先贴一个中国的出货量。
2020年Q3了,华为芯片已经开始被限制了。这个时候苹果的平板销量还是没有干过华为。这说明安卓平板的市场还是很大的。
苹果虽然推出了低价平板,但是消费者还是需要更便宜一点的平板电脑
值得注意的是微软的份额不低,微软的平板价格很高,是Windows系统,触摸体验不好,紧紧靠办公,一个季度也出了17万台。
平板的趋势里面,需要键盘等外设的办公平板比例在提升。
平板市场是苹果带起来的,后来大屏幕手机崛起,平板开始下滑,因为疫情网课的需求开始反弹。
平板娱乐功能的优势在于大屏,但是这个大屏又与智能电视有所冲突。如果有电视的控制权,电视是比平板更大的大屏。
苹果的平板目前有一个缺陷是生产力不足。
触摸操作和键鼠操作需要的APP不同,虽然有键盘鼠标,但是办公体验达不到桌面的要求。
苹果在搞iPad OS,但更靠谱的举动是把MAC OS上键盘鼠标逻辑的应用放到iPad上运行。
苹果如果这样做了,在苹果的价格区间,其他厂商很难抗衡。但是,这样会影响MAC的销量。
安卓平板胜在廉价,也有一定商务功能。
Windows平板,基本属于笔记本电脑的替代,用于触摸的场景不多。
英特尔搞过一段双系统平板,后来高通也支持ARM版本的Windows,只是产品比较少。性能也不佳。
未来安卓平板的机会,也在双系统上。相比笔记本电脑,平板更轻更廉价,如果用户没有高性能游戏需求,而ARM Windows的生态又足够好。存在廉价平板替代轻薄笔记本的可能,这会是一个不小的市场。
另外,Windows平板加手柄,充当掌机已经有趋势。随着处理器性能的提升,Xbox和PS上的游戏生态可以被利用。这又是一个市场。
首先,iPad Pro 产品力强不强?
强,没有任何问题。
有这样强大的竞争对手一起赛跑,当然是一件非常有趣的事情。
但如果你问:其他手机厂商的平板还有机会吗?
那我觉得你需要认真调研一下这个市场。
机会,来自于市场表现能否与 iPad 全系抗衡,品牌力能否与苹果抗衡,以及产品力上探能否与 iPad Pro 抗衡。
所以,我们来简单分析分析。
iPad 全生命周期,出货量占比是怎样的?我给你大致列一个比例
之所以无法明确,是因为受产品上市节奏以及供应链的影响太大
所以,平板市场真正厮杀的地方,是 2K - 3K 的市场。谁能做好这块市场的蛋糕,谁就可以暂时稳住阵脚。
至少你得活下去,对么?高端不是一蹴而就的,谁都一样。
苹果非常重视这块市场,别以为人家不管。之前 iPad 官方宣布降价 500 元目的就在这里,不然它为什么不赚钱要降价?
再不降价,这块蛋糕不就被华为 MatePad 10.4 和 MatePad 10.8 抢走了么?
所以,市场的数据告诉你,在国内,苹果并非一家独大。
2020 年前几个季度,华为和苹果一直处于双雄位置,两两抗衡,你来我往。
可惜了,在去年第四季度,由于一些大家都知道的原因,华为 MatePad 全系的供应受到了很大影响。所以,我菊出现了一定程度出货量的下滑。
甚至出现了华为 MatePad Pro 都发布一年半了,在闲鱼上买还得贵 200 的情况。
我也不想呀,心累。
所以,平板市场的市场表现是怎样的?
你说它成熟么?非常成熟。目前市场所呈现的,就是苹果华为两强争霸的现象。
你说它不成熟么?也不成熟。相比于手机市场 others 几乎没有的情况,平板市场除了华为苹果,依然有 25 % 的市场被各类品牌所割据,行业集中度依然还有大幅上升空间。
有没有机会?当然有机会。我先附上 IDC 所发布的 2020 年全年的数据。
不过苹果确实很强,这点毋庸置疑,但其他品牌依然在争取战地。
iPad 作为品类的开创者,在品牌影响力方面有着无与伦比的优势,这点谁都清楚。
在 Marketing 的语境中,有一个词叫做 TOM 值,也就是「心智份额」
说的简单一点,就是当消费者提到某个品类的时候,你想到的第一个品牌会是哪个。
这是各大厂商的兵家必争之地。
如果 TOM 不高,当你的渠道受到影响时,你的出货量会出现明显的下降,甚至是大幅下降。
如果 TOM 很高,即使你的渠道覆盖能力较弱,但你依然能稳在一定水平,并且在未来形势好转的时候,直接反杀。
国内市场,除了华为和苹果,其他品牌的 TOM 值,说实话可以忽略不计了。
对了,TOM 不是知名度,是「第一提及率」这个概念要区分。因为如果说知名度,iPad 和华为平板的知名度都很高,但 TOM 值还是有一定的差距。
华为平板知名度很高,但华为 MatePad 稍弱,毕竟刚发布一年半。
苹果 iPad 的 TOM 值大概在在华为 MatePad 的 2.5 倍左右,这是差距所在。
所以,苹果在品牌实力上特别强,这点是各大品牌所向往的。
但其他厂商也不容小觑,因为都在不断在攀升。
M1 的芯片,mini LED 的屏,造就了这一代 iPad Pro 的产品实力。
苹果也不再去提「你的下一台电脑,何必是电脑」而是回归到 iPad 本身,强调「终极 iPad 体验」这是这一代 iPad Pro 内容策略的变化所在。
硬件上的持续堆叠,iPad OS 的软件体验,丰富的应用生态,以及笔和键盘,铸就了 iPad Pro 这款产品高端的存在。
我这么夸友商,不知道会不会被别人以为叛变了(狗头)
其他平板还有机会么?当然有,必然有。
在之前,平板市场多少价格以上称之为高端?行业没有明确定义,我自己先简单定义一下
我们先看第一道门槛。之前除了 iPad 没有任何平板敢定价在 3K 以上,就算你这么做了,一般都是见光死。而华为 MatePad Pro 的横空出世,成为了第一个吃螃蟹的人。
最终的市场表现如何?表现是在 3K - 4K 市场中:
当我们把时间再倒退一年,倒退到 2019 年 3K - 4K 市场,你知道 iPad 那时候市占率是多少么?我来告诉你,是可怕的 91% 的市场占有率。
这是高端的第一道敲门砖,华为用什么敲开了?用麒麟 990 SoC;用全球最高屏占比全面屏;用多屏协同,撬开了。
我们再来看第二道门砖:4K 以上的市场。
在 2020 年 Q1 时,华为占据 14% 的市场份额。在 2020 年 Q2 时,华为占据 19% 的市场份额。
这个成绩你可以说亮眼,毕竟他打破了苹果在这个市场一直占据 96% 市场份额的可怕情况。
你也可以说一般,因为还有很大的空间留给其他任何品牌。
支撑价格的因素,莫过于产品实力和品牌实力。
我们还是回到产品。前面也说了,硬件、软件、生态、配件造就了 iPad Pro 的强大实力。
其他品牌有机会么?有竞争优势么?
苹果很强,但其他品牌当然有机会。能和苹果相抗衡的,别忘了,还有华为一家。
硬件上的持续堆叠,软件上的持续创新,生态上的不断引入,配件上的持续发力,这一切华为也都在做了。
关于 MatePad Pro 2 的产品信息,我不能说太多,毕竟保密协议在身,说多了我的号也没了(狗头)
那好,我们说说老产品的老功能,说说 MatePad Pro 2019,虽然已经发布很久了。
搭载旗舰芯片是不是最大的诚意?毕竟你看其他品牌都在拉跨,这市场实在没人重视。
另外,平行视界不是创新么?多屏协同不是创新么?
甚至 iPad Pro 2021 的前置摄像头人物居中功能,MatePad 10.4 不是早有么了?
苹果强不强?很强,这点我不想说了。在这个行业也呆了一段时间了,自然知道人家历害在哪。
其他品牌有没有机会?当然有,虽然这市场就没几个人玩,就没几个人「认真玩」但至少我菊不是一直在吭哧吭哧的创新么?
他强任他强,清风拂山岗。他横任他横,明月照大江。
如果这个市场就一个人,那太无聊了。毕竟与人斗,其乐无穷嘛。
我是工作到一半看到这个问题,虽然很忙,但还是想写写。
无论是市场表现,还是品牌实力、产品实力,能讲的也都讲了。希望这篇文章,能带大家多了解平板这个市场。
任何一个行业,如果只有一个玩家,注定是寂寞的。
其他品牌我不管,但这里有 MatePad Pro 2 在向上攀登,有 iPad Pro 这种强大对手,注定这个市场更有看头。
我觉得还是任意门吧,毕竟站在普通人立场上,拥有时光机的风险实在是太大了。
我们不谈高赞答主那个关于较真分析“可行性研究”的前提,只是纯粹看漫画里面任意门的作用,那基本就是打开门可以前往“之前到过的地方”。
对于现代人来说,还有什么比这个更适合打工呢?
通勤时间,不需要了!别人还在急急忙忙赶路,我还可以呼呼大睡。
买车相关成本,全没有了!最重要的是妈妈再也不用担心我堵在路上了。
哪天心情不好,随便找个国外的地方转悠一圈,然后回家睡觉。真正说走就走。
只要隐藏到位,就不会轻易被人发现,确保我得以闷声发大财。
相比起来,时光机的风险就很难控制。从《哆啦A梦》原作来看,实际上是出现了两种不同路线:
1.无论过去怎么改变,未来都是一样的。
2.可以改变历史。
如果是第一种,那时光机本身就失去了应有价值。而第二种的话,你根本不知道自己回到过去随手扔的一张纸会引发何种蝴蝶效应,轻则自己都会消失,重则改变世界历史走向。
老爸自认为没有这种抗压能力,还是任意门吧!
我觉得还是任意门吧,毕竟站在普通人立场上,拥有时光机的风险实在是太大了。
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这就是很多国内传统企业的现状,卖得好的,不见得产品、技术、工业设计做的更好。
雅迪、爱玛、绿源等一线传统品牌,他们是传统电动自行车企业,没有太多核心技术,他们是“生产制造商”型的企业。他们的主要优势在于制造工艺、品控、供应链优势、低成本、规模效应。缺乏创新能力。
小牛、九号,我认为他们更接近于硬件公司,通过物联网技术、与国际接轨的工业设计来注入到传统电动车,赚的是“高附加值”部分。而且他们的整车配件成本比传统车企要高,研发成本也不低。
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小牛、九号,我认为他们更接近于硬件公司,通过物联网技术、与国际接轨的工业设计来注入到传统电动车,赚的是“高附加值”部分。而且他们的整车配件成本比传统车企要高,研发成本也不低。
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