如何看待西安“为保护一棵古树，主干道专门为它设计了绕行方案”？ 第1页

挺常见的吧?

北京至少在莲石快速路、万泉河快速路的主干道中间都各有一棵，前者不记得具体位置了，后者就在农大西门不远。

实名反对以上所有答案，支持题主 @超乎 的基本立场。

保护树木的立场是没错的，但最妥当的保护方式难道不是把规划路线避开这棵树吗？

这就好像一辆公交车跑在路上，远远看前边挡着一棵树，结果谁都不吱声，司机一脚油门冲着那棵树就怼过去了，在距离大树0.01米的时候一个急转弯+250度凌空转体空翻后漂移落地，然后全车30多位乘客集体起立鼓掌：“司机师傅好技术！”

请原谅我用一句粗话来形容：这【不友善内容】的都是【不友善内容】吧！。

题目中的古树已经活了二百六十多年了，以图中照片来看起码有十几米高。这么大的一棵树在规划施工的勘探阶段难道没有一个人看的着？还是说这棵树成精了修炼了隐身术，推土机一来把它的法术破了，突然发现这有棵树？？

从地图上来看，这棵树所在位置四周都是空地，明明有着充分的躲避空间，结果一帮憨憨偏要瞄着这棵树的位置画一条路？

西安作为作为一座有着3000多年历史的古老城市，还有千年古都的卓绝地位，按理说在这种城市做规划，做工程，小学生都该知道城市里有数不清的文物古迹是需要避开的。即使在一般城市，无论修路造房也要考虑土地产权、路径效率、管线距离、土质勘测等多个问题，毫不夸张的说，要修这么一条路，从规划到施工至少要有十几个人去现场看看吧？很宽松的说，这种古树的责任单位和责任人，有了解古树周边重大环境变化的责任吧？这里不说你要不要去看看那棵树，从上图来看，方圆几百米都被挖成那个德行了，这种基建工程从规划立项拆迁整地至少也要数年工夫，难道都没发现？或者，这些城建规划文（林）保部门之间都没有相应的信息沟通机制？

再者， @Rhino27 答案中图上的二维码我扫了，打开后是“陕西全民义务植树网”的首页，这个链接在本答案中也可以点开，小伙伴们尽可以去看看这张网页跟这颗古树之间有直接联系吗？如果我作为当地百姓，发现这棵树有问题有风险想要向政府反馈，这样一个网页上是否提供了相应功能？如果我想要了解这棵树的周边信息，一个植树网站又能告诉我什么？当然这个网站本身的主题和功能是没问题的，问题在于：树上的二维码及其内容对当事古树缺乏功能和意义。

我写这篇答案并不是要喷西安，毕竟全国大多数城市都没有比西安做的更好，做的更差的反而有一大片。

题主所质疑的“这种保护方式是否得当”与其曲解为“是否有必要去保护”，更准确的解读应当是“这种费力不讨好的保护方式是否得当”。将树木夹在道路中央不但对交通安全有潜在隐患，对树木的成长也有威胁：植物的根系在土壤中也需要透气呼吸，而硬化道路会封闭土壤与地表的空气交换，致使树木根系氧合不足。尽管题目中的“树岛”也预留了一部分裸露地面，但这部分裸露地面所能交换的气量与完全开放的土地毕竟是不同的。目前正值疫情，所有人应当都能理解：你戴口罩和不戴口罩呼吸的顺畅度能完全一样吗？

再者，从下图中可以看到，道路的高度要低于树木底部的高度。这意味着这棵树所在的地平面要高于四周，也就是说如果赶上下雨，这棵树将不可能获得充分的集水浇灌，甚至要依赖人工补水，所以这样的“保护方式”是可能存在问题和纰漏的，不管怎么说也不会比整体绕开更方便和廉价。

综上，个人认为对这棵树的保护措施是先天不足的，甚至这都称不上什么“保护”，只能算是为一系列失误、失职、失智所做的挽救罢了。

20200424补充：

本答案发布后有不少“专业人员”恼羞成怒，还有人一言不合就把我拉黑了（抱歉我都忘了跟你说过什么了），所以我再详细解释一下大家普遍关心的问题：

首先来再来看这张图，我将道路标红强调一下，这样看着更明显一些。

有些童鞋可能还看不出来，那么把背景图像去掉，这回应该很明显了：

通过画辅助线可以看出，现有路线的修造轨迹并不完全符合“最适合驾驶的圆周轨迹”。也就是说如果一辆车顺着最适合的道路轨迹行驶，方向盘只需要偏转一定角度，就可以完美的循着道路一直走下去。但如果道路弯道没有契合圆周轨迹，车轮与道路的行驶轨迹就会出现偏差，方向盘的调整动作就会增多。

“最短直线距离”用在这种弯道上其实不是很合适，因为直线与道路的转弯处需要尽量小的转弯角度，也就是使用曲线而不是直线连接，但从这样一条辅助线进行参考，我们就完全可以看出：如果道路向东边偏一些，不但可以躲开这棵树，还能缩短道路距离，提高驾驶感受。

当然这点缩短的距离还是微不足道的，其成本并不值得计算，关于绕道会节约成本的真正理由是这个：

如图：左边是绕道的效果，道路直通，古树在路边，只会占用很小一部分面积，甚至不会影响停车场的机动车通行。

但在右图中，古树在道路中间，被树岛挤占的面积会被反馈到路边，占用了两边停车场的面积。所以也就等同于降低了停车场的停车、通行能力。如果停车场规划面积本就偏小，那么楼房的位置就必须被后移，从而缩减建筑面积。缩减建筑面积意味着什么？西安的房价应该不用我啰嗦了吧。

而且绕过古树就会增加征地成本吗？还是来画图示意：

如图：蓝色是各个权属地界，绿色是须征用土地，黄色是新建道路区域（包括路边停车场）。图片分为左右两边，左边是现有道路区域，可以看见占用了原有道路右侧的大片土地。而右边是本答案主张的绕路施工方式，可以看出道路基本遵循了原道路的轨迹（这意味着原有排水电路水暖等设施会与新建道路更加吻合，从而降低改造成本），而且因为没有被古树挤出膨胀的部分，对周边区域的占用、征用成本是小于现有方案的。评论区里一群“专业人士”还用什么“多占地”、“买不起”来吐槽我，咋想的啊？虽然我对规划城建相关部门是有很大怨气，但拜托了，一群站在光年外的门外汉就别来指点江山了，这个行业里还有不少真才实学的从业者，给他们留点脸吧。

在中国，规划城建是最广受吐槽的部门之一。拉锁路、断头路、挖断光缆水管、捉急的停车面积、狭窄拥堵的主干道、领导坐飞机问下边怎么地震了的段子……更别提我国首都当年弃用“梁陈方案”正是现在北京拥堵的败笔之一。如此之多的现实案例已经充分证明了某些“专业人员”的尸位素餐是多么严重。并非是我反智，而是某行业的存在本身就有反智性。华为的工程师可以跟我谈专业，知乎的码农可以跟我谈专业，武汉的医生可以跟我谈专业……但很遗憾，规划城建人员跟我指手画脚没有资格。我不信任你们，你们犯过的弱智错误太多了！你们身上的笑话太多了！你们导致的不良后果太多了！

我不否认该题目会有我未曾考虑到的地方，也不否认我的知识范围可能不足以让我了解这样做的理由。但如果你们不是当事人，也请不要替你们的同行进行隔空挽尊。也许你说的符合现实，也许你说的完全正确，但并不能代表该事件的涉事方都不是傻子。

同时外行指导内行并非绝对不可行，任何学科、产品、事件都会有常识领域与专业领域，一棵树种在中间还是路边好明显是常识问题，我所分析的角度也是从常识几何知识入手进行评判。在2014年我曾经在知乎对某规划城建问题进行过分析，那篇答案算是我在知乎的第一个高赞回答，不少相关专业的学生写论文都引用了那篇答案的内容。2016年国务院就发布了相关指导意见，正是我两年前的主张。上海东方电视台还剽窃了那篇答案中的图片，可惜对知乎的维权毫不理睬……

所以“专业领域不容外行指手画脚”这句话是十分武断的。至少在本题目的部分论域中，我这样的外行人的声音不应被完全压制。我欢迎理性的指导批评，但一上来就说“问题很复杂你不懂所以你应该闭嘴”这样的老调常谈还是免了吧。