制造业都这个样子吧,合资车企已经算不错了,看看其他黑心制造业工厂你会平衡很多。
忍受不了就抓紧转岗,跳槽。现在没有工程师红利了,你不爽干不了这个岗位,有的是工程师冲上去。所以企业只是把你当做工具人在用。车企没有多少岗位是真的不可或缺,没有你不行的,技术岗利润被摊的很低,普通员工就很难有话语权。
所以不如早点转行,去试试嵌入式开发岗位,软件开发岗位,芯片开发岗位,利润更高,人力成本也会高一些。
或者直接转金融行业。去券商的汽车产业行业分析师,都是出路。
作为前SVW员工,我是非常震惊的。
去年我听说秋招给年薪21万,还有几个人邀请我回答,我说大众终于肯给员工下血本了。
直到今天我听到这个消息,大骇。
先客观说下实际情况,2017年入职的,秋招说年薪大概13W的样子,对本科生来说,还是可以接受的。直到入职的时候,HR让我们在合同上写下6650的基本岗位工资,我心里还是挺不爽的。但是怎么说呢,我回头算了算,岗位工资、月奖、高温费、双薪等等,满一年大概税前15万的样子,还是符合预期的。SVW是按照入职月份调整双薪的,比如说入职的第一个月,你拿到的双薪就是1/12*基本工资,第12个月就是12/12*基本工资。所以从第二年开始才会拿满工资。
但是从全新5月份薪资改革后,双薪已经取消了。虽然涨了基本工资,但实际全年薪资其实是减少的。按照你你说的7370的岗位工资,大概职级是7-2,那一年下来大概收入税前是15万。跟你的预测是差不多的。
SVW现在销量节节下滑,人也走了很多。去年3月份,我离开SVW,加入的离职编号是2,据说现在这样的500人离职群已经满了4个了。还是run比较稳妥。
请直接抬脚走人,别管什么原因。
你的屈服就是这个行业内卷的开始,一定要给自己和后来人留一条活路。
工作到处都有,别留下来恶心了自己。
你既然能够进大众,那进其他车企也肯定没有问题,甚至可能是降维打击式就业。
所以,一定要给这个社会带来一点“正能量”。
你对资本家的妥协,就是对工人阶级的助纣为虐。
千万不要以为你的让步会换来资本家在良性上的愧疚和对你今后职业生涯的补偿。
他们只会觉得你软弱好欺,并对你变本加厉。
我曾经经历过一个很相似的职场案例:
那是一个老国企,因为企业在全盛的时候储备了大量的技术型人才,所以对于产品研发人员的使用显得非常的随意和廉价,即使很多研发工程师做出了不淑的成绩,依然很难得到等价的对待。
于是很多年轻的工程师开始离职,并在离职理由上直接公开陈述是因为待遇问题。
刚开始,企业的总经理还在那里信誓旦旦的说:“我不相信你们都会离职,我们拭目以待”。
于是,接下来更多的年轻人加入了离职的队伍。
其实我们在私下的时候已经达成了一个默契,那就是能够有能力走的人要主动有序的离开,给企业管理者形成一种压力,如果企业不改变,那将会有更多的人离开。
那段时间,真的是陆续有人离开,而且是接二连三的离开,研发部门的管理者一时之间也开始慌了神,因为如果人才再流失,那企业的研发能力将大打折扣,而且培养一个研发工程师绝对是一个高成本的事情,不论是时间成本还是资源成本。
于是企业开始主动给技术研发人员加薪,从基本工资到项目奖励全面加薪。
曾经我们那些主动离开的人甚至调侃那些留下来的同事说:“正是因为我们不顾一切的前赴后继,才使得他们的薪水水涨船高,他们应该请客感谢”。
虽然这是一句玩笑,但是这样一部分人的看似“自我牺牲”确实是能够改善一个就业环境的内卷现状的,否则就是大家相互内耗而已。
所以,我的建议就是“抬脚走人”,让这个圈子进入更良性的循环状态,这是一个双赢的局面。
奖金还不一定有呢!
找个7000元的工作还要去工厂,寒掺。
科普一个我说了快一百遍的行业冷知识:
制造业公司的收入算法是这样的:
说年收入十万:实际每月到手四千多
说年收入二十万:实际每月到手七千多
因为公司把跟你交的五险一金,发的厂服厂帽,都算在了你的收入里
就这些钱,
你爱干不干,反正你不干有的是人干.
不是工厂需要工酱,而是工酱真的需要工厂.