雷克萨斯ES200动力输出是什么水平？ 第1页

不是车主，但试驾过

如果从0开始地板油，它确实能给你带来一点小冲锋的感觉。但也仅仅是小冲锋，比小冲锋哪怕再激进一点的形容词我都不愿给。

盖棺定论讲，通过动力这一点，这车就根本不值35万！！

这车在4000～5000转左右感觉还勉强，但无论如何都掩盖不了它动力储备太少的事实，速度过了75km/h根本就没有后劲可言。

不仅动力储备不够，它的变速箱……老天爷……简直懒到极致。

升档已经很慢了，降档慢到离谱。

当时我试驾的时候前面正好有一台面包车，速度大概30～40km/h，我从左侧超。当时在运动模式下我直接打灯+地板油，用了7秒左右才彻底超车。而这个过程中，面包车速度没变，ES200到第5秒，才晓得降到2档………………

车都快超完了才降到2档…………………………

讲句不好听的，直接配个6前速手动变速箱都会比现在这个好。手动变速箱说不准还轻一些，成本也低一些。

这么说吧，我家150多匹马力的宝马E90 320i，12个年头的车了，按规则保养到现在，我感觉都比ES200快。

这车首先根本就不是这个级别应该有的动力。就不说BBA了，就说吉利长安奇瑞，哪个品牌还在造百公里10秒开外的轿车？那可是十几万的车啊。

都到35万了，相比售价只是它三分之一的车，市场需要的当然是一台全方位提升的车，而不是顾此失彼，更不应该是在最最最关键的地方回到解放前的所谓的豪华车。

确实，它内饰有质感，NVH做的很好，座椅舒适，品控不错，但这没办法掩盖它最羞耻的地方。

还有前几天那个LM300h，150万，4缸，163匹马力，CVT变速箱，百公里加速12.1秒…………………………

2020年了，150万基础价什么概念啊喂？

这车就是原价卖都不值。

我不管你其它地方如何如何，车子始终是要跑起来开起来的。这个动力水准实在让人无法理解150万的基础价。最起码的车上的人要赶时间，这车完全跑不动，你说尴尬不尴尬？

再有，它和ES200，想超车都有隐患。因为有时超车的时机往往就那么几秒，过了就没了。这两台车要么放弃超车一直跟在后面，要么就很冒险。怎样都不体面。

我不是唯数据论，是你的某些产品数据实在太糟糕了。不如直接不装发动机不装轮子，让几位脚夫抬着走（这里没有任何看不起脚夫的意思），反正雷克萨斯都是卖质量好和舒服，没了发动机和轮子，不仅照样很舒服很好质量，而且NHV还更好，百公里油耗仅需几碗饭几个菜。

不说了，我已经脑补出驾校教练抽着红塔山摇下车窗，对ES200和LM300h竖中指的场景了……

因为我觉得驾校的车都比这俩货快！

被喷烦了，我还是再补充一下我的想法吧

有人说买得起的人一样会买。这个不否认。是啊，消费者花的是自己的钱，35W这笔钱，就算拿来买350台价值1000元的自行车都没问题，因为没有花钱的不是，只要出钱的人乐意。

我相信买得起ES200，LM300h的人，有人能够接纳，有人不仅不买而且喷。这都没有对错之分。

而我，纯粹是站在产品本身的角度讲的，这和消费者怎么想是两个概念。

从动力水平就可以判定，ES200，LM300h不值这个价，这是我的观点。

又有人会说，买这车的人根本不在意动力，雷克萨斯应该清楚这一点，所以这两台车动力无所谓。

我不赞同

第一，您确定所有有这个预算买这车的人，都不考虑动力吗？请不要想当然。

第二，如果雷克萨斯真的这样做，确实能保证车子卖的出去，因为这样市场针对性一定很强。但我相信，客户群体不会扩大，就因为动力发挥太差，有客户就直接不考虑了。

第三，同价位不是只有雷克萨斯一款车，同价位还有别的优秀产品。雷克萨斯这样做只会让竞争力变得越来越小。这不是好事。

第四，在这个时代，还有动力水平如此差的车，真的说不过去。更何况ES200和LM300h卖到了这个价。

我就实名反对说不够用的吧，我往死里说你就开ES200往油耗百公里十升踩，会比路上90%的车都快。这样一幅耐造机器想要动力就踩呗，反正踩不坏。中国路况我给你台V8V12有啥用呢？不过反正我是不会买ES200的Emmmmmmmmmmmmmmm, 毕竟我还是喜欢高速超车。

中国主销车型水平。

谈论ES200动力时，不能仅仅看0-100加速时间。如果把整个加速曲线拿出来看，这车在0~3秒区间丝毫不慢，3秒之后就偏离同价位2.0T或1.5T的加速度了。

在市区开，指0~60km/h区间不断加减速，这车动力足够。

到了高速公路，比如前方塞车，你从120降到80，想从80再回到120，会很漫长。

国道越线超车，别想了，后面跟着晃悠比较安全。