Reuters最新的消息,C919 4200小时试飞进度完成不足20%。和当年Arj一样出了结构受力问题。已经解决的有平尾裂缝,还没解决的包括发动机结构补强和变速箱振动破损。一些人对能否完成2021认证交付有所保留。
另外,原计划是2014年6月首飞,2016年交付航企。然后推到2018/2020/2021。
涡喷上一般有个Accessory drive,又叫Accessory drive gearbox,也有叫Accessory drive train,Accessory gearbox的,逐字直译叫做附件传动齿轮箱。虽然主动力不靠它,但是滑油/燃油/液压/发电的动力都是通过齿轮传出去驱动,大型发动机经过这里的功率几百千瓦级别,顶好几辆家用车的。
试飞是发现问题定位问题解决问题的,出了问题可能限制科目拖延原定进度(甚至原先飞好的改进后重新飞一遍),但不代表试飞本身会停多久,有了初步方向以后反而要安排更多不在原计划内的试飞去查找验证。
试飞计划两年是比较顺利所需的时间,先例可以参考计划9个月飞完然后实际飞了18个月的787,和计划12个月最后也差不多飞了18个月的A350,计划总会或多或少出点问题。可以做一个假设,如果最近C919 106首飞的时候达到了787 ZA006的进度,之后一切顺利,那么最快的话一年能飞完认证。
华人媒体传出来,可信度不高(笑
三无小号跳来跳去,拉黑就注销,有趣。
透露一点行业内的好消息给大家,也不算是泄密,c919会在明年年底之前交付第一架给东航,并且直接载人,商飞的领导应该是第一批乘客。919的座椅是比较宽的皮座椅,看着很大气,坐着也很舒服,但是不知道坐久了硌屁股不,这种宽座椅一排只能放下5个,就是不知道最后会不会采购这种座椅了。
目前飞机还在紧密锣鼓的试飞中,内蒙啊新疆啊,这个月某架机马上又要飞了,山东某地已经成了一个不小的基地,在旁边又买了很大一块地,听说以后生产线也会建在这,并且明年929也会立项,期待未来一切向好。
只能说这么多,再多就泄密了,如有提醒机密字眼我会删除。