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怎么看待特斯拉2022年1月国内销量(零售)19346辆,环比去年12月(70602辆)下降73%? 第1页

  

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人家的工厂都是满负荷运转的,车子根本就不愁卖,国内卖不出去了就出口到海外,真不愧是新能源一哥。

而且特斯拉在上海的工厂,专门薅自己同胞的羊毛。据说通用去年大量员工离职去了特斯拉,不为其他的,因为特斯拉的工厂给得太多了,普工基本工资都5000多,基本上是汽车行业里最高得了。

然后今年通用被逼得太狠了,没有办法,直接给员工来了一次史无前例的加薪,上海工厂的员工,按照底薪50——60%的幅度上涨,普工底薪都7000起步了,这才算是止住了继续被特斯拉薅羊毛。

我国对特斯拉这家公司看得狠准,它就是一头鲇鱼。确实是如此,特斯拉所到之处,都激起了各种竞争。在新能源行业,有了特斯拉,国内那些车企就必须要重视技术了,那些骗补的车企一个个的就都消停了。而哪怕是在汽车行业的最底层,也因为资本家的内卷而得到了不小的好处。

所以我倒是希望特斯拉能够越来越好,因为它越好,对其他车企就越有攻击性,我们普通人得到的好处就会越多。


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12月那是季度末集中交付了。


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郑妮娜力是中加混血。

她的姥姥叫郑凤荣,是第一位打破世界纪录的中国田径运动员。中国跳高第一人,曾受到周总理亲自献花。她在中国这边的血统是什么级别的?心里没点数?我这句血统,可不是单纯的指字面的DNA,也是指使一个人归化的吸引力。来自家族,来自文化,来自成就和历史。

更何况,加入中国籍是她从小的愿望,并且在三年前就已经完成国籍变更,做了法律意义上的中国公民。

她哥哥叫郑恩来,是冰球运动员,这名一听就知道受谁影响了吧。在姥姥郑凤荣80大寿那天宣布要做中国人,比郑妮娜力归化得还早一年。

这是多正常的事啊,加拿大媒体为什么要诋毁呢?


我看是新疆造谣颇有成效后,诋毁上瘾了。

甚至于这个乱港分子还大言不惭地用谣言责问起了郑妮娜力,说什么:如果你知道中国在“系统性地强奸和折磨”维吾尔妇女,你还会入籍中国么?

这就是为什么当初我很重视这波抵制的原因,因为谣言中伤成本太低的话,就可以无限复制。果不其然,这两件事开口就能联系到一起。


他们觉得不能接受,还有另一个原因。

那就是有些加拿大人没见过什么正经华人,以为聒噪的港乱分子就是主流。甚至还可能把那个给市长当小三的贪污犯女儿当成华人模板了,以为曲婉婷这种黄皮小清新只要聊聊环保,爱爱动物,整个人皮肤都变白了。仿佛拿民脂民膏出来媚自己的才是真华人,其他一律算是假的。

那些不够反华的华人,在他们眼里略显纯度就不足了。

谁才是大多数呢?

我们都明白,但夜里猛搞曲婉婷的市长们是不明白的。



这位小姐姐只是个朴素的混血儿。不仅有一身黄皮肤,还有个英雄一般的外婆,自然就跟外婆的国籍去了。这种事没有任何奇怪之处,也毫无诋毁的必要。

设想,如果在深圳卖烤串的奥巴马兄弟先加了中国籍,再回到美国籍,又有谁会苛责他呢?

中美交恶之刻,谁会有脸去说这位老黑不懂中国的政治?他需要懂吗?


抛开人才定位,卖烤串的和七项全能的人又有什么不同?自由选择和自己羁绊更深的国籍,再自然不过。

如果只看人才流失就阴阳怪气,那只能说这个移民国家被“人才净流入”这件事惯坏了。根本受不了移民输出国比以前更有吸引力这件事,从自己这儿多走一个人才都受不了。这太小家子气了。

郑妮娜力英文名叫Nina Schultz,这姓氏一看就知道其父有德国血统。他父亲也确实是德国人。她父母辈不过是一个移民嫁给另一个移民的故事,无非是来早来晚的原因。一个德国人和一个中国人借你加拿大的地方留下点美好回忆罢了,到底欠你啥玩意了?一个自诩自由的移民国家,有什么资格在这种问题上说三道四的?

只在人才来的时候谈自由,人才一走自由就抛诸脑后,这根本不是自由国家,这是NM貔貅。

自由是价值观,不是攫取资源的工具。

那些信以为价值观的朴素孩子,自由得离开了。

你们应该高兴才是,因为她理解自由真谛了。

你哭毛呢?


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共产主义政党长期治理的喀拉拉邦在印度处于人类发展指数的前茅,这就是共产主义对印度的影响。

印度及印占藏南、印占克什米尔的人类发展指数


另外,南亚人是非常非常喜欢取经名的。这也是一个地域特色了。


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为什么讨论路特斯离不开吉利?把路特斯的发展捋到最后,你就会发现,为啥最近路特斯热度不断攀升,买极致跑车其实不就图个吉利嘛!

1948年,第一辆竞赛车Mark1诞生。

1950年,第一辆公路车Mark2诞生。

1951年,第一辆被称为Lotus的Mark3诞生。

1952年,路特斯工程公司成立。

1954年,路特斯车队成立。

1956年,Lotus Eleven,开启路特斯“E时代”的命名传统。

1957年,Type12,第一台单体车型。

1958年,路特斯集团成立。

1959年,路特斯搬到了位于Cheshunt一座专门建造的工厂里。

1960年,Type18,第一台中置引擎赛车。

1961年,Type21,路特斯车队第一次赢得世界大奖赛。

1962年,Type25,F1中第一个铝制单体底盘赛车。

1963年,路特斯车队赢得第一个F1车队总冠军。

1965年,路特斯车队赢得第二个F1车队总冠军。

1966年, 路特斯公司搬迁至诺福克郡(Norfolk)的海瑟尔(Hethel)。

1967年,Type49,第一台由科沃斯-福特DFV V8驱动的F1赛车。

1968年,Type49,路特斯车队赢得第三个F1车队总冠军。首个将赞助商引入到F1比赛的赛车。正式开启了F1的“风翼”时代。

1970年,Type72,路特斯车队赢得第四个F1车队总冠军。

1972年,Type72,路特斯车队赢得第五个F1车队总冠军。

1973年,Type72,路特斯车队赢得第六个F1车队总冠军。

1974年,Elite诞生。

1975年,Esprit诞生。

1978年,Type79,路特斯车队赢得第七个F1车队总冠军。“地面效应”主宰F1。

1982年,柯林·查普曼逝世。

1983年,丰田收购路特斯1986年,通用汽车收购路特斯。

1987年,Type99T,第一台使用主动悬架的车。

1990年,Carlton诞生。

1992年,Type108获得巴塞罗那奥运会自行车金牌。

1993年,意大利商人收购路特斯。

1995年,Elise诞生。

1996年,宝腾集团收购路特斯。1998年,路特斯50周年。

2000年,Exige诞生。

2003年,Esprit 最后一台车下线。

2008年,Evora诞生。

2017年,吉利集团收购路特斯。

2018年,路特斯70周年庆,发布Vison80计划。

2019年,发布世界之最,首款纯电超跑Evija。

2020年,英国Hethel工厂改建完成。

2021年,7月6日,路特斯发布最后一款燃油跑车Emira。

2021年8月31日上午,吉利控股集团旗下的路特斯科技公司在武汉成立。与此同时,在长江之畔的武汉经开区军山新城,路特斯科技全球总部正式动工建设。

2022年2月消息,总部位于英国的超跑汽车路特斯集团(Group Lotus Plc)正考虑让旗下专注电动车业务的路特斯科技(Lotus Tech)在两年内完成上市,从而为其电动化转型和国际扩张提供资金。











  

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