买俩,没必要买特斯拉,
十几万买个电车当儿子养,交个交强险加三者险,出门买菜、塞快递运狗粮、一个人开副驾带金毛兜风,两个人出门后排放平,吹空调能睡觉还能双人运动,上车就能走,剐蹭当没有,保险杠不掉下来就不用理,开一公里省一公里,电池还有质保,随便开,
三十万油车当闺女养,交全险,改轮毂排气,刷程序,折腾机油,一年跑个八九千公里,刮风不开,下雨不开,堵车不开,心情不好不开,太困不开,有浮灰就去自助洗洗车,一车泡沫用清水冲掉的时候心情会变好,定期送店里打个蜡,偶尔很晚了觉得无聊,开去市郊,也不用跑多快,就80到100,踩踩深拉拉转速,听听发动机和排气的动静,回家路上放点歌,跟着哼或者吼几嗓子,到楼下发个呆,锁车,一步还都两回头,忍不住看几眼。
组合起来不到五十万,
得到的肯定比四十几万的车舒服多了。
有人问,那超过五十万呢?
恩,买RS3。
先回答我下面几个问题
1,你是第一辆车还是第二辆?
2,有没有车位?
3,正常的行程是多远?
4,有没有品牌需求?
5,有没有空间需求?
6,有没有操控需求?
7,当地是否限牌?
回答完这几个问题,我相信不用我说你也知道选择什么了
车是有社交属性的。
你的圈子是什么样的调性,你就买什么样的车。
BBA圈子跟特斯拉圈子是完全不同的。
BBA的圈子是重等级观念的。一般建议顺位购买。
顺位有两种顺法,一种是系列顺位,一种是品牌顺位。
先说系列顺位,比如,你是企业中高层,假如老板开宝马7,你就买宝马5。老板买奥迪A8,你就买A6。这样,一方面你与老板有共同话题(比如,这车有啥毛病,这车修了多少钱,宝马车哪点不错,哪家4S店服务好,哪家比较坑……),同时开出去又有尊卑之别。
但如果你特别不喜欢老板开的品牌,或觉得低一个系列无法满足你的需求,可以使用品牌顺位法。
一般大多数人会默认品牌顺位:奔驰->宝马->奥迪。
比如,老板买的宝马7,你觉得宝马5小了,也可以买奥迪A8。如果你买同级的奔驰S,一起开出去气场会压过老板,就不合适了;也不要买低配版的宝马7,因为外人一眼分不出上下位。比如跟老板一起接客户去酒店,一般最重要客户肯定是跟老板车,结果到酒店门童先开你的车门,先为次要客户提供服务……
具体顺位顺到哪个程度,这个也是有讲究的。比如,你是企业高管,老板买宝马7,你买宝马3,这就不合适。因为这样你没下属留空间,让下属难以买车。但如果你是低层领导,或者员工,那就无所谓。
以前我是低层领导。公司大佬买的保时捷,中国区大佬买的宝马5。我的直属领导迟迟不买车,让我比较纠结。最后买了奥迪A3,也是为了给我直属领导留出坑,让他可以选宝马3或奥迪A4,这都没问题。但我的直属领导最后买了部大众十来万的买菜车,让我劈头盖脸一顿好说:你买买菜车,让我开啥车上下班?骑电瓶车么?下面的兄弟们都骑共享单车么?就算是大众,至少也买部帕萨特吧!
系列顺位,品牌逆位也是可以。比如,老板开奥迪A6,你买宝马3系,问题不大。因为3系定位上对位A4,低于A6。但要特别注意奔驰和沃尔沃两个品牌,容易犯忌讳。奔驰很容易在气场上压过老板,一起开出去容易喧宾夺主。哪怕你开的是奔驰E,老板开的A8,也容易让人误会上下位关系。而沃尔沃曾译名是“富豪”,如果是员工开,有种要谋权篡位的感觉,不妥。所以一般要避讳。当然,也不是说你不能买,只是开出去的时候要分场合。
如果你不是买轿车,而是买SUV,那倒是无所谓。
至于特斯拉就没什么好讲究的了。特斯拉的社交圈是轻等级观念的。你领导买毛豆3,你买毛豆Y或S也没有什么所谓。但要注意一点,如果你要时常进出企事业单位、行政机关,就不要买特斯拉了。因为很容易会碰到“没车位”的问题。
中途岛战役……