现在车企总在宣传的智能网联系统到底是什么？现今阶段，哪家的智能网联系统比较靠谱？ 第1页

作为一个百年的汽车品牌，雪佛兰对于车载互联、智能网联的功能是有不少独特的经验与理解，可以回答一下这个问题。

一、 早期的车载互联系统是怎样的。

通用集团早在1995年成立了安吉星公司，开始车载导航与通讯技术的研发工作，在通用集团下承担“安全工作”的研发职能，提供救援、语音客服、交通信息服务与路径导航等功能，当时被视作为下一代安全驾驶的主要技术。

在1996年推出的时候，还提供了紧急呼叫的功能，1997年12月还提供了业内创新的远程诊断技术，正式揭开了车联网服务的序幕，成为了车联网现实应用的前瞻技术之一。安吉星车载通信服务从此对整个车联网的发展起到了积极推动的里程碑式意义。

那时的安吉星不需要屏幕就可以完成导航路径规划，语音提醒等等的功能，最为重要的是提供安全援助的功能，仅需要通过一键连接的电话服务就可以完成众多的服务，还能获取到自己想了解的信息。

2009年，安吉星正式进入中国，为通用集团旗下汽车提供汽车安全信息服务。这个时期的安吉星所提供的车联网服务主要以安防为主，为用户提供6大类14项服务，在不认识路的情况下可以通过触按蓝色“on”按键，与客服人员沟通后，就会发送导航路径，即便没有中控屏幕也能实现导航指引。而遇到紧急情况则按一下红色SOS按键，可以自动接通事故处理和进行报警救援。

2011年，安吉星推出了智能手机APP、用户不但能了解车况，还能实现汽车的远程启动，远程遥控车内空调、车窗、后备厢等功能。2015年安吉星推出自然语音识别助手“小O”，率先实现了语音对话的互动操作功能，同时也率先在国内推出车载4G LTE服务，实现了现代车联网等功能的雏形。后续安吉星还提供了超级管家一件事完成定制、预约场地、定酒店、叫代驾、预约保养等专属服务，还实现了APP信息推流服务、车况一场提醒、保养提醒、智能家居设备远程互联等等的功能。

经过20多年的发展，目前安吉星已经成为了全球最大的车联网企业之一，在能够保障车辆基本的智能安全与智能出行的基础上还可以提供娱乐等多种在线功能。

二、 当下的智能车载互联应该是怎样

车载中控屏幕并非越大越好

随着移动互联网的普及，AI技术的高速发展，各种车载导航、智能车载互联等功能都已经普及了起来。但是当下许多民众都会有个错误的认识，就是车上的中控屏幕越大，智能车载互联功能就越高级。所以可以看到当下的许多车型的屏幕是越做越大，一台车上甚至出现了3-4块超大的屏幕，相比车联网功能，这些车型更多地是走上了车载娱乐的方向，超大的屏幕已经开始影响驾驶员的专心驾驶。特别是在晚上，车内大屏幕发出的光还会给车内极大的“光污染”，容易让驾驶员产生视觉疲劳，而且全触摸的操作控制方式对驾车时的调整还有极大的安全隐患。

作为百年车企的雪佛兰，一直强调以驾驶为本，车应该着重于安全以及优秀的驾控体验，智能车载互联的功能就应该默默地在后台为用户提供服务，不应该因为这些功能而影响了汽车原有的驾驶属性。所以雪佛兰认为在中控屏幕方面不宜过大，8-10吋为宜，而功能则应该极为完善，更多的侧重是放在人车链接的便利性方面，让驾驶员更多地把精力放在驾驶之上，不应该被所谓的“科技感”凌驾。

智能车载互联功能必须齐全，可独立运作

雪佛兰目前全部车型都搭载全新一代的MyLink+智能车载互联系统，支持Apple Carplay、百度CarLife、蓝牙等多种与手机互联的链接方式，车机内置了涵盖导航，在线娱乐、新闻天气、交通生活等信息查询功能，还可以实现专属APP的安装，连续语音对话的智能语音识别，通过语音即可完成多媒体播放、导航、信息查询、车内空调等功能操作，以不影响驾驶为前提，提供各种便捷齐全的操作，让驾驶员可以更加的专注路况，确保行车安全。

下面是一段以迈锐宝XL的为例的操作演示视频，可以看到整个系统的操作极为流畅，功能十分的丰富，顺滑高效的响应是最为基础的保证，8英寸的中控屏足以清晰的显示各种APP引用，导航的各种场景也没有任何压力，高达3GB的运存以及16GB的存储空间丝毫并不亚于手机配置，专属开发的APP全面针对性优化，可以有效的保证多年的使用不卡顿。

完善功能大致都了解，我们一起来看看雪佛兰的MyLink+智能车载互联系统有什么独到的地方。

亲密的昵称，拉近人车距离

语音识别已经是当下智能车载互联系统必须要有的功能，在雪佛兰的MyLink+上，唤醒词是可以进行人工的设定，以你习惯的昵称进行功能的唤醒。这个唤醒词可以是任何人任何物品名称的称呼，唤醒后，进一步提升人车的情感互动，而语音助手还可以进行打开天窗、打开空调、关闭车窗等硬件级别的操作，这都是应该具备的基础功能。

任何系统的手机都必须可以轻松地与车机互联

当下的手机划分为苹果iOS与安卓两大阵营，但是能够同时提供与两大手机系统的互联功能的车载系统是少之又少，因为这两种手机的通信协议完全不同，要想做到两者兼容，在车机系统的开发上就需要有强劲的实力，硬件上有更好的整合能力。

而全新一代Mylink+就是众多车载互联车机中以同时支持苹果与安卓手机互联的智能系统，极大的方便了车主在信息查看，娱乐功能播放等等的操作。毕竟手机已经是每个人无法离开的物品，与车机可以轻松完美的互联操作，这真的很方便。

功能贴心，手机/车机无缝切换

MyLink+智联系统提供了极为丰富且智能的网联功能，其智能导航功能，在到达目的地附近后还可以将剩余700米内的步行导航路线发送至手机上，告别二次导航的烦恼，实现导航无缝切换，极为方便。

在与朋友约好出游时，还可使用微信组团功能，车机上就可以实时查看朋友所处的位置，还能将微信里的定位信息和音乐推送至车机进行播放，感受分享的快乐。对于什么智能家电的远程开启等等的控制物联网功能，这些在雪佛兰车机上也都统统可以实现，万物互联没什么压力。

保持在线，功能随时OTA升级更新

手机的操作系统都一年更新几次，对于车机而言也同样需要是与时俱进，全新一代MyLink+智能系统则支持OTA软件升级的功能，系统会自动侦测是否有最新的系统软件升级包，对系统进行迭代的升级，加入更多如一键注册、轻应用平台、随心听、生活服务、车主锦囊等等个性化的定制功能，保持系统时刻处于最新的状态，为车主提供更多的增值服务

车辆实时在线，专属客服定制化服务

前面我们就说到，通用集团以安吉星为主打的车载互联功能在非移动互联时代就已经足够强大，经过20多年的迭代升级，功能十分完善。雪佛兰的MyLink+智能车载系统则很好地与全新一代安吉星智能车联系统完美地结合起来。基于多年积累的全球定位系统和行业尖端的而信息集成技术，继续提供包含智能安全、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类40多项专属服务。

车主不仅可以通过安吉星自有的地图进行精准导航，还可以通过按下“万能”小蓝键来连接人工坐席进行各种私人定制化的服务，例如前面提到的酒店预订、行程规划、保养预约等等的专属服务，在车上通过简单的沟通就能安排好一切。即便是生活中的各种问题，也可以通过安吉星服务获得完美的解答。

当然，车主还可以通过安吉星APP进行远程查看车辆状况、远程启动车辆等等服务，提前做好检查安排，享受便捷、安心的智慧出行服务。

畅享在线娱乐，无需担心“断流”

基于4G高速的网络数据通信使用需求，安吉星还提供了每年100G的“车联应用流量终身免费”服务，也就是说车机上搭载的应用功能都可以随意畅享流量，还可以实现热点分享，最多支持7个设备的同时链接共享热点，颇为贴心。

未来，一个手机掌控与车的一切

新能源将是未来汽车的发展趋势，在科技配置方面相比燃油车要更为领先，雪佛兰在其新能源车型畅巡上就早早做好了布局，如畅巡全系配置手机虚拟钥匙，只要通过安吉星APP分享车辆启动权限到手机，车主无需携带车钥匙就可启动车辆，并且还能授权家人、朋友共享车辆使用权，通过科技，真正实现出行的便捷与智慧体验。

最后，总结一下

好的智能车载互联系统，并不在于屏幕有多大，效果有多炫，更多的是默默地在后方提供齐全完善的各种服务，通过简单的语音交流就可以唤醒相关的功能，还有专属的人工座席客服提供各种关于车辆使用、生活上的疑惑。

在车上就可以简单地完成各种行程安排和规划，在不动手，不影响驾驶的安全前提下轻松的完成需求操作，这才是一套完美的智能车载互联系统。

百说不如一试，大家可以去感受一下雪佛兰所带来的先进车机体验。