如何评价比亚迪1月11日发布的超级混动DM-i车型？ 第1页

两三年前我就说以现在的技术，PHEV能做到电动车的性能，油车的成本，比纯电动车多的内燃机成本和重量，可以从更少的电池上找补回来，很大可能最后会比同样性能指标的纯电动车还便宜，而且都是现成的技术。那时候我就吹比亚迪了，结果呢，被一群人嘲讽哦，问我为啥这么好的东西现在市面上没有。拜托，电力电子的相关技术这几年才发展到足够便宜，造新车不需要时间啊？

而且那时候我就说了，这种车造出来基本上就是80公里纯电续航，城区内够用，家里晚上用慢充就够了，纯烧油百公里大约4L左右，电动车的性能，价格十几万，估计四五年内就会出来。实际上比亚迪发布这车的时间比我吹的还早了两年。

想两三年前我这么说的时候，被各种嘲讽哦，还有一些自称是车辆相关领域工程师的。现在终于解气了。

PS:

找到一个鞭尸的机会了，这是我两年前回答的，在评论里，我根据日本的e-power测算的纯电续航200公里(根据美国统计的用车习惯定的200公里，后来我才觉得80公里纯电续航就够了。)的混动插电车售价可以控制在2.62万美元。根据特斯拉的耗电和燃油能量密度以及内燃机的效率，加上电力电子系统估算能量损失，倒推现在的技术条件能做到百公里油耗4L，不过当时考虑的内燃机效率只有30%～34%，没比亚迪用的内燃机效率高，反过来也说明比亚迪不考虑堵车或者上下坡之类的，最佳情况下可能能做到百公里3.5L的油耗。