买马自达的都是什么类型的人？ 第1页

我一直认为马自达是个追求独立的品牌，或者说有别与其他品牌的品牌，它的人群也应该如此，所以，买马自达的一般都是不认命，对生活充满希望的人。

2015年前后，马自达在中国发布「创驰蓝天」，我买了许多马自达的产品，身边的朋友也是如此，但第一次要我具体描述「买马自达的是什么类型的人」，还是马自达CX-4概念车刚发布的时候。

那个时候，好多人都不知道这辆车应该卖给谁，又是什么样的人会买它。这样的情况下，我受邀以马粉的身份为这辆车写一个点评，遂写出了《一汽马自达CX-4：在规矩的市场里不规矩的活着》一文。

题目看起来像对整个马自达品牌的概括，实际上更贴合马自达CX-4这款产品。因为在当时，马自达虽然个性，但推出产品定位都是按照严格的市场竞争体系划分的，紧凑型车、中级车、紧凑SUV，在产品规划上从未「出格」过。人们期待马自达做点出格的事儿，越出格越高潮。

时间并没有太久，马自达就发布了概念车「越」，随后推出CX-4。CX-4的出生伴随着许多不解，一则当时市面上没有竞品，二则也没有所谓的「轿跑SUV」这个品类。因此，我认定了这是一辆充分体现马自达「规矩里不规矩」精神的产品。

不妨回顾下，2016年市面的SUV大都是CRV、RAV4、VEZEL这类强调家用空间的产品。消费群体瞄准了30岁-40岁上有老下有小的无个性人群。

与此同时，2016年也是90后全面上岸的一年，当时有位小朋友来面试就提到，自己未来绝对不会购买XR-V、CR-V这样的产品，一定要买不一样的、与众不同的产品，因为自己不想被看成大叔，或者没有性格的一类人。

CX-4刚推出时饱受的质疑，大都集中在空间不够、不实用方面，但我对它的销量深信不疑。好在，随后CX-4就用销量证明了自己，这也让CX-4成为当时的一股清流，不以家用为主要切入点，而以运动、造型、审美这种高阶需求切入。

一年后，我在知乎上写下了《说出来你可能不信，马自达只靠CX-4就完成了其他车企梦寐以求的事儿》。

当时许多车都谈运动，包括丰田、本田都在谈运动，但实现的方式无非是在外观上做的稍微激进一些，因为这些品牌心知肚明，运动只是个政治正确的招牌，虽然讨好了年轻人，但买单的大多数中年人。过分强调运动会导致销量走低，有太多车型在运动上折戟了。

这就是当时「谁都谈运动，谁又都不把运动当回事儿」。

CX-4不同于大多数车型，是仅仅在考虑了如何去迎合某些结果制造而成。从结果上来看，很多车型为了达成降低油耗、提高效率和便利性的部分目的，以追求「效率和便利性」为大，却牺牲了很多与人生原本应有的感动场景相遇的机会。马自达不愿意在这样的规则下活着，它想要更加不规矩一些。

马自达CX-4从一开始就讲，自己售卖的是流畅的外观、动感的设计和马自达一贯的操控和运动，是一种Coupe车型代表下的轿跑SUV。

说起来，过去的市场不是不存在这种车型，但主要集中在豪华品牌，比如之前的奔驰GLA、宝马X6、宝马X4以及英菲尼迪QX30甚至捷豹的F-PACE。个别媒体之所以看不明白马自达CX-4，可能认为处在主流汽车消费区间的人群关注的一定是安全、经济等实用主义至上的点，认为轿跑SUV车型只能出现在人们并不关心实用主义的奢侈市场上，但市场给出了不一样的结果。

马自达CX-4是魂动设计理念下的又一次体现，这种体现和此前的昂克赛拉、阿特兹动物蓄力腹部贴地的感觉不同，CX-4是「俯冲式」，由于具备了更高的车身、更大的宽度，展现的是蓄势已发的瞬间。

可以说当时魂动设计改变了人们对马自达的印象，言必谈魂动、创驰蓝天在那段时间也是汽车领域的一股风潮。

由于CX-4设计上的成功和对造型、运动、审美的坚持，事后分析CX-4销量时发现，购买CX-4的许多用户是「设计驱动」的，即单纯看着这款车十分漂亮就下单了，而非「功能驱动」，因为CX-4空间表现而放弃。

事实上，这是一种消费观念的转变，由「需要一部车」向「需要一部适合自己的车」的跨步。汽车消费开始脱离「温饱」的基础阶段，转而向技术、设计、价值观高阶需求转变。

CX-4竞争力当年十分强大，终端售价几年没有松动，后来许多企业跟进推出轿跑SUV，比如领克02，但并没有激起太多浪花。

原因很简单，其他车企推出的轿跑SUV大都是从两厢车或者SUV基础上修改而来，比例上做不到马自达CX-4这么流畅的外观，需求上依然侧重经济性、实用性，可替代性比较强，无法形成粉丝效应。

虽然，马自达CX-4在造型上不错，但当时打动我的并非设计，而是运动。由于日常出门偶有上路，在当时描述户外场景时经常用到的标准是「爬马路牙子」，因此当时很大程度上是希望马自达CX-4有了比较高的离地间隙，但能保持运动操控。

马自达CX-4在顶配上使用了R19的轮胎，侧面反映了CX-4依然在追求运动，而且搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天发动机。这显然是运动驾驶者的福音。2.5L上配备四驱，顶配只要21.58万，远低于顶配的阿特兹。

当时我对马自达着了迷，和网上的粉丝一样，痛骂马自达为什么不引进2.5T的阿特兹，为什么不引进昂克赛拉MPS，为什么没有小车配大引擎的版本。当比阿特兹更短轴距的CX-4出现时，搭载相同的动力引擎，却有更实惠的价格，心头怨愤稍微减轻了一些。

在操控上保持了马自达的一贯特色，平视化座舱、悦联系统、风琴踏板，驾驶没有SUV的感觉，更像是轿车。更让人惊喜的是，不需要太高的价格就能买到智能四驱系统。

当时马自达推出的一切技术都是香的，人们也似乎认定了i-ACTIV AWD智能四轮驱动系统不会过分注重脱困能力，而侧重于提升操稳，实时监测前后轮扭矩的自由分配，化畏途为通途。

虽然我看CX-4是从操控的角度，但身边购买的朋友提供了另一种解读。他们喜欢马自达的设计，也需要一台SUV，但CX-5过分家用，对于单身、情侣来说不合时宜，CX-4和CX-5相同的轴距尺寸，相同的离地间隙，意味着CX-4同样具有SUV的高效通过性，对当时的他们来说多了一项选择。

现在轿跑SUV逐渐多了起来，其实大多数销量都不怎么好，原因也很简单，轿跑SUV是一个细分市场，这个市场本身没有太多量，对追求规模的车企来说，这片市场「食之无味，弃之可惜」，不愿意投入精力，但对马自达这种本身就十分细分化的品牌来说，这片市场是它十分在意的，所以在这篇市场里，其实只成功了马自达CX-4一个，CX-4的月销量始终稳居不下也证明了这点。

回到题目，我始终认为马自达这种足够细分化的品牌，是将汽车需求揉碎了，只为某一部分消费者打造产品，是一种保持独立、个性的精神。它的粉丝也是这样，不喜欢丰田、不喜欢大众，喜欢设计、喜欢运动都可以成为购买马自达的原因。

《伤仲永》里有一句话让人印象特别深刻，「泯然众人矣」。实事求是，如今保持始终如一、独立个性特别困难。即便如此，我们也不应该放弃，使这个世界由无数个不同的人组成，而非众多相似的人。

马自达是一个从来不缺乏关注度的品牌。

去问一个身边人，无论ta对汽车有多少了解，提到马自达，起码能说一句“运动、好看”。

马自达是我这代很多人的少年梦，比如头文字D，即使没看过漫画也看过当年周杰伦主演的那部电影版头文字D。

高桥凉介倚着名为赤城白彗星的RX7 FC，点根烟说了一句“如果不能克服这个问题，你是斗不过我的FC的”。这句话和RX7的转子发动机一起成为了一个时代的经典。很多人在长大之后，即使没有最终买，马自达这个品牌也是心中的白月光。

如今市面上受欢迎的是很多大而全的车。比如国内外市场各级别销量靠前的车型，还是以性价比、均衡为主的所谓“标杆车型”。国内市场的典型车型就是各种7座SUV，一台车可能动力不强，更谈不上操控，但就是大而全。另外就是很多传统的各级别经典代表性车型：

比如代表欧洲的高尔夫和同样来自日本的丰田凯美瑞。高尔夫和凯美瑞至今都已到了第八代，经历了全球市场几十年的考验。可以说已经在均衡这方面达到了一定的境界，它们的每一代可以说都代表了当时汽车业界的潮流和趋势。巨大销量一方面代表了它们的产品力，也在反面表明了，在所谓的潮流中想坚持自己、做一些有个性的车是要“付出代价”的。

马自达一直坚持做一些有自家独特味道的车，具体的说就是魂动设计和自然吸气创驰蓝天发动机。

魂动设计是马自达近些年行走江湖的黄金名片。魂动设计也在时间的推进中不断的进化。从棱角锋利的设计进化到了今天这样靠形面的变化来控制高光走势的更高阶阶段。

创驰蓝天技术是马自达工程师情怀的集中体现。在世界上的主流法规体系下，涡轮增压发动机在测试中会更“占便宜”，不仅账面参数更大，而且在法规测试中也有油耗优势。

而创驰蓝天发动机主打提高压缩比来提升燃油效率。比如CX-4、阿特兹的2.0和2.5自然吸气发动机的压缩比都达到了13:1。相比之下，大众的EA211压缩比为10.5:1；宝马当家2.0T B48的压缩比为11:1。在13:1的压缩比基础上，马自达的创驰蓝天发动机燃油经济性提高15%，中低速域扭矩提高15%。

在知乎上会有人问，为什么马自达的红色车漆很好看：

这时候会有汽车涂装的工程师过来告诉大家，马自达的魂动红车漆的工艺是不一样、更复杂的。它的研发周期也比一般颜色2年的研发周期长，达到了5年。所以这就是一个精雕细琢打磨出来的结果，甚至有点我们常提到的日本匠人精神的意思。

这个品牌有种设计师和工程师的情怀。在各个级别，如果你想要买一些有趣、有内涵的车，那么绝对绕不开马自达。我们总能在网上看到很多人表达着对于MX-5的喜爱。如果因为MX-5因为价格和车型的原因而离生活有些远，那么还有专门为中国打造的CX-4。

曾经有日本车迷直接表达了马自达只在中国推出CX-4而没有在日本推出的不满。CX-4拥有一个相当低的姿态，作为一个轿跑SUV，整车高度只有1米5出头。配合19寸的大脚，整车的视觉比例被急剧压低，车高只相当于2个车轮直径多一点——而这是很多跑车才拥有的比例。

带着情怀做的车也吸引到了带着情怀的消费者。这些人不随大流，更在意自己的真实喜好。他们关注的不是最广泛的性价比，而是心中对产品的认可。

以上

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之前参加了2019年马自达粉丝见面会活动，和客服部领导聊天我专门问了这个问题，主要群体如下：

1喜欢运动，追求个性的人。或者是闷骚型，特立独行，与众不同等等，一般年轻男性居多。

2颜值控们。尤其选择加价的魂动红，多为年轻女性，性能都是浮云，买车很任性。

3马自达发烧友，人马一体的深度粉丝。我一开始不信，参加这个粉丝见面会后发现真有一群人。。。

4土豪老婆或女儿。很多土豪家里有78S级别的车，给老婆或者女儿买代步车会考虑马自达，一方面不是街车，一方面考虑低调，一方面又希望好开好用，对价格不敏感。一开始我不信这个，但是听客服部大佬说的很自信。。。

5公司员工。马自达停车场。。清一色的马自达车。。。

买马自达的群体和主流消费群体确实有差异。。。

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稍微多说两句。

其实华人在海外，尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前，中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念，因而在欧美，尤其是在北美（USA/Canada）这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好，否认也罢，一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族（race）而非阶级（class）.以我们最关心的教育为例：大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准，而不是社会阶层，更不是政治倾向。不管家境如何，只要你是亚裔，那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下，任何一个有智商的人都能够看出来：在美国这个大背景下，在争取自身(个人/族群)权益的过程中，种族的优先级是排在最前面的，其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候，不会让你选你是conservative还是liberal，只会让你选你是“white"，“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上，只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下，内部的政治光谱不仅不是问题，反而是优势，一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼，而是通过在不同政治光谱上的发展，成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼，犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻；说左翼，犹太人中的囧叔，主持界传奇larry king，喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量，左手掌控了舆论和传媒的力量，最终让族群取得成功。可见，以族群利益为先，则族内各个政见派系均受益；以政见利益为先，则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢？不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘（一个越来越壮大的华人群体），反而主动地去做出例如：损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益（SCA5），试图不断的分裂族群内部力量（亚裔内部细分法案）等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽，如果不是脑子进了水，那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差，吃枣药丸。

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断脊之犬，狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊，不单单是文章内容，更重要的作者身份：美国百人会会长及首个法学院院长？这样的人竟然说出如此粗鄙之语？不过回想一下，这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族，作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族，作为一个贡献了马友友，关颖珊，刘玉玲等杰出人才的种族，为什么美国华人的政治地位如此的低下？为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视？最重要的是，为什么华人，尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指？现在看来，这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因。

其实在美国待过一段时间的人都明白，各个族群之间有竞争，有合作，也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个：拥有力量。这个力量可以是经济力量，可以是知识力量，当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击，参与助选的行为我是非常认同的：重要的不是你站在哪一条队，而是展现能够左右选战结果的政治力量，这才是华人赖以发展的基础。相反，任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历，未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”，他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起，新华人一步步向前的大背景下，他就像一头曾经被锁链拴住的幼象，完全没有意识到力量的对比总是会转化的，而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下，旧华人的社会认知，一种貌似平等实则歧视的社会认知，只会进一步地被抛弃，最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年，却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到，而这些分明写的很清楚：The land of the free and the home of the brave.

毕竟，大清都亡了，也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。

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