扳道工应该让火车撞死十个不看警告的孩子，还是撞死那个无辜的孩子？为什么？ 第2页

根据过错责任原则，司机撞死十个孩子无责；根据紧急避险原则，扳道工扳向一个孩子也无责，这才是法律的选择。

有人谈了铁路专业视角，有人谈了道德伦理视角，我来谈法律视角：

中华人民共和国铁路法

第五十一条 禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的,铁路职工有权制止。

第五十八条 因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任;如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,铁路运输企业不承担赔偿责任。

违章通过平交道口或者人行过道,或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡,属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。

根据该条，我们可以发现，无论是碾死10人，还是碾死1人，都是受害人自身的原因造成的，铁路公司不承担任何赔偿责任。换言之，无论铁路在使用中还是已经废弃，只要铁路没有拆除，那么就是禁止在其上行走、坐卧、逗留，推而广之当然也包括玩耍、奔跑的。

所以不存在什么那1人就是单纯善良遵守规则的白莲花，10人就是无视秩序，该死。只要在铁路线上玩了，那么就都一样，没有谁更该死。

——结论：扳，碾死1人。

作为一名铁路工作者，我来乱答一发

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第一，火车变道是由车务部门操控，工务和电务部门共同养护的道岔正反位变换操控的，不是司机操控的，司机基本只负责操控速度。

第二，按照你说的，单人在的线路应该属于安全线，也叫死亡线，就是没刹车才进去的。。。（可能有误，如果有误，欢迎指出，关于安全线不是特别清楚），也就是说，开进去，连司机，带后面车厢都有危险，货车还说得过去，要是客车呢？

即便是货车，万一拉的是重要物资呢？要是军列呢？要是航天物资呢？

第三，在没有护网的地段，只有尽量紧急制动（既非常制动，也会带来非常的设备损害），撞到人是没有主观责任的

另外，路外人员造成铁路中断，是可以按最小时间单位计算赔偿的。

理论上备用车道上那个孩子也属于“无视警告无视危险”的孩子。

因为警告牌子只会警告你别在轨道上玩耍，并不会详细到“在火车来的时候别在轨道上玩耍”。只要有警告危险的标识，就代表“火车没来的时候你也别在上面玩”。

就好像红灯就是叫你别过马路，不是叫你“两边有车来的时候别过马路”。

斑马线就是叫你减速慢行礼让行人，不是叫你“红灯的时候减速慢行礼让行人。”

所以按照“对待错误我们容忍的界限在哪里？是否因为一个无视危险警告的牌子，这十个孩子就丧失了被救助的价值？”的思考逻辑，单独那一个孩子也死的活该。

但是！这里有个非常大的但是！

扳道工眼睛一闭不管，无论撞死十个还是一百个，都是孩子家长自己的责任。

扳道工但凡动一下，哪怕是为了救一千个孩子撞死了一个，那也是他的责任，至少定个过失杀人。

无论是紧急避险，还是自我防卫，或是为他人防卫，即使你是警察也不行。

有人用枪对着你，叫你杀某个无辜的路人，要么你死要么路人死，就算在这种极端情况下，法律也不会酌情考虑，只要你动手了，那你就犯罪了。

更何况是扳道工。

曾经也疑惑过这个问题，直到我学了宪法。宪法除了规定了国家制度，也规定了人民的权益。各路学者都认为，人的生命是平等的，不能以生命的数量来衡量。一个人的生命并不小于十个人的生命之和。看到这段话我就惘然大悟了：
如果允许为了救十个人而杀掉一个人，那么就意味着医生可以杀掉一个病人，取出他的器官去拯救生命垂危的另外十个人！意味着任何人可以杀掉仇人取出器官去救其他人！

从这个角度理解，为了救十个人而牺牲一个人，是不可取的。这不仅仅是学术观点，也应该和天赋人权一样是人类文明的应有之义。

奇怪為什麼這題能成為一個題目。

選擇扳跟不扳不是都可以嗎？這是這個扳道工的自由意志

你憑什麼決定他該扳10個人還是扳一個人？