个人选择了2019款320li长轴版本。2012年入手昊锐,买的1.4t版本的,特别省油;2016年入手帕萨特,买的330tsi版本的,有推背感,特别好开,至今为止感觉特别适合自己的一辆车;2018年入手宝马,选择的时候重点考虑了一下x1,家庭第三辆车,其实不太喜欢买轿车了,奈何320实在是太漂亮了,加上后驱和高达21个点的让利。圆了我的蓝天白云梦
深圳,我是女的,买的三系耀夜长轴,基本是市区上下班以及周末带家人走走,三系灵活好开并且2.0T动力日常应付还可以了,车身不大不小正逢换代优惠还很大,所以就买了;我同事男的一直摇号几年了没摇到,加上二胎出生,只能卖上绿牌的车,他不喜欢轿车,所以能插电以及视野高加上宝马品牌种种因素的X1他选择了,当然也只是目前过渡一下。
闭着眼睛选三系。
X1是UKL前横置前驱平台,变速器是爱信的六速自动。我体验过三汽缸前驱的X1 SDrive18Li,那感受……起步抖动堪比飞机吞烟喘震。
这代三系虽然不是直六,但好歹还是直四……直四好歹是没有运转不做功间隙的最小结构……
重点在于认清楚自己的需求。
如果只是图便宜空间大,那么连X1都不要考虑了。
直接别买宝马,不值当。
低配X1那“阳春”的素斋内饰没什么看头,也没什么配置,三汽缸引擎的体验更是一言难尽。至于四汽缸和四驱的中高配X1的价位相比三系就没啥意思了。
如果只是图便宜和宝马的品牌,空间也不需要大,
那就买个中国特供的一系轿车(F52),入门款式优惠下来17万都不要了……
至于所谓的“中国特供”和本质Mini拉皮的争论,见仁见智,不听也罢。如果看在十几万的价位的份上能接受素斋的内饰和三汽缸的引擎,那就无所谓了。
如果图便宜还想稍微有那么一点点驾驶感受,
那趁着还便宜的时候买现款的后驱一系掀背车——前驱的新一系要来了,简直就是隔壁奔驰A级的翻版,仅凭原型车就已经可以定下“宝马毁掉了一系”的结论了,等上市了大家肯定还会怀念现款一系,现在买一系保不齐还能升值。
如果这车的后排真的需要坐人,并且还想照顾车上乘客的感受的话,
那就只能是三系了……无论现款还是新款,三系至少是辆正统的、体面的后驱轿车,驾乘感受和X1完全是两个画风。
至于“需求”和“伪需求”的界限倒也简单:如果这辆车的空间在一年365天里有350天以上都用不上,那所谓的空间大就是伪需求。