自动启停真的是鸡肋配置而且毁车吗？ 第1页

谁要是告诉你自动启停的初衷是为了降低油耗，那就是忽悠你。

自动启停的设计初衷就是为了应对排放规则的，根本没有第二种功能，先是在欧洲应用，按当年放出风来的欧标那个尿性程度，汽车怠速期间要熄火，那玩意有人忘记熄火呢？所以需要一个傻瓜功能帮你熄火…

你要体面就自己体面，你要不体面就帮你体面。

这玩意儿就是干这个用的，纯粹就是为了车企应付排放，如果说对车主有什么意义，那就是在某些国家和地区怠速不熄火要罚款，有了这个功能你就不用担心怠速忘记熄火被罚款了。

你去翻一翻关于自动启停的帖子也好文章也罢，时间越往前，这个功能的“功效”就越少，时间越往后“功效就越多”，远了不说，就从2010年开始往后翻，一开始就是应对排放，打个“环保”的名义，到了现在？节能环保省油钱逼格高等等优点都冒出来了。

为什么会这样？这还不好理解啊，车企花钱研发了这个功能，他的钱不能白花啊，管你用不用得到给你塞车上先把研发成本分摊了，搭载的车多了还能赚钱…

来呀，学历定高低

自动启停会省油，但自动启停不省钱。

我的车装配的自动启停算是不错的了，车厂不是外采法雷奥或博世的系统，胡乱适配一下，降低些许NEDC工况油耗就了事了。

车厂在设计发动机时就考虑了自动启停功能，增加了曲轴位置传感器。停机时，有一个气缸在压缩位置且里面充入混合气；启动时，直接点火启动。某些情况下，启动电机再助一把力。

带来的效果是:在启动电机不进行辅助启动的情况下，启动很快，振动很小。停机控制逻辑也做的比较完善，可以很好地控制是否停机。算是非混动车型中体验非常优秀的自动启停。

但是，一块强化电瓶要600元!今年一月份时，总行驶里程6万5，用车时间3年半，电瓶扛不住了，换了一块电瓶，汤浅60WH强化电瓶，600元。

普通电瓶不到300元，我想启停功能应该是省不到300元汽油的。

我也来个不用自启停的理由：

该车的自启停没标定好，经常会出现开空调时，熄火后立即^[1]发动的情况。期间没有电瓶性能/亏电/充电异常等问题。

而对HEV，PHEV以及少量mHEV而言，启停不是问题：

1. 对HEV/PHEV来说，它们连开车时发动机往往都不工作。
2. 那一些mHEV使用了ISG(或别的大功率发电机方案)，且使用了与发动机解耦的电动空调泵^[2]。

对它们来说，发动机启停过程顺畅平稳^[3]，不影响动力性，也不影响空调使用^[4]。

参考

1. ^ 小于1秒
2. ^ 奔驰M256，M254(国内的话，下代C级比较可能是首个用254的车型)，这两个发动机都使用电动空调泵。
3. ^ 它们都有大功率启动电机(或者起到启动电机作用的驱动车辆的电动机)，启停过程快速且不会有抖动。
4. ^ 当然空调泵可能会在发动机停止期间降低功率，mHEV蓄电池耗尽后也还是会启动发动机