如何评价《人民日报》发表文章称“遇到困难李嘉诚不能共度难关，不必挽留”？ 第1页

谢闺蜜

邀请，可能会有点答非所问，政治面的东西姐姐我一直不太懂（虽然我家里人几乎都是公务员），但我觉得不妨从李嘉诚投资倾向的方面来看看。

我一直觉得李嘉诚投资有一个倾向，虽然他是地产出身，但是他真正想投资，或者说得更有野心一点，是想控制是能源和基础设施，而这相比地产而言才是真正会影响到国计民生的。

早在1985年《中英联合声明》签署前后，是港资第一次大规模外投，李嘉诚自然也不例外，他在1986年当时油价11美元的时候抄底购入加拿大赫斯基能源公司（目前在500强中排396位，加拿大最大的能源公司之一），现在他实际控制其71%的股权。

而后随着改开逐步加深和邓小平南巡，李嘉诚毅然将海外投资重心转向大陆，大家都知道李嘉诚在大陆有很多房地产资源，但是前面说了他想投资的是能影响国计民生的，很多知友似乎都没有注意到和黄和长实投资过的大陆基建。李嘉诚在大陆基建上的布局远超普通人想象，光我随口说得上名字、持股超过20%的就有，广深高速、深汕高速、成渝高速、汕头海湾大桥、中国资源交通集团（前身为中国木业）、中国基建集团（还曾被环球时报喻为是“一带一路”里的一步大棋）、外高桥、深圳盐田港、厦门海沧港、宁波北仑港、广州白云机场等，当然还包括各地大大小小的“内环”、“二环”。（为什么中国高速的过路费高企不下，为了还港资的钱也占了很大原因，大家可以想想）而在这次撤资风波中，李嘉诚抛售均以房地产为主，或者是如“百佳”、“屈臣氏”这种实验失败、失去高盈利额的品牌，却鲜有提到他对国内和香港控制的基建有所处理。表面上在大规模抛售，实际上并不影响他在内地和香港的布局：大陆各地的交通设施处处都还有李嘉诚的影子，如果想摆脱，需要地方政府用税收慢慢地赎回，用更多的资源去做担保。而被掌控了各个领域，尤其是通讯、水、电、气、油的基建，香港也依然在李嘉诚的管控下。

李嘉诚近两年比较引人关注的抛售主要都是些商铺和写字楼（与商品房相比泡沫更大）：广州西城都荟、上海东方汇经、上海古北御庭商铺、上海黄金城道商铺、上海世纪商贸广场....而大举购入欧洲的各类基建产业。我觉得最值得关注的是他对欧洲通讯行业的野心，早年购入“3”和“orange”。最近还打算购入O2UK（O2IRELAND已经被其收购），但是被英国政府判定为垄断，正在被调查，假设他能够成功收购，那么他将控制西欧通讯的半壁江山。

和记黄埔已经是世界最大集装箱码头经营商，近期又购入了亚洲货柜码头控股、阿联酋阿吉曼港10年经营权、澳大利亚博塔尼港三号码头的10年经营权。能源方面，赫斯基能源今年购入阿尔伯塔省西北部的油气资源，加拿大EXXONMOBIL的部分油气资产。而在英国，李嘉诚先后买下的水务公司、铁路租赁公司、电网、天然气、三个大型港口等基建资产，已经控制了英国30%的通讯（假设O2谈成了就是六成）、30%的电网、28%的客运铁路、25%的天然气、7%的供水。根据其近期的投资动向，和黄和长实控制英国四成以上的基础设施也不过是几年的事情。

李嘉诚或许抛售了大量的资产，但是真的要看到几乎都是以房地产为主，纵观其历史一直就是拿土地来换基建。从投资角度来说，中国房地产泡沫的破灭，的确应该撤资了。或许如很多人所言，他的撤资和政治局势息息相关，但他布局全球能源和基建的战略一直没变过，他的野心远不止为了他儿子无后顾之忧那么一点呢。

再补充一点点，有些小孩说李嘉诚是汉奸啥的，李嘉诚在中国的慈善事业投入达150亿港元，又是大陆企业家能做到的呢？