比亚迪员工出租屋内猝死，一个月有 26 天工作时长 12 小时左右，企业或应承担什么责任？ 第1页

上海特斯拉底层一线普工的待遇： 每个月底薪5330，普工的底薪根据车间不同，有分冲压，车身，涂装，总装，动力，电池等车间5080到6500不等，计件后接近8K，17薪，上四休二，每三个月有季度奖5k-6k,没有996，公积金按最高14%扣，单位和个人最高各缴纳7%，扣1200到1600之间，公积金按最高比率双倍的交12%+12%+5%（用于租房），医保社保最高比例交，另加一份补充商业险让员工及其直系亲属都能医疗费用全报销，

住宿的话，有员工宿舍，四人间，扣钱400到500一个月。

伙食基本上可以跟阿里看齐而且免费。8小时的班一顿，超过10小时的班多一顿点心牛奶。

这就是美帝国企业对待中国人的待遇；

有人说，特斯拉是全球第一大车企（市值），待遇好正常，国内腾讯，阿里，华为待遇也很不错啊？

先不说这就不是一个类型的企业，要跟特斯拉对比，也得拿 比亚迪跟特斯拉对比吧？这不，比亚迪刚 累死了一个员工。

你还有脸说 腾讯，阿里，华为，这些公司哪个不搞996？那是待遇高吗，那是你加班的钱。

同样是IT企业，中年人可以去oracle混日子 养老， 腾讯阿里华为哪个让你养老，过了35就把你裁了。

后来oracle创始人埃里森比较敌视中国，说不想给中国培养研发人才，就把中国研发中心解散了，即使人家敌视中国，都没忘记对中国员工 赔偿N+6，这是N+6啊！！！中国法律要求的是N+1，有很多员工直接赔了一百多万。

欧美即使再小的企业，哪怕是个餐馆，都能做到老老实实打税，哪怕是打零工的都会满足国家最低工资要求，而华人开的店是能压榨就压榨，能不交税就不交税，所以留学生如果可以有洋人的店可以选，都不会去华人的店打工。

中国人剥削压榨中国人永远是最狠的，无论是在世界各地。

如果我要买电动车，一定会选特斯拉，哪怕他真的刹不住，我摆在家里看也要买，只为 特斯拉对中国人好。

劳动法答主来波输出，无论是否认定为工伤，比亚迪都难逃责任。

这也是讨论已久的「过劳死」是否是工伤的话题的延伸。

一、关于工伤认定

这事是不是工伤，我们也只能云讨论，毕竟工伤认定的自由裁量权还是比较大的。

而且即使社保局未认定为工伤，在法院阶段，仍然存在认定为工伤的可能性。

社保局一般认定工伤比较严格适用《工伤保险条例》中的法条规定。

我们并不能说法院是对的，而社保局的做法就是错的。

立场决定了最终的结论。

严格来说，从法条本意来说，本案确实难以认定工伤。

对于这种不在工伤场所死亡的，唯一可以靠得上的，是条例的下面的这个条款：

《工伤保险条例》第十五条　职工有下列情形之一的，视同工伤：
　　(一)在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的；

从法条的字面意思解释，本案很难符合。

类似很多猝死的案件，实际上虽然没有发生在工作时间和工作岗位，但是却与长时间的加班和过度劳累相关。

所以，法院从保护弱者的角度，还是可能会予以认定工伤的。

二、工伤未认定下的企业责任

当然，如果本案最终未认定工伤的话，企业就可以不承担任何责任了么？

答案当然是否定的。

员工家属除了工伤的救济渠道外，还是可以依据《民法典》提起侵权责任之诉。

侵权的诉讼相较于工伤认定，法官对于责任的划分的自由裁量权更大。

我曾处理过一个案子，员工在公司外打架致死，这个看似和公司没有半毛钱关系的纠纷，最终仍然由公司承担了部分的侵权责任。

最后，聊聊现在的加班，最近「加班」二字频繁登上热榜，无外乎这种事关每个人利益的法律事件最容易得到广泛的关注。

对于像比亚迪这样的制造业，「加班」属于常态。

制造工厂有个特别大的问题就是，员工的大部分薪酬来源于加班费。

因为极低的基本工资，决定了必须要通过加班来实现整体月收入的正常水平。

否则五天八小时的工作制，估计没几个人愿意干，只依靠极低的基本工资是很难保障正常的生活需要的。

资本是吃血的，在让你拿着加班费的同时，也需要你付出长时间高强度的工作。

并且这是不等价的交换。

再聊回本案，希望比亚迪能和员工家属充分沟通，对员工家属进行合理的补偿和人道待遇。

只觉得很悲哀。

一百多年前，福特汽车崛起，靠的就是两大法宝，一是流水线，二是给汽车工人优越的高工资，并推行八小时工作制。这两大法宝促成了福特汽车的高质量与高效率，并迅速成为统治一个时代的汽车巨头，时至今日，福特汽车也依然在汽车行业占有重要地位。

然而100多年过去了，中国汽车工人的待遇还赶不上一百年前的美国，这不得不说是一件悲哀的事。当年福特作为资本家，其实仔细的研究了汽车行业，他是非常清楚的知道，工人们在汽车流水线上工作八小时是比较合适的，一来汽车行业本身就很累，超过了8小时的工作会让工人陷入无聊，进而失去耐心，影响汽车的质量不说，还容易伤害员工的身体，这是一家百年汽车企业的宝贵经验。

然而国内的汽车企业，却丝毫没有吸取国外的这些优秀经验。在他们看来，都是干活嘛，你能干8小时，再多干四小时又怎么样？员工累死？那怎么可能，人没有那么脆弱的嘛。而且就算员工累死了，那也没事，赔点钱就好了，能花多少钱？要知道产线那可是一会都不能停的。国内某些效率高的车企，40秒甚至30秒就能下线一台车，一个小时就是一百多台车，你每天停一个小时，那就直接减少了上千万的产值啊，跟这个比起来，员工的生命又算什么？

无产者需要团结起来呀。

某车企如今的行为，让我想起了同为目前电动汽车大厂的特斯拉。虽然我对特斯拉的车不感冒，但是你不得不承认，人家确实是吸取了汽车百年历史的制造经验。

特斯拉也是一个注重效率的企业，它的工厂内部，如果不是政府强制规定绿化率必须达到多少标准，它甚至连一颗树都不会去种。但就是这样的企业，它给一线制造员工的底薪有5000多，在电动车行业里应该算是最高的了。同时它严格限制加班，每周的加班时间都不允许超过36小时，严格的遵守劳动法。

我想今年催着交车的企业，应该不止一家？但是你不得不承认，有些时候外企比国内的企业要更有操守。

作为中国人，我当然爱自己的祖国，但是资本家们爱我们吗？对待自己人，连外国人都不如，你还有什么脸来让我们支持你呢？

刚刚毕业时，我去哈尔滨一家工厂面试。要倒班，12小时工作制，做一天休一天。主管说夜班很熬人的，不做一休一人受不了的。可惜工资实在太低，我就去江南找工作。

江南的公司是12小时两班倒工作制，我很惊讶竟然有这种工作制！

当时宿舍里有位大哥，二十四五的样子，比我大不了几岁。因为没上学结婚比较早。

我是实习技术员，12小时白班，而他需要12小时两班倒。

第二天我起床后，发现他没有睡觉，躺在床上玩手机。

我问他为何不睡，他说他白天睡不觉。那是正值夏季，天亮的早。

“你睡了多久”

“两个多小时”

“一直这样，能行吗？”

“那又有什么办法”

一个月后，实习结束，主管亲切的问我：“你这么年轻，上夜班没问题吧！”

于是我换工作了。

在家死的？没在上班？

那企业没有任何责任，这不属于工伤范围内。

企业给点钱算是人道主义，给钱了大家应该感谢，没给钱也不违法。

所以我一直说啥来着？

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居然能爆出来！

我上一家公司也是个大厂，是某省上市公司中市值最高的公司。

厂里的操作工一个月倒班一次，一天十二小时，一个月休息一天或半天（就是倒班哪天）然后一个女工在工作中直接猝死。

停工没有。新闻也没有。

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加班熬夜这玩意是看天赋和基因的，有的人怎么折腾都没事，有些人一不小心就没了。

各位知乎精英可能不了解，我们这些制造业的一直都觉得你们的996是福报，像比亚迪的12个小时在制造业来说是常态，在中国的工厂里，可能有上亿人都是这样上班的。尤其是法定节日的时候要能加班那可真是福报。大部分小厂都是30号发上月工资然后1号休息一天，这样循环一直干到过年。

我们施工遇到打灰的时候，我们出方案是要换班，但人家说都已经习惯了，连续24个小时站在楼顶上抱着天泵管打灰，也就是堵管和混凝土没跟上的时候能坐下休息会。这个强度可比制造业12小时还要累的多。但对工人们来说多赚点比起休息更重要。

要改变？

现在厂里工地为什么难招人，因为送外卖跑滴滴也能拿不低于厂里的收入还不用这么受管束（实际工作时长差不多甚至更长），产业升级产业发展提供更多的高薪岗位选择，那问题自然会解决掉。

有些人在牌桌上打三天三夜不下桌，打上二三十年牌都屁事没有，有些人熬几次夜就会猝死。

这就是命呐

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@阵雨

来，来这里吆喝民族万岁吧。

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