一、大佬造车,成功or失败的关键因素是什么?
先取6个样本。
成功三强:李斌、李想、何小鹏
败走三巨佬:贾跃亭、许家印。 贾跃亭或许还能东山再起,许家印或许败迹尚未完全显露,但从汽车行业的角度来说,这二者都是失败的。
败走三巨佬之三:董明珠。
从这6个样本我们分析一下关键因素:
- 深厚的汽车背景:李斌、李想干了十几年汽车,不用多说;何小鹏全职投入小鹏汽车时,广汽出身的夏珩、何涛已把车造了出来、团队搭了出来。 贾跃亭与许家印,明显是把造车这件事情想简单了,前者投入不足,后者投入足了但是外行指导内行;董小姐则是被钛酸锂给彻底忽悠了吧,但凡找一个懂的人问问,也不至于这样。
- 全身心投入:李斌、李想、何小鹏,都是把各自的汽车企业当成人生的下一份事业的,很可能是最后一份事业,而全身心投入。李斌退出易车、卖掉摩托,将身家投入到蔚来汽车;李想退出汽车之家;何小鹏辞去阿里副总裁。 而贾跃亭、许家印、董明珠都不是。
在董小姐面前,雷军憨憨的。
但实际他可不傻,不仅学习是学霸,在创业方面也是身经百战者。他能看出一件事情成败的关键因素,要不然,他建立的小米也不可能在一开始就找够了关键的人才团队:
那么站在雷军的角度,小米适合造车吗?
- 深厚的汽车背景:小米自己是没有的。人才是可以用钱买来的,但买的过程不可能让行业一无所知。你看华为、苹果一直在掩饰自己造车的野心,坊间却一直有流言,为什么?因为他们一直在挖造车的人才……
- 全身心投入: 目前雷军应该放不下小米,小米也离不开雷军。
二、假如具备条件,小米适合造车吗?
华为强调不造车,是因为它首先想先做好车企的供应商。一旦造车,供应商就不太好做了。小米倒不存在这个利益冲突的问题。
但也只是没利益冲突问题,而已。
- 滴滴造车: 是因为滴滴掌握着海量数据,可以更好地定义汽车;有海量的需求,造了车可以消化掉。
- 华为造车:从历史上来看,华为具备进入一个门槛相当高的行业并多次成功的经历,而且在智能化变革的今天,核心竞争力的建立也与华为本身的能力重合,因此华为是有冲动造车的,只是时机问题。
- 苹果造车:苹果是什么? 从30年的历史跨度来看,就是进入一个新的电子消费品行业,然后重新定义产品并颠覆。车并不是电子消费品,但在这个变革的时代中,它越来越像电子消费品,苹果也有可能。
那小米凭什么造车呢? 似乎不具备滴滴、华为、苹果的条件,那贸然造车,这个逻辑想不清楚。
如果小米真的有一天要造车,那也应该是苹果造车成功的两三年之后吧!
三、造车的话,会不会造敞蓬?
造谣的人,似乎觉得:年轻人 = 敞蓬。
实际上呢? 年轻人最需要的是一辆便宜实用的车啊! 敞蓬实用啊? 不实用啊,年轻人买这个不是找坑吗?
小米要造车,肯定要挑着爆款去造。造个五菱MINI EV都更合理一些吧!
四、比亚迪为啥首先辟谣
比亚迪:老子虽然给滴滴代工,也给华为代工,但也不是给所有人代工的啊!!! 你们可不要把我想成一个代工企业了,老子是新能源汽车领导者、而不是富士康的掘墓人啊!