百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



航空发动机中双转子涡喷算不算一段弯路? 第1页

  

user avatar   qu-duan-52 网友的相关建议: 
      

不算,留个坑,以后填

主要会从几个方向说,

一是叶片直径导致高低压最优化转速不一样

涡喷高低压转速差别不大,单转子也行,涡扇高低压差别比较大,尤其是大涵道比,甚至要三转子或者风扇减速箱

二是二转子机械结构复杂,虽然在涡喷上拆开高低压的收益并不大,但是可以提前为涡扇机械结构进行技术积累

比如中介轴承或者中介机匣,涉及到高低压转子振动耦合的问题

对于航空发动机,气动是性能问题,可以高可以低,但都可以用,用户点头就可以服役。机械出问题,发动机就还是无法服役的状态。

另外,法国侧重单转子是因为没有钱,有钱是单双都要。工程研究上没有弯路,都是弯路,哪个科技树支线都得点




  

相关话题

  发动机在排量一定下缸数会影响到性能吗? 
  坦克发动机前置可行吗? 
  有关航空发动机的书? 
  WS-10系列发动机相较F110、F100的有什么差距?WS-15相较F119和F135呢? 
  现如今还有什么军事装备是中国看得上但俄罗斯不愿意卖的? 
  为什么飞机不用发动机转向? 
  为什么日系车喜欢用低粘度机油? 
  如何看待PAK-FA(T-50/苏-57)第二阶段动力系统项目129(产品30)首飞? 
  中航工业是秦帝国还是周天子? 
  涡扇发动机属于机械增压还是涡轮增压? 

前一个讨论
我爷爷的叔叔 在辽沈战役中牺牲 这张牺牲证明上的写的是哪一场战斗?
下一个讨论
如何看待程序员内卷的现象?





© 2025-04-04 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-04-04 - tinynew.org. 保留所有权利