汽车工程师是怎么看待汽车贴膜的？ 第1页
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pang-qi-42 网友的相关建议:
汽车厂必须要考虑的是前排玻璃的透光度，而要隔热、隐私就要牺牲透光度。
所以有些汽车会有“后排隐私玻璃”这个配置，但前排绝对不会有。否则透光度不合格，驾驶员晚上看不清后视镜出了车祸，那就是汽车厂的设计责任，汽车厂要赔的。
车主可以为了隔热或隐私不在意透光度，但汽车厂要遵守法规要求。
daijun211 网友的相关建议:
这是一个叠bug叠出来的难题.......
本来吧，这两年大环境就不太好，但也不是很惨那种，各行业各大工厂复工后都是产能拉满的。可是遭不住集装箱有去没回的，生产出来的产品想装柜都没处装，更别说赴运出口了（后面船期那些就更头疼）。再到近期煤价上涨，限电，停工......运输业界就更心凉了。
但从行业内部来说，更长期的影响应该是从各种货运软件的兴起开始的。
这本来是个合理利用社会资源的好开始，但奈何同行之间杀价根本不讲武德，曾经试过早上有个机器要从珠三角发到海南，早上挂出去要1500，吃个中午饭回来，700就有人接了......真有点不可思议。
再者就是各种货运软件可以显示各地的货运下单热点，这本来也是方便广大司机的。
但也因为这个便利性，大批外地车也冲着“热点”扎堆到各地货运集散地守株待兔。这样巨量的运力集中到一起，自然就催生了恶性竞争，运价不停蹭蹭的掉，还通常是接一天单休息半个星期的节奏。这也导致今年几个开挂车的朋友已经挺不住，亏本卖车转行。
这样的局面也和国内货运市场的小散乱有关，我以前也回答过相关问题。
至于油价上涨，那只是在运价涨不回来的情况下压垮货车司机的最后一根稻草。
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