驾驶年龄上限是不是应当下调了?
尤其是我国没有像外国那样的医疗系统保证高龄驾驶员的身心健康,那就不该学外国把驾照持有年龄上限调那么高。
不能为了一些老人的车瘾,牺牲年轻人的生命。
这个路口是个大路口,是很多人上下班的必经之路。所以人流量很大。
而且这里在修地铁15号线……现场路口是封了一侧车道的:
封路把本来就大得人流量汇聚到了一起。
这时候横扫千军的骐达冲过来了:
https://www.zhihu.com/video/1170733220013838336这段可以看到它撞了一台逆行的电瓶车。
https://www.zhihu.com/video/1170733150564134912过往车辆的行车记录仪可以看到上面电瓶车的人呗撞飞,飞了整个路口,骐达冲进了路口的人群…
直到它撞上了一台路边的路虎神行才停下:
路虎的整个侧面想挨了一“钢弹旋风拳”,整个车身侧面全干进去了。B柱、地板完全凹进去。路虎虽然总被诟病有小毛病,但车身结构还是合格的。可想而知骐达的速度有多快。。。
而且后续路虎里面的驾驶员送去抢救后还是去世了。
肇事者是之前爆出的“女司机”的公公,“女司机”是车主。肇事者考下来驾照时间不久,而且家人平时一直不让开车。对于这样的老年新手来说,发生什么都是有可能的。网络上传言的精神病史、毒驾都还待考证。
另外,骐达可能是新买的新车(据说是23日才提车),交强险和商业险要到明天(25日)凌晨才开始生效…这种情况下,如果完全按照法律,保险公司可以一分钱不赔。
逝者安息。
这种悲剧绝不是第一次,
而且那老头也不会受到特别严厉的处罚,
什么死刑倾家荡产之类的,
只是一种美好愿望而已。
现在的问题是,这种人怎么拿到驾照的?!
所有问题,归根结底都是人的问题,
什么高跟鞋啦,争吵啦,开车打电话,
发懵犯病,吸毒喝酒,这都是什么鬼人啊?
看看真真的司机是怎么开车的:
如果大部分司机都这样开车,
怎么可能出现那么多愚蠢而无谓的车祸?
我是一名博士,
我想试着用科学的方法来避免这些悲剧,
开车需要能力,人的能力都符合正态分布。‘
有超人,也有低能儿。
考驾照几乎人人都能过,
连买菜的家庭主妇都人人能开车,
这可能吗?
显然指望人人都会开车是不现实,
如上图,红区里的人开车,
那就是指着出事的,
没事都要作死!
黄区的人开车可以平平稳稳,
除了意外肯定也是手忙脚乱;
绿区的人就是前文提到的
突发疾病还刹车的司机了吧~
真要杜绝这种事故,
就应该让一部分人开不了车!
为什么大学生里面绝对不会有智力残疾的人,
为什么司机里面那么酒鬼、呆瓜还有二愣子?
说一千道一万,道理就一条------
中考高考是选拔性考试,
只有固定比例的人能通过,
现在为啥大学生不值钱了?
还不是因为高考录取率高了~
高考录取率回到三十年前,
大学生照样是天之骄子~~
降低这类事故,核心手段就是---
把驾照考试变成淘汰性考试。
这个应该以地区为单位,
酒驾,事故多的地方比例就低,
交通安全秩序好的地方比例就高,
现有的司机通过年审等手段直接淘汰,
具体方法可以用类似飞行模拟器的东西去搞;
还可以选难度,
普通难度通过的司机一年一审,
噩梦难度三年一审,
地狱难度五年,炼狱难度十年。
主要把能开车的人的比例压下去,
事故率,注意是事故率自然就低了。
这是不以人为意志为转移的客观规律。
我们国家控制驾照的获取难度,
控制点在数量经济点,
要杜绝这种问题就是要把驾照获取难度
向安全经济点靠拢,
让中国只有20%的人有资格拿到驾照,
像常州类似的悲剧也就可以避免。
运用数学模型规避损失
在第二次世界大战中就已经是常规管理方法:
二战后期,
美军对德国和日本法西斯展开了大规模战略轰炸,
每天都有成千架轰炸机呼啸而去,
返回时往往损失惨重。
美国空军对此十分头疼:
如果要降低损失,就要往飞机上焊防弹钢板;
但如果整个飞机都焊上钢板,
速度航程载弹量什么都要受影响,怎么办?
空军请来数学家亚伯拉罕。沃尔德。
沃尔德的方法十分简单,
他把统计表发给地勤技师,
让他们把飞机上弹洞的位置报上来,
然后自己铺开一张大白纸,
画出飞机的轮廓,
再把那些小窟窿一个个添上去。
画完之后大家一看,
飞机浑身上下都是窟窿,
只有飞行员座舱和尾翼两个地方几乎是空白。
沃尔德告诉大家:从数学家的眼光来看,
这张图明显不符合概率分布的规律,
而明显违反规律的地方往往就是问题的关键。
飞行员们一看就明白了:
如果座舱中弹,飞行员就完了;
尾翼中弹,飞机失去平衡就要坠落
——这两处中弹,轰炸机多半就回不来了,
难怪统计数据是一片空白。
因此,结论很简单:
只需要给这两个部位焊上钢板就行了。