极氪001怎么样？车展“零距离”接触后有哪些真实想法？ 第1页

其他小发现·消失的迎宾灯

官网配置单有提到迎宾灯，但是现场我再三确认门上并没有。别说投影出logo或文字的迎宾灯了，只是提供门边基本照明的灯都没有。按照销售的说法这已经是顶配了，有点意外。

其他小发现·草台班子销售

除了领队的大哥比较专业以外，现场的销售里面至少三个都是学生样子刚入职不久的，对于配置的熟悉程度可能还不如排队的粉丝们。整个展示过程也确实透露出一些仓促感，销售们一方面希望让我们对这个车的性能和电动门留下深刻印象，一边又希望我们忽略车机卡顿等在我看来也许更重要的问题。（他们真的对电动门非常非常执着，仿佛这个车是靠四个电动门戳地行走实现的3.9破百，让我很不解）

*对话略有夸张，但真的三句不离电动门
- 迎宾灯没有嘛？
- 好像没有，但是这个是电动门！
- 扶手上竟然没有后视镜调节按键？
- 是的，不过这个是电动门哦！
- 电动尾箱，不错。
- 嗯，我们的车门也是电动的！
- 可以关闭电动门当手动的用吗？
- 可以，但是电动很方便的，你看我站在这他会自动停，酷不酷！

小总结：潜力很大，但是我选择先观望着

诚心地说，这个硬件配置潜力是很大的，如果能有团队用心去优化解决卡顿和一些操作逻辑的问题，这辆车在这个价位绝对是很能打的选择。只是目前暴露出来的一些问题让我对企业的策略有些担忧，比方说水军刷屏、过分强调操控感（毕竟现在我们不能试驾，主播说操控好就是好），只能说希望不是一个纯试水的产品。

关于硬件配置，可以横向对比一下蔚来ES6 （这是之前我准备买的车），基本上实现完全相同的配置蔚来要贵出9W元左右，其中空气悬挂、nappa真皮、舒适套装等项目在蔚来选配比较昂贵。不过蔚来的车机和NP还有尤为称道的服务也是迭代优化了很多次，算是经过市场检验的，这方面极氪还没有确认的保障，发布会上的自建充电体系等等仍是未知数（实话说，我不觉得极氪的布局速度能赶得上可以说靠这个吃饭的蔚来，而蔚来也用了两三年才实现今天的数量）

另外蔚来倒是提供电池租赁服务，可以算作是一种免息贷款，无非是在后续整个车的周期慢慢还买电池的钱。如果算上这个在购车时候的减免，那么就和001几乎持平（我配下来374400），而月租就算是后续的养车成本了。租电能在电池损耗过多之后继续换性能良好的电池，而001这块的解决方案不好判断了。话说有没有知友知道001的金融方案，比如低息分期之类的？

建议汇总

如果厂家真的有心收集用户建议，可以考虑一下如下几点：

1. 增加方向盘的调节按钮，如果成本不允许增加实体按键至少也把菜单里入口放到首页；
2. 同上，给后视镜也在左扶手增加实体调节按钮，这都是和行车安全相关的东西不该依赖UI菜单；
3. 中控的五个按键尽量换成实体按键，如果成本不允许也至少在面板上增加凸起/凹陷或者改变尺寸之类的触觉标记，不然完全没法盲操。
4. 后排的中控小屏如果不能换成实体按键也至少把显示面积利用率提高，调个座椅还要二级菜单太不方便了；
5. 软件层面有太多需要优化的东西了，除了反应速度很多操作逻辑也需要修改：比方说车门遇到障碍物停止的提示，可以在屏幕顶上亮个红光之类的提示，但是没有必要用一个会打断其他所有操作的弹窗；我觉得UI的便利程度一定是安全性操作优先、常用功能优先。
6. 车机芯片如果能更换8155这种更好，但我觉得现在瓶颈更多在软件优化。诚然，即便只为空间、操控、性能和内饰这个价格也算值得，但既然是打造品牌形象的产品又是新能源车，智能化的部分不应当只扔屏幕充数而不考虑软件层面的用户体验。

如果这个车机能不那么卡，以及把中控触摸按键和后视镜调整改进，相信更多潜在车主包括我可以不带顾虑地购买，现在就继续期待着厂家做出改变吧。