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如何看待国外业余无线电从嫦娥五号8455MHz下行链路解码出视频? 第1页

  

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更新:经大佬提醒,问题的直接答案是,测控链路使用了国际空间数据系统咨询委员会(Consultative Committee for Space Data Systems, CCSDS)标准。标准化便于合作,减少重复投资降低成本和损耗,当然也便于爱好者解调内容啦。


无线电爱好者、业余无线电和航天的渊源可能比你想象得还要紧密,此处先介绍几个冷知识:

* 不要低估业余电台的技术水平,业余两个字仅强调不用来吃饭赚钱。其实早在195x年,以某北美高中无线电俱乐部为代表的N多业余电台接收并分析了人类第一颗人造地球卫星sputnik-1的信号。这些电台多普勒分析启发了子午仪系统的设计,继而改进发明了GPS。

*目前能找到(公开的)我国第一颗人造卫星东方红乐音录音就来自欧洲的业余电台。同时,这些老录音还提供了大量早期各国各种卫星的下行信号,是宝贵的历史档案

*不少国际空间站宇航员都会操作业余电台,国际空间站使用的最广为人知的业余电台呼号是RS0ISS和NA1SS。虽然由于宇航员很忙,想和他对讲机聊天需要预约,不过宇航员时常利用业余电台向爱好者们发送靓照。

*业余无线电爱好者不但可以进行地球-月球-地球(EME)反射通信,还实现了金星反射通信。

*无线电爱好者此前也成功捕获了几年前上上款嫦娥探测器的下行信号,甚至还看到了月球表面反射的上行信号的回波

*无线电爱好者还成功捕捉到NASA火星探测器的下行信号。

*NASA曾经把一颗旧卫星的操作权限授权给爱好者,让他们用最新的软件无线电技术试图复刻几十年前的测控设备,让漂泊多年的卫星重新点火。虽然这次试验没有成功,但这个过程充满了科技与浪漫

*从1970年代,就出现了供业余爱好者使用的低轨卫星,每颗业余卫星都是一个传奇。目前有多颗来自中国的业余卫星位于最受欢迎的业余卫星之列。半个世纪以来,少年曾用知识技术和科学,在八木天线,轨道预测,噪声和带有多普勒的蜂鸣声中追寻,这才是人类航天探索的初心!

*几年前某嫦娥探测任务搭载了业余无线电信标,是业余无线电首次走向深空。为此我在学校实习车间里跑了半个月,画图纸,开机床,做测试,设计制造五米长的高增益天线,斥「巨资」装备了接收机和解调软件。。。虽然最后努力还是失败了×_×

再夹带一点私货:

+虽然我没看报道,不负责任地猜测这次解调嫦娥5号的团队应该和此前探测老款嫦娥的是同一团队。他们设备精良,拥有大口径天线地球站,可以毫不费力搞定X波段信号,实力雄厚,非常专业。国内爱好者还有差距。

+能探测到信号比较容易,毕竟不是扩频信号,信号强度也相当可以,但是能解调出内容还是很厉害滴。我猜测我们的设备用了标准的传输协议和未加密加扰的配置。

+⚠️不建议国内的业余电台私自发布类似的成果。可以学习官方做派,秀技术要打码。
如果是业余电台,管理办法禁止私自公布传播这些与业余业务无关的信息。即如果是业余无线电载荷,随便研究解码公布,那是业余电台的本职工作;如果不是业余无线电载荷,就不能公布传播了。
如果不是业余电台,以普通接收爱好者的身份去做,就像这次国外爱好者做得一样,可以绕过业余电台管理办法,但可能有其他风险。

+ 真正动手参与航天吧!能考进名校,有幸跻身研究所参与项目毕竟是少数。除此之外,你也完全可以学习无线电和航天知识,亲手捧起星辰大海征途上的一朵浪花。


user avatar   netkiller 网友的相关建议: 
      

SLS,这个项目什么都推迟,推迟,再推迟,只有试车是提前结束的。 2333333

PS:别的答主有说SLS是鸽王的,你们不要搞篡位,把我詹姆斯·韦伯望远镜置于何地?把鸽王中的鸽皇毛子的科学号实验舱置于何地?[手动狗头]

SLS Block I 构型

如果简单计算一下,SLS Block I 理论最大地月转移轨道运力27吨时的发射质量(忽略整流罩)2497吨,地月转移轨道运载系数1.081%

而被批拉跨的长征五号,理论地月转移轨道运力9.4吨,此时发射质量(忽略整流罩)861.7吨,地月转移轨道运载系数1.090%

是的,SLS Block I 地月运载系数还不如长征五号,用固体燃料就是这样,高比冲分级燃烧循环发动机,高推重比发动机,高干质比都救不回来,不过起飞级固体燃料的比冲劣势影响其实并不大,运载系数其实也没差多少。


SLS的一级发动机也不是史上最强大的,只能说是NASA或者美国史上最强大的起飞推力。


SLS起飞推力 固体助推器 1490吨X2 + RS-25 190吨X4=3740吨,航天飞机起飞时RS-25长时间处于104.5%的工作状态,按照这样计算3774吨,超过了土星五号(土星五号第一级F-1发动机有两个版本,按照自从阿波罗9号起启用的稍微增推版本,起飞推力为3582吨),不得不说,大型固体发动机是真的大力出奇迹。

SLS固体助推器试车,长得和航天飞机助推器差不多,但增推了几百吨

相比之下,苏联发射过2次的能源号运载火箭RD-0120X4+RD-170X4起飞推力3547吨,甘拜下风。

但N1运载火箭靠30台NK-15火箭发动机,起飞推力达到了4633吨,迄今为止一直保持着运载火箭起飞推力的世界纪录。当然四射四败的实战记录让人有点不好意思提起它,但它的确是记录创造和保持者。

目前正在研制的重型运载火箭起飞推力最高的将是SpaceX的星舰,一级28台猛禽,可以提供225X28=6300吨的起飞推力。

起飞推力第二高的是长征九号,一级和助推12台YF-130,提供5873吨的起飞推力。

(超)重型运载火箭排排坐,目前有重型火箭计划的也就中美俄三家




  

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