为什么日系法系放弃了中国低价性能车市场？ 第1页

不会吧，什么性能车，跑赢非法改车再说，兄弟看到了就知道是我了，我出卖一下你

飞度入场很多，成绩不一并展示，1/2的飞度能跑出58-59秒

至于所谓性能suv，素车连跑赢魔改H6的1.5t都困难

除了思域，个人觉得，atsl才是*口头上要性能实际上要高级*的购车人的首选，愉快的内饰，双层玻璃，原厂6.2，凯迪拉克标，各种轻量化配件（虽然还是重），但重量在豪华配置上。这些不是后期能改的。现在只要二十万。

看看那轻量化车身，没的说了，至今很好

车身重量信息

1）白车身总重量：372.9 kg 包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。
白车身骨架重量：289.2kg
白车身开启件和翼子板重量信息：
右前门总成 (两边之和; 不带铰链)：32.3kg
右后门总成 (两边之和; 不带铰链)：25.5kg
发动机罩盖 (不带铰链) ：11.0 kg
后备门(不带铰链)：9.7 kg
右翼子板 (两边之和) ：5.2 kg

原厂大量轻量化零件，好处在哪儿

——保险能给你赔啊，自己磕坏个后改件谁赔给你

至于最便宜，飞度拆成铁壳子再改套低趴就很快了，你只要出低趴的钱，十八手低趴改件低至3折，听说开飞度又要有隔音又要轻？气凝胶帮上忙，比发泡还轻

拆玻璃，说八遍，在车身侧面的这四块大玻璃非常占负重

至于有姿势无实质（为押韵，广东话是实际）的改装还是不要浪费钱了，大声耐不过淡定加速，现在国内已经冒出星星点点的低价性能车，只是*如何定义低价*仍然有争议。买价—卖价便宜就是便宜，某段时间呢艾尔法比奥德赛还便宜

关于场地，并不利于后驱涡轮车发力

发A不发B好像对不住各位

顺便换个场子把视角开大

这是另一个场子，又有亮点了