马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？ 第1页

应该是丰田建立了体系，培养了人，马自达学到了吧。

这一代创驰蓝天车型，2012年才面世，核心部件全部重新设计，属于全新产品。发动机、变速箱更新周期很长，大部分都是逐步改进，说Skyactiv-G系列发动机和变速箱“老旧”，完全不客观。

1. Skyactiv-G发动机

优势：自然吸气，在高负载工况时，缸温、缸压、排气温度低于涡轮增压。

少了涡轮、中冷器、进气风机这一套设备。

2.5L版本红线6100转，2万元成本的发动机，红线比这个高的不多，一般就是自吸6000以上，涡轮增压5500左右。

国产版本取消了Sport模式，把D挡逻辑标定得非常激进。相比之下，以运动著称的宝马，D挡逻辑只能用温柔来形容。而大家开车都是用D挡，所以马自达车型平均转速是高于大部分车型的。

劣势：

压缩比高，爆震倾向大。

双循环，进气门控制系统毕竟复杂。

i-stop系统多了一套曲轴位置传感器。

2. Skyactiv-G 6AT变速箱

这是马自达自己设计制造的变速箱。

3.配置

燃油泵故障，中控屏暴晒后屏幕脱胶，后视镜折叠故障。这些问题都是出现过的。

总得来说，质量还可以。我的2.5版四驱cx-4，天天被我各种蹂躏，性能毫无衰减，一点问题没有。