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如何看待德国2月9日火车相撞事件? 第1页

  

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德国铁路系统在干线之外,往边境地区的线路上往往采用单轨(单纯因为流量小)。目前的信息来看,应该是调度员失误,同时放行了两边的列车(大概从15年开始起,晚点率激增,总是造成各种连带晚点,其中一辆晚点后,调度员着急了),由此保护系统也没发生作用(保护系统仅限于在于信号相悖时才会发生作用,此次是调度员失误,两辆车运行并不与信号相悖),最后事发地是个弯道,没视野,就撞了。

总体来说的话,单纯调度员失误引发的。

至于其他人说的什么高铁啥的……俩开120迈的RB要是能算高铁,那300迈的高铁是不是叫飞机啊。德国全加起来也没几段高铁专门线路,这次事故更是跟高铁完全不沾边。


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转:德国五年来最严重火车事故

据德国媒体报道,当地时间9日清晨,德国巴伐利亚南部边境地区埃贝林(Bad Aibling)发生火车对撞事故。事故目前至少造成10人死亡,18人重伤,约90人轻伤,还有一人下落不明。遇难者中包括两列火车的司机,其中一名司机还带了一名正在培训的学徒。

据德国媒体称,这是德国自2011年以来发生的最严重交通事故,而在巴伐利亚州则是1975年来最严重交通事故。

事故列车的运营商:法国集团德国子公司

两列事故列车均属于BOB铁路公司(Bayerische Oberlandbahn GmbH)提供的子品牌Meridian。而BOB铁路公司则是法国运输巨头威立雅(Veolia Transdev)集团的德国子公司。

德铁(Deutsche Bahn)曾因竞争关系持有BOB公司的股权,但在2004年又将股权重新转让给威立雅集团。

BOB铁路公司的子品牌Meridian共有三条短途线路,分别往返于慕尼黑-萨尔茨堡,慕尼黑-

库夫施泰因(Kufstein),慕尼黑-罗森海姆。就在三周前该公司发生了罢工事件,原因是劳资纠纷,该事件直到1月底方才平息。

法国威立雅运输集团在德国拥有多个子公司和子品牌、例如NOB铁路公司(Nord-Ostsee-Bahn)。此外威立雅还在德国运营部分公交线路,是德国最大的私营交运企业。据悉德国《明镜》报道,德国每年使用威立雅旗下交通服务的乘客达2.4亿人次,仅轨道交通方面就达9000万人次。

事故列车:瑞士设计瑞士制造

BOB铁路公司Meridian品牌采用瑞士公司Stadler设计制作的FLIRT 3型列车

BOB铁路公司Meridian品牌下的三段铁路上运行的列车均为瑞士公司Stadler三年前设计建造的FLIRT 3型列车,系柴油电力混动型列车,设计最高时速可达160公里/时,对于区域短途运营而言,已经算是相当之高。该款列车在德国、瑞士以及东欧地区多条线路上均有投入使用。

事故原因:人为疏忽可能性较大

目前事故原因尚在调查中,官方尚未定型。

德国交通部长多布林特(Alexander Dobrindt)在9日的记者会上表示,这段单轨铁路安装了防止意外的自动刹车系统,本应确保安全。德国铁路代表确认,出事路段在上周刚刚进行过质量检验,没有发现不合格的地方。

但《汉诺威汇报》 (HannoverscheAllgemeine Zeitung)报道,调查人员透露,此次事故是由“人为失误”(menschliches Versagen)造成。事发前,该路段行车室的一名调度员为了让一列晚点列车通行,破例将自动信号系统关闭。为了避免和来向列车发生碰撞,该列车须及时到达一个所谓的“交汇点”,在该处,通常情况下的单股车轨将转为双股车轨。

然而该列车并没有及时到达“交汇点”,而来向列车则收到了绿灯通行的指令。据调查人员称,如果按照信号系统,本应是红灯停车。然而司机是按照行车室发出的临时信号行驶的,而他并没有注意到从双股车轨驶入了单股车轨路段,于是和来向列车发生了正面碰撞,死伤惨重。

事发地点:临河森林,救援困难

事发地点在一条名叫芒法尔(Mangfall)的小河畔的森林地带,因此给救援工作带来了极大不便。据德媒报道,第一组紧急救难人员在接到报案的3分钟内就抵达现场,但由于地形关系,救援人员花费了数小时才将部分受伤乘客拉出车厢。数百名救援人员用直升机和小船将伤者送往河对岸等待救护车。

两辆事故列车核载人数分别为400人及700人,而事发当天实载人数为150人左右,原因是巴伐利亚9日多个地区正在庆祝狂欢节,乘坐火车的人比平时要少得多。巴伐利亚警察局副局长说,这是“不幸中的万幸”,否则上班赶路的高峰时段发生撞车事故,后果会更不堪设想。


转载:

德语达人综合整理,图片来自德新社。


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今晚我们都是德国人


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德国哟,请你停下你飞奔的脚步,等一等你的人民。




  

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