珠峰最新「身高」8848.86 米，8844.43 米成历史，珠峰为什么会「长个」？高度是怎么测的？ 第1页

你说多高那就是多高，你说雪面那就雪面，你说岩面那就岩面，反正那破山就在那儿。

你只要答应把铁路修到加德满都，你说那破山8888米那都行，数字还挺吉利的。

关于珠峰高程的事情，中国和尼泊尔一直都有分歧，中国主张岩面高，尼泊尔主张雪面高，就是扣不扣掉峰顶积雪的高程。我个人认为扣了比较好，不然一阵风就会变高度的山，那也不合适对啵？

但是尼泊尔人认为该算上雪面，这样看起来棒棒哒。

那就棒棒哒吧，铁路高速修过喜马拉雅山才是正经事，反正你也需要我也需要，印度本来就对你不怀好意，正好我也需要个南亚次大陆的楔子，这不一拍即合么。

那就算上雪面得了，不就一破山么。

中国尼泊尔之间一切外交阻碍都应该彻底排除，双方应该成为亚洲外交合作的典范，实践经济互惠与政治合作，其它一切无关紧要的事情都可以商量，甚至中国做出一定程度的让步。

珠峰作为两国之间的界山，高程确定应该取得共识。这次统一意见，以雪面高程为其测量高度，的确称得上“外交上的巨大成功”。

至于“长个”，没长，或者说咱们确实不知道它到底长没长。这是我以前主张测量岩面的原因，你不测扎扎实实的石头，你咋知道它长没长？不过这都不重要，实在要想知道青藏高原隆起速度，你测别的山峰不行么，非要测珠峰这个万众瞩目的山峰。那旁边的希夏邦马峰，整个都在中国境内，想怎么测怎么测，想测哪个高程就测哪个。

所以这次测珠峰高程，中尼双方第一次在测量目标上达成了一致，我认为值得肯定。

下一步还应该共同开展两国边境其它地理测量工作，比如干城章嘉峰啊，马纳斯鲁峰啊，马卡鲁峰啊，吉隆—加德满都铁路高速公路联合勘线啊什么的。

现在中尼两国就是应该全力消除两国合作交流中的一切阻碍，先把合作搞起来再说。

再不搞起来，尼泊尔共和国都快变成印度尼泊尔邦了！

以前有个跟我一起爬珠峰绒布冰川，然后被高反差点搞死的哥们儿在抢救过来以后，瘫在回程的汽车上面颠簸，问了我一个直击灵魂的问题：

这地方啥时候能通地铁？

我说快了，很快就有铁路穿过这片山了，这地方修铁路基本上就是个地铁，在地下跑的时间比好多城市地铁都要占比高一些。就这条铁路的桥隧比，不比地铁见到的太阳多。比如昆明的3号线，重庆的好多地铁轻轨，都不如这条铁路更像地铁。

哥们儿娇喘一声，晕了过去。

他要是死了的话，可以拿这个新闻告慰他在天之灵了。

可惜他没死，于是我给他分享了这条新闻。