能不算内饰，单层的玻璃，真的有点热，坐着的时候就像理发店烫头的感觉，车内开了空调，简直冰火两重天。）

空间：这个，倒是很奇妙，我刚开始坐的后排，一进去发现居然不算小，至少不比P7的小，那应该对绝大多数人都是可以接受的那种。

然后，我老婆问了很多关于刹车失灵的问题，销售很自信，对答如流，包括对于特斯拉的售后问题，也是非常自信，侃侃而谈。这里真的感叹，不知道是不是个例，特斯拉这位小哥的素质很高，小哥我跟我老婆都颇为欣赏。（讲到这里，之前一个朋友去链家看房，发现中介小姐素质很高，遂想挖去做机构销售，一番勾兑，可惜人家在得知工资水平后秒拒）

最后总结一下，model3试驾下来，可以说确实不差于我的预期，甚至优于我的预期，所以说要是没有最近这些事情的情况下，无脑买确实是没什么问题。

但是，现在这个节骨眼上，我还是会选择继续等等，几个原因：1、仔细看了内饰的情况下，我觉得应该还有降价空间，可能还不小，包括跟model3共内饰的y。2、刹车失灵事件确实还没有个好的解决，不管是最后确定真没问题，还是发现真的有问题能解决了。3、现在真的各种竞品出的很快啊，比如极氪001我也想去试驾一下，或者其他传统车企发力。

附加一句，我其实挺怀疑这车是不是真的适合我老婆开，我这虽然只开模拟器，但是好歹应该比正常人更熟悉开赛车的，这后驱版本我都觉得地板油下去有点猛了，更别提3P之类的了，而且不能调整力度的动能回收确实容易让驾驶员疲劳，这点为老婆大人最大顾虑。

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咳…被打脸了…涨价了1000。继续关注吧。今天发现个新车型，欧拉闪电猫，不知道为什么毫无热度，买给老婆可能她会喜欢吧？也得等更多信息。

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刚刚凑巧去逛了下大众店，看了下ID.4 X，觉得好像真不错，打算试驾一下，到时候再来更。

不会

人在工业界 还在敲代码

特斯拉的工业设计是有问题的。

1，一个摄像头和12个倒车雷达从硬件上不可能做到可靠的自动驾驶，不放激光雷达就是为了省成本，置车主安全不顾.

2，单踏板模式违背工业设计的高聚合低耦合原则，同样是为了增加续航牺牲了驾驶安全性。特斯拉选择这个模式的深层次原因就是这个车就不是为人类设计的，这种模式更适合电脑来控制车辆加减速。所以本质上就反人类。

3，特斯拉的汽车工艺水平堪忧，从内饰到安装公差，都是同级别最差。

4，我经历过系统的数理科学教育，是有科学常识的人，马斯克的火星移民宣传忽悠不了我，这是美国资本推出的全球大忽悠，靠一张嘴收割全球，一个人顶五个美军师哈哈哈。

5，我认识的周围崇拜特斯拉的人，基本都没有工业制造常识。

6，在当下，我不喜欢任何一种电动车。

谢谢各位的关注和嘲讽.

让我去数数有几个摄像头的人，似乎都没有明白，一个摄像头和100个摄像头的算法难道有区别吗？ 3d视觉？100d夜不行啊哈哈哈，对于电脑来说，计算视觉的感知能力是不足以满足自动驾驶要求的，特斯拉炒作高科技概念，是不是割韭菜？

做过运维的都知道，把服务器当大爷伺候着每天吹空调都不一定哪天出个什么问题，特斯拉的硬件和软件在各种不稳定的环境中，能保证稳定运行？

除非特斯拉软硬件有多套冗余，否则现在的车主都是自费软硬件测试工程师.