目前中国人民生活的便捷程度是不是世界第一？ 第1页

看见 @梁先生 陪坐轮椅父亲买鞋通行各种艰难的经历，以及 @Ron.L 说的加拿大他坐轮椅邻居轻松一人出行的状况，想起我以前吐槽过多次的帝都交通枢纽了。

位于东直门桥东侧的北京交通枢纽，是近郊出行的很多线路始发和终点。但是，这个地方不要说对坐轮椅的残疾人和老人极度不友好（不要以为我夸张，一会就知道了），哪怕是对带大件行李的普通人也一样极不友好，甚至有巨大安全隐患。

首先，这个枢纽最大的两个正式出入口，位于东直门外大街和东直门北大街，也就是大楼的南侧和西侧。我们先看最大的东外的南侧大门。

沿街全部人行道是全部金属栅栏拦死的，红色箭头是此处入口，那是几个你拖大行李只能举过去的S字型出入口，如下：

边上是公交车出入口，理论上禁止行人出入：

再向前，也就是东直门桥方向，是公交车站，是更复杂的凹字型出入口：

继续向前到东直门桥，人行道出入口非常狭窄，且有台阶，不保证轮椅可以过，但即使你上了人行道以后，你会发现你一定进不到公交枢纽，因为前方还是是凹字型拦路虎，参见第二图：

那就顺路线继续向北，走二环边的入口吧：

这种栏杆结构轮椅能过？而且栏杆后直接十几个台阶，没有坡道。

放弃吧，残疾人老年人不受欢迎，回去吧。

再向前，二环北端人行道入口是这样的：

我就不提人行道梯坎没有坡道都是台阶这事了。

那么，我这个异常熟悉此处地形的东直门纵队特种作战人员现在来告诉你，坐轮椅的残疾人老年人该从哪儿进。

首先，从地图上二环边香河园社区这个口，先拐进去几十米。

然后你会看见一个很闲人免进的入口，实际上这是是公交枢纽内部工作人员的停车场出入口，然后你不要搭理值班人员，直接冲进去，从正中间两个红灯笼之间那个黑不溜秋的洞口一直向里进，走到底会看见左手一个美食城入口，进去，一个S路线穿过美食城，出门你就到了公交枢纽大厅……正常人能知道吗？肯定不知道。敢走吗？肯定不敢。

另外还有个口子，是在东直门外斜街：

就是地图上最右上这个红圈那里，但是你如果不知道，你压根不敢走，因为那也是个车辆出入口，大批公交车哗哗进出：

在右侧那个黄背心身后，与红色环卫工人之间，是一条栏杆隔出来的非常窄的行人通道，而且里面直角拐弯处不保证轮椅能过。

其实你到了站台，也没法按规定排队上车，因为还是一样的问题，全是各种盘长纹栏杆，并且没有坡道。咱就不讨论轮椅能不能上公交了，我假设可以上吧。

我一直担心这种凹字型的出入口，会成为紧急疏散的拦路虎，一旦发生需要紧急疏散的情况，这些出入口就是鬼门关，尤其二环方向那个，很高的楼梯上直接一排凹字型出入口，大量人群疏散一旦堵住，发生大规模踩踏事件是必然的。我实在不知道这些出入口意义何在？有关部门论证过没有？考虑过坐轮椅的残疾人、老年人的出入问题吗？考虑过紧急疏散时人群的安全和疏散能力吗？

有人说紧急情况很少发生，所以不考虑疏散也合理。我就不理解了，昆明火车站造成上百人伤亡的那种事件，怎么就可以不考虑了？常年大规模人流聚集的地方，紧急疏散是必须考虑绝对不可以疏忽的重大问题。

话说回来，连残疾人老年人最起码的有尊严地生活和自由出行都做不到，还谈何生活便捷，不要有几个由民营企业搞的第三方支付和外卖，就膨胀到以为本朝生活便捷天下第一了。

我和很多人都说过，一个国家是否强大是否真的富足，不是看最顶上，而是看最底层人民的生活。

ps：杠精真多，这么一篇讨论大型公共场所配套设施不健全的东西，愣有人要跟我扯什么灯塔国民主自由标杆和龙应台，不知道这些人脑回路都是怎么长的。

嗯，半夜外卖几块钱派送费，快递随叫随到，各种价格便宜生活用品。

你是中国人民，派送员，快递员，工人他们是不是？

说一个月4000单。你不知道你为啥被拉黑？

还特么一个月4000单，然后现在又一个月1000单，一开始说1000单不就得了？

然后呢？我找到我见过的最牛逼的，他说他们这行一般一周5-6天。

按他6天，一个月24天，他送了1272单，很辛苦的小伙子。我随便找几个骑手点进去。我这深大科技园，自己想想外卖订的多不多。

1000单？好像也未必大多数能做到啊。能章口就来的我见得多了，你以为我会浪费时间和你辩论？

我在加拿大，我有一个邻居，双腿残废需要终生坐轮椅，而且他还是独居，他一个人可以在加拿大任意穿梭，天天自己去超市买菜，坐巴士（没错，是自己一个坐着轮椅自己上落巴士），自己坐天车（类似地铁），自己去看电影，自己去逛博物馆， 自己去荒山野岭的国家公园野餐，还可以自己独自一人出门坐飞机去美国。不是因为他骨骼清奇能够用手走路，而是整个城市每个角落都有残疾人通道，他一个人也可以畅通无阻。

一个残疾人不需要其他人的帮忙，有尊严地过着正常人一样的生活，这才是生活的便利。

对于一个正常人，付款速度从10秒提升到5秒，这个有很大意义吗？这根本不是个事。弱势群体也能享受到的便利，才有资格叫真正的便利。

************ 2019.09.08晚上更新一波***********

没想到这么多人留言，所以更新一波，我这个回答无意引战，也没打算讨论什么爱国不爱国，更不想评论那些说我跪久了站不起来的无聊论调。

-------- 有些网友提到，我国自有独特国情，不能照搬发达国家，我们地大人多，我们还在发展中，我们已经进步了很多，看问题不但要横向比较，还要纵向比较, balalala.....

答主：毫无疑问，我们国家近几十年有了质的飞跃，毫无疑问，我们会越来越好，但是题目问的是我们是不是世界第一，现在是不是第一和你进步了多少没什么关系，和你实际国情没什么关系，只和你当下的国民实际生活情况有关。当然如果你生活只是淘宝，外卖和高铁，你又刚好生活小康生活在大城市，你说你便利程度世界第一我也没有意见。

---------有网友提到，资源有限，当然应该先把资源优先服务大多数人，之后再慢慢解决少数群体的问题

答主： 如果这仅仅是钱的问题，那就好办了，我觉得我们屁民就不用操心了，毕竟我们现在都这么有钱了，每年公款旅游和公款吃喝什么随便省一点就够全面建设无障碍设施了。但是我感到心寒的是，这可能不只是钱的问题，看看下面的部分回复，还有这个问题下的其他某些回答，在这部分人眼里，残疾人根本不配有人权，居然还有人说残疾人就不应该出门.... 看到这些回答，我真是很痛心，如果一个社会没有人文关怀，你再多的钱投入下去，也只是面子工程。

---------- 有网友提到无障碍设施固然重要，但是二维码支付带来的便利也很重要，不能褒一贬一

答主：虽然我本人对于二维码支付什么不以为然，但是我这个回答没打算贬低移动支付，无障碍设施和支付系统没什么必然对立关系。我原本回答提到『支付速度节省了5秒』没有多大意义，是想说明一件事情。对于一个正常人，没有这些二维码，生活还是照样过，每次交易省下5秒，不见得你能创造多少价值。但是对于一个残疾人，没有这些无障碍设施，他们就是举步维艰，有尊严地独立生活都难，有没有这些设施对他们来说那是翻天覆地本质区别。两者谁重谁轻不言自明。

最后想说，评价一个国家的发展程度，不是看他的上限，而是看他的下限，是看生活最底层的人生活状况。拿着二维码普及来满世界吹嘘，其实除了自嗨，又有多少意义呢。真正的便利，不需要既得利益的人自吹自擂，如果能够让弱势群体都由衷自发赞叹生活便利，到了那个时候，你是不是世界第一又有什么所谓呢。

光轨道交通这一点，咱们恐怕离西欧和日本还差得远吧……当然比美国是强多了。

高铁硬件是不差，但是还得对车次对号，提前老早去候车。

相比之下，在日本可以吃过中午饭，临时考虑去100公里外某市，于是当场坐地铁之类出发，换JR，(不用提前买票，去了现买)，一个小时坐到地方，办完事了再坐回来吃晚饭。在英国也差不多。国内在软件上还有很大的提升空间。

我去过印度，做能源项目，客户是印度高种姓阶层，他认为印度是世界最发达最便捷的国家，理由很多。

比如，生活舒服，家里光佣人就十几个，想做什么说一声就行了。想吃什么司机马上开车就送过去，不想出去的话打个电话酒店就送过来了。跟中国不一样，中国的大款喜欢自己开车，印度的大款都是请人开车，自己不开，这是身份的象征。

印度的交通最好，近一点的地方佣人开车就过去了，远一点的坐飞机，从来没觉得不便利。印度高层说英语，全球哪儿都方便。

物价也便宜，农民种田，粮食也便宜。还可以吃到国际上各种新鲜的水果，佣人给你洗好了送上来。

公司的事其实也没那么操心，国家垄断行业，挣钱很容易的。假如我不做这个行业，印度人民就没有电力使用，我是他们的大恩人。

印度是世界上最便利的国家。

我突然想到：街上那些皮肤黝黑，瘦得皮包骨头的人呢？他们生活便利吗？

他一楞：他们？他们不是人，他们是不可接触的。他穷他就有理了？你不要这么道德婊，你要有富人思维！

他们不是人绝非一句调侃，这是很多印度人的共识。

您对“便捷”和“第一”两个词是不是有什么误解？