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大众为什么不换湿式双离合? 第1页

  

user avatar   jin-wan-da-lao-hu-27-44 网友的相关建议: 
      

1,当年干式七速DQ200,是集中爆发了问题不假。不仅是DQ200,福特家的,菲亚特家的,集体翻车。在这个局面下,DQ200并没有显示出比其他家的干式双离合更差。

2,当年大众是把DQ200硬塞给了1.8T车型,这里面最重要的问题就是,DQ200的扭矩上限恰好等于1.8T EA888二代(那一代车型配备)的最大扭矩。这当然是为了节约成本出的昏招,这么做的结果就是缺乏冗余度,在机械设计上这就是在玩火。爆发问题之后,各车主群交流,当时就发现问题集中在1.8T车型,1.4T并没有多严重。大众是不可能不知道这个问题的,肯定也做过统计。

3,DQ200翻车的时候,其实离国内DQ200生产线落地投产并没有太久,当时有新闻来看,应该是刚爬到产能高峰,DQ200就翻车了。大众为了成本不可能扔掉这一条生产线,也就注定大众不会淘汰DQ200干式双离合。

大众几乎是用悄无声息的方式用湿式7速DQ380(381?)换下了1.8T车型的DQ200。因为不换不行,问题再扩大就完蛋了,况且下一代EA888的扭矩也提高了。

1.4T车型则不同,1,1.4T需要更高的变速箱效率,就换挡效率来讲,DQ200确实非常高。2,1.4T的扭矩没有那么高,不必考虑冗余度。

最重要的,舍不得把生产线给扔了啊。。。

来啊对线啊

怎么嘴欠不付出代价么?




  

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