为什么现在几乎所有的滴滴司机全部唱衰滴滴，滴滴到底差劲在哪里? 第1页

滴滴不衰没天理 全职跑了一年多滴滴 一万多单 十几万流水 从未犯过罪 在今年疫情这么困难的时候 咬牙贷款月供5340元换了一台营运天籁等着跑专车 等待上专车的同时跑了一个月快车 每天出门约16小时 流水才400有时候还不到 除掉油月租都没有赚的 本想着跑专车就好了 没想到一个月刚跑完被告知因背景审核问题被永久封禁 第一时间打电话伺服经理 经理的反应就是第一时间下了队长职位然后告知不可申诉 每个月背着两三万贷款还要养小孩的我顿时感觉没了去路

瞬间对滴滴寒了心 如果说在当队长的时候 队员有抱怨甚至骂人的情况都会耐心安抚 有什么平台新规也都第一时间耐心给队员解答 帮助队员处理每一个投诉 结果就是自己倒被平台先斩后奏 还告知不可再审 眼睁睁看着堆积越来越多的贷款和一台屁用都没的二十万贷款的车 真是想死的心都有

滴滴在今年最过分的就是拿司机的钱补贴乘客 在疫情解封那段时间告知司机可能需要共同渡过难关要降价以方便更多人出行 一个月以后却发现并不是那么回事 乘客那边一分钱没少 司机这边确是被增加抽成 紧接着又出了特惠单 将近一公里一块钱的价格给了司机让司机去跑这种单 滴滴依旧不改抽成25个点 一大堆司机在抱怨 可还是一大堆司机咬着牙在跑 不跑没单 逼良为娼可见一斑

在开年队长会议里每次着重要求队伍里不能闹事与绕路 闹事就下任 绕路就封号罚款（在这没有绕路不对的意思，大家不要误会 只是封禁有些夸张了 滴滴今年新政策不允许使用第三方软件导航 系统有监控 开了第一次警告 第二次封号 可滴滴自带导航根本就不行 是否堵车根本不准 绕路的定义就是一旦出现偏航 多走了一百米也好 一公里也好 乘客投诉就算是绕路 乘客说随便不行 说越快越好也不行 必须明确指明走哪天道哪个高架 这里面缺一点投诉就算成立 也有补救措施 司机自己致电客服要求退钱给乘客 恶意投诉的乘客也有一部分 碰上只能自认倒霉 碰过全程自己指的路 改的地点 到了位置发现费用不接受就投诉的乘客 被扣分罚款 致电客服客服也不告知是哪个订单 投诉成立申诉失败以后才告诉你是哪一单） 滴滴现在无底线的降司机的钱去补贴乘客 不闹事才怪？控制绕路是为了不想降低抽成又不想让乘客觉得今年疫情价格比去年还贵 不绕路是最好的解决方法 美而言之共进退 你们该挣的可是一分没少 最夸张的一同仁订单乘客付款155司机收款108 皿煮过瘾吗？ 滴滴还新出平台花小猪 被政府制止 为啥？因为花小猪比滴滴价格还要便宜 再临市场整个网约车及出租车市场会全面崩盘

以租代购的公司也黑心 保险给一万二一年 而且硬逼着买一百万 不买可以 你去别的地方你买不了 因为你的车证属于公司名下 不点头你哪也买不了 保养必须去指定点保养 这一层层克扣下来再过两年跑滴滴已纯粹是做雷锋

再来说个流氓的事，不管你租的车也好 买的车也好 车子总得挂靠公司 租车公司每天警告你的就是 禁止打电话给客服 哪边公司打电话哪边就扣钱 严重的还会采取“相应措施” 那我就想问了 你们客服是干嘛用的？吃干饭的？今年疫情很多司机跑不下去想退车 一公司每天打客服 被你们逼得车都退不了更别谈转让 各种理由拖着不让被转让方上号（绑定车辆）这就是你们的措施 以租代购也是你们想出来的 导致大量纠纷烂了尾屁股也不擦后面直接一刀切禁止以租代购形式租车给司机 前面以租代购的就不管了是吗？

现在的美团 饿了么 滴滴等平台招的骑手，司机连个正规劳务合同都没有 就一居间协议 资本到逐利性体现的淋漓尽致 我在微博发过 在这也就谈谈 滴滴公关倒挺好 各个回复我给我打电话

奉劝那些想跑滴滴的 自己先考好人证60元 找租车公司考会收你500-2000 他们也没做啥 就是帮你报个名 想挣钱 每天做好出门14小时的准备 否则你一个月下来就看不到钱 还得忍受前列腺 腰间盘 特别是颈椎病的煎熬 备好止疼药 哪天颈椎犯了没有止疼药你就知道什么叫倍受煎熬生死不如 车里常备零食以防没时间吃饭 想月入过万就做好6107的准备

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以下帖自一段队友发的，说的很有道理

最近为什么每一位滴滴司机都怨声载道，对近期推出的特惠快单深恶痛绝？是滴滴表错了情，还是司机会错了意？

是司机刁蛮还是平台差强人意？ 事实胜于雄辩，举实例言之:乘客出行，由山水机动车科目二考场至范湖机场，全我20.5公里（不包括接驾里程1.9公里），滴滴出行App页面显示，快车预估价60元，特惠快车一口价52.6元，一样的车辆，相同的服务标准，乘客智力正常，理所当然选择了后者，结果是，司机最终收入38.3-0.5元，平台获利14.3+0.5元（抽成比例27%），乘客享受优惠7.4元.问题来了，此订单如果是快车单，平台抽拥应为60*20%=12元，为什么特惠单平台收入更高。思前想后，这2.3元应该是平台新项目开发费，毕竟特惠单新品种研发不易，推广更难。 请注意，此单不是个例，也不是抽拥比例最高的。

平台介绍特惠单，理由堂皇，减少空驶，增加订单，提高收入。试问一下，早晚高峰，哪位乘客出行不是刚需？乘客还是这些乘客，减少空驶从何说起？尤其是偏远地区，只有我们无处不在的滴滴司机方可助力出力，别的平台根本抢不走这些订单，所以增加订单亦属无稽之谈，至于增加收入，就只能“呵呵”了，有司机算过，现在同样的工作量，收入减少在10%至15%之间。当然如长期有特惠单的存在，以后会减少更多毕竟乘客尝到了甜头之后，特惠单会越来越好，最终会覆盖。

现在是平台挣多了，乘客付少了，剩下司机苦逼了！

现在司机实属不易，让巨大优惠给乘客，还要帮助平台进一步盈利，压力山大。

平台占市场，抢流量，进一步夯实出行霸主地位，无可厚非，我们也乐于见成。但如何兼顾司机，乘客，平台三者利益，并找到一个平衡点，是滴滴应该慎重考虑的问题。还是以上面订单为例，乘客支付52.6元，如果平台抽成10%，这样司机的处境会好很多。至少让人认为平台与司机在共同进退，利益休戚与共。现在倒好，滴滴就似一位拿着指挥刀的军官，站在后面拼命喊“滴滴司机，给我冲”！

平台把里程单价一降再降，奖励一少再少，如果说这还是温水煮青蛙，现在则是刀刀见血，直戳心窝。人为刀俎，我为鱼肉司机很无奈，很受伤

是的，向上反应，肯定回答是你可以关闭特惠单。听上去很人性化，果真如此？我尝试着在滴滴出行，支付宝，微信上打车，滴滴出行将特惠快车单摆在最主要，最醒目的位置，支付宝与微信则是摆在第二重要位置（这也许是为什么还有少许正常快车单的缘故），只要是乘客思维正常，视力无碍，没由理由不选择特惠单。既然如此，你不接特惠快车单，后果不言而喻。

滴滴出行作为巨无霸互联网公司，里面精英荟聚，高层的思维及规划司机可能不能全明白。但我们知道，杀鸡取卵、竭泽而渔，不是一个志存高远的公司该有的举措。

不忘初心，方得始终。司机不易，滴滴，请你善良！

因为，学会制造工具远比进化出一个器官来得快。

制造长矛的技巧可能只需要几年就能发明。而进化出长矛型的器官恐怕需要几万年。等这些年过去，世界早就被造工具的物种统治了。

玄幻小说往往会强调修炼自身，这是反科学的。真实情况就是靠自身进化出有用的复杂器官需要百万千万年，远远比不上外部工具。