从早期的微博感叹到之前的聊天记录流出,再到这次车主大会,李想的这一系列操作无不透露出一股浓浓的柠檬风。李想始终认为以特斯拉为代表的纯电汽车技术压根儿不值得一提,但是问题在于,他口中的落后技术正逐渐的被大众接受。在将来必将会取代燃油车在民用级消费市场的主流地位。这是国家政策和能源发现的大趋势,不是谁张口就来的大话。
从消费市场的角度来说,理想其实有点尴尬,目前市场整体来说是分成两个类型。一类是比较喜欢且对新兴技术有信心,敢于尝试的人,包括理想他自己,他算是国内第一批毛豆S的车主。另一类就是比较保守,不喜欢冒险,对新事物持观望态度,比较稳的人。
在大环境下,摆在消费者面前的无非是两种选择,一种是买传统燃油车,技术成熟,没有里程焦虑。排量可选,能柔能刚。另一种就是要省就省到底,买纯电汽车,目前里程普遍达到600+km的情况下,里程焦虑其实会越来越淡化。如果厂家有终身质保的前提下,想尝试的人不在少数,比如特斯拉20万英里(约32万公里)之后电池衰减还不足15%,是个相当令人放心的数据。电动车能省油钱,省后续保养的钱。
那增程式到底省了啥?省油我买纯电了,实在有里程焦虑的我买燃油了。关键理想在北京连个绿牌的捞不着呢。市场不买你的账,怎么能说是三流工程师的锅呢?又怎么能说人家在知乎微博黑你呢?后面特斯拉或者纯电汽车普遍达到800+km的了,增程式的优势又在哪里呢?到时候李想会不会更柠檬?
李想口中的三流技术越活越滋润,前景越来越光明。自己却走的举步维艰,靠口嗨去刷存在感,我特好奇。标榜成新能源的理想汽车,后续到底出不出纯电了?