世界上第一个独自完成环球飞行的中国人是谁？ 第1页

题主自问自答了这个问题，想必是对陈玮大哥有深厚的感情，希望更多人看到他的故事，向题主表示感谢同时也深深缅怀陈玮大哥。只是问题里用了“独自”这个限定词，飞行一向讲究实事求是，想跟题主分享下不同意见。

陈玮大哥是第一个完成环球飞行的中国籍飞行员，在他进行环球飞行时经验还比较少（500小时），在TBM上的时间更短，基于安全考虑，陈玮大哥选择了在各个地区跟不同的有经验飞行员一起飞行。我个人不但不轻视反而非常敬佩这种选择，Aeronautical decision making (ADM)是每个飞行员最难过的一关，能正视自己的不足，选择更为安全的方式完成梦想，是非常值得尊重的抉择。不过因此，陈玮大哥并不能算作“独自”完成这趟环球飞行。事实上，他也从未用独自完成来标榜过自己。

在记录环球飞行的网站earthrounders 上也可以看到，陈玮大哥的飞行是标注为"Crew"而非"Solo"。

也有些报道提到了陈玮大哥的飞行同伴。

以Solo方式独自完成环球飞行的中国人有且只有一个，就是王争。

2016年8月17日-9月19日，王争独自一人驾驶单引擎飞机Cirrus SR22，完成了环球飞行，是中国第一位也是目前唯一一位Solo环飞的飞行员。在她完成环球飞行后，也正是陈玮大哥亲自给王争颁发的奖励。我写过另一篇回答介绍王争，在你的行业或专业里，有哪些杰出的女性人物？

王争这次飞行，从技术上说是比陈玮大哥的难度更大的。

首先她是单人飞行(solo flight)。Solo在飞行中一直有特别的意义，这也是为什么每个飞行员最难忘的永远是自己first solo那一天。事实上在first solo之前教练肯定会几乎不说话不碰方向盘，但是当教练跳下飞机，整个机舱里只有你自己，你知道再没有一个可依靠的底线，那种惶恐、害怕、激动、兴奋，才真正成就了飞行员的第一步。同样，在长达数十天的长途飞行里，面对世界各地不同的飞行环境、复杂的气象、孤单寂寞的旅程、遇到问题时的无助、长时间独自飞行的疲惫，solo飞行更彰显它的独特和宝贵，因而也是航空界很多记录都会强调是solo还是crew的原因。

其次，她驾驶的飞机是远不如陈玮大哥的。虽然都是单引擎，陈玮大哥的TBM是涡桨发动机(Turboprop)，而王争的西锐SR22是活塞发动机(Piston)。两者基本就是摩托车和小电驴的差距，TBM700巡航300节，SR22大约在160节；TBM航程大约是1460海里，而SR22只有1000海里。更重要的是，涡桨飞机可比活塞安全多了，几乎不太可能发动机空中熄火，这对跨洋飞行提供极大安全保障。而活塞小飞机，随时都要面对引擎会挂掉的风险。

最后是路线的选择，王争是往西飞，从美国西海岸直飞夏威夷！长达14小时的开放水域，是每个飞行员都不愿面对的线路，但是她通过改装飞机增加副油箱、精密计算风向选择飞行高度层，最后顺利完成。

我想说，无意要比较二位高下，任何能进行环球飞行的人都是非常了不起的，背后有巨大的工作，需要付出超乎寻常的努力，是我心中永远的英雄。只是既然题主提到的是独自完成，愿以实事求是之心与题主讨论一些技术层面细节问题。我与陈大哥有几面之缘，他的热情和开朗给我留下深深印象，后来看到新闻唏嘘不已深深惋惜。王争姐是我偶像，是影响我很深的人，是我一直想成为的榜样。

人生不过沧海一粟，能在某人心里留下一丝印记，能激励某位少年心志，能书写一句历史记载，能让朋友深夜思勉，正是为真成就。