无外乎三种情况:
1、站台尽头设置道岔以方便机车转线从旁边有站台的股道驶出,如北京站部分股道,以及重庆站。
2、设置转线专用股道,也就是两个站台中间夹三道,如已经消失的前门东站,以及南京北(浦口)站。
3、什么也不设置,就两条股道在站台尽头设置土挡,要么下完客由机车将车厢推回客技站,或者由调机牵引走客车,随后机车自行驶向机务段。当然对于大多数采用动车组,最次也是带列尾控制端的半固定编组机辆车的欧洲各车站,一般也就是直接推出去。