航空母舰飞行甲板为什么不能再造长一点？ 第1页

首先把弹射与核动力强扯在一起就是瞎扯淡。

然后土鳖的大功率电磁弹射器已经搞定，并在对比测试中 KO 了耕耘多年的蒸汽弹射器。

所以你的前置条件都是在瞎掰。

造更大 (注意不是单纯更长，片面加长船体将导致结构强度下降 & 水动力性能变差) 的船壳本身不是问题。就算尼米兹级的三维在当年达到了技术极限 (并没有)，随着材料技术的进步，船体尺寸极限也必然相应提升。尼米兹级用钢标号 100 (HY-100，HSLA-100)，即屈服强度为 100 ksi (690 兆帕)，而福特级用的是 HSLA-115，屈服强度较尼米兹级的提升 15%。

然而更大的船意味着更高规格的基础设施。哪怕是对于基建狂魔的土鳖而言，建设复数的可支持 380 米级航母的海军基地，也将意味着惊人的资源投入。有这么多银子的话，多造几艘正常尺寸的航母不香吗？

超级航母的最大航速远低于兴波阻力主导阻力构成的区间，浸润阻力占总阻力的比例很大。不管是整体放大还是单纯加长，都将导致船体浸润面积增大，推进动力消耗相应增加，与所谓降低功率需求的初衷背道而驰。长度拉大 & 吨位增加均不利于航母平台的战术机动性，而即便在制导武器白菜化的今天，战术机动性仍然是保证生存能力的必要条件。要将 380 级航母的机动性维持在 330 级航母的水平上，推进系统需要增加的功率至少是 3-4 台电磁弹射器全力运行时所消耗功率的好几倍。